磷酸铁锂电池技术再赢三元锂电池，韩国LG新能源将生产磷酸铁锂车载动力电池

　　在公司上市前的一场新闻发布会上，LG新能源的 CEO 称他们将生产磷酸铁锂车载动力电池。此前市场已有传言说 LG 新能源去年就开始研究相关技术，并预期在今年完成一条磷酸铁锂电池试验生产线建设。

　　上述 CEO 的证实意味着公司长期对三元电池路线的坚持有所松动。

　　磷酸铁锂电池和三元电池都是动力电池的主流技术路线。前者的特点是技术较为成熟，成本低并且安全性高；后者的造价与研发门槛较高，同时能量密度高。市场普遍认为三元电池有潜力解决新能源汽车续航问题。

　　但性价比也是决定市场技术路线偏好的核心因素。

　　2016 年底，中国政府宣布能量密度越高的电池可以获得越多的补贴，这意味着三元电池更受政策偏爱。盖世汽车研究院的数据显示国内三元电池的装机占比从 2016 年的 27% 迅速上升至 2019 年的 65%，同期卡位三元路线的宁德时代的市占率也超过押注磷酸铁锂路线的比亚迪。

　　当下 LG 新能源放松对三元路线的坚持也是因为性价比再次站在了磷酸铁锂的一边 —— 补贴退坡后，三元电池成本上升。Wind 的数据显示，目前三元 5 系正极材料均价 26.3 万元 / 吨，磷酸铁锂则只有 11.4 万元 / 吨。

　　2020 年下半年开始，在磷酸铁锂版 Model 3 等车型带动下磷酸铁锂装机量大幅增长，这一趋势在三元电池原料金属（钴、镍、锰）涨价潮中得到进一步强化。能源咨询机构 SNE 预测未来五年磷酸铁锂电池需求增速将持续高于三元电池。文丨《晚点财经》实习生孙海宁