在2023年9月22日，有两名知情人士向记者透露，美国知名的新能源汽车制造商特斯拉天正在计划通过印度市场去生产销售Powerwall储能系统。现在特斯拉汽车公司已经向印度方面的相关管理部门，提交了建厂激励措施的提议。

　　在最近两年时间内，特斯拉汽车公司的首席执行官马斯克一直都在推动公司旗下的业务向印度市场扩展，尤其在最近的几星期时间内，经常有媒体报道特斯拉汽车公司在和印度当地的相关负责人共同探讨，在印度本土建造一家新能源汽车工厂的计划。媒体透露特斯拉汽车公司准备在印度地区建造的新能源汽车工厂主要负责生产价格为2.4万美元的车型。据了解每一次特斯拉汽车公司和相关负责人的谈判，都是由印度地区的总理莫迪亲自监督，不过关于特斯拉汽车在印度地区的可再生能源业务，并没有明确的报道。

　　在最近所举行的新德里会议中，特斯拉汽车公司官方建议通过公司旗下的Powerwall储能系统融入到印度当地的电池储能市场中。Powerwall储能系统能够存储太阳能电池板或者电网中所产生的电力，在夜间或者停电时可以直接使用。有一名知情人士表示，虽然目前特斯拉汽车公司希望能够通过建立电池的储能工厂获得相应的补贴，不过印度地区的官员表示无法兑现特斯拉汽车公司所提出的条件。

　　消息人士讲述，印度当地的政府可以为购买特斯拉汽车公司旗下产品的消费者提供一定的补贴，这样就可以为特斯拉汽车公司在印度市场中提供一个更加具有优势的经营环境，不过目前还并不确定这一项目能否实施。

2023中国（安徽）校服.园服展览会
国家“长江三角洲区域”重点展会

“十四五”时期（2023—2025）是两个一百年奋斗目标承上启下的关键期。面临新阶段、新形势，准确把握未来教育发展的关键环节，促进智能化校服.园服研究和推进应用的融合创新，是实现2030年建设智能强国、人才强国的基础所在。

随着市场经济的发展，功能性校服正在成为新的行业风口。目前我国国内校服市场规模已接近千亿大关。在校服整体品质升级以及价格接受空间扩大的推动下，业界预计，到2025年国内校服市场规模有望达1500-2000亿元。

近年来面对着庞大的校服园服市场需求，校服园服企业将迎来前所未有的发展机遇。2023年12月3日-5日，由安徽省教育基本建设学会和京京国际展览有限公司联合主办2023中国长三角经济带（安徽）校服.园服展，将在合肥滨湖国际会展中心盛大召开！深度探索长三角地区校服产业链，推动华东及华中校服市场面向国际化，打造行业国际知名盛会！

合肥作为中国长三角大后方城市、立足安徽辐射长三角，连接上海、浙江和江苏，对中国内陆城市具有强大的集聚功能和辐射作用。庞大的市场将为中国校服品牌的合作、创新、升级提供巨大的发展空间。2023中国长三角经济带（安徽）校服.园服展将抓住国家发展长三角区战略机遇，引入更多优秀企业共赢发展。

展会旨在搭建一个集行业交流、形象展示、品牌塑造、交易采购、合作洽谈为一体的供需交流平台，围绕校服行业发展趋势，打造具有我国影响力的校服.园服专业品牌展示会，推动长三角乃至全国校服.园服可持续发展。我们真诚的期待您的参与，共享校服.园服发展与商机！

一、☆组织机构
主办单位：安徽省教育基本建设学会

承办单位：北京京京国际展览有限公司

二、展会主题：
先行示范 智引未来

三、展览时间和地点：
布展报到： 2023 年 12月 1日-2日
展览时间： 2023 年 12 月 3日-5 日
展览地点：合肥滨湖国际会展中心

参展联络
北京京京国际展览有限公司
电 话：010-86396679-808 传 真：010-53184216
联系人：许老师15800367175（微信同号）
邮 箱：1165547949@QQ.COM

本·周·关·键·词

中伟股份、巴斯夫、国轩高科、隆基绿能、宁德时代、松下、比亚迪、特斯拉

上游

锂电原材料

上游动态

●【中伟股份】进军摩洛哥

中伟股份与非洲私募基金Al Mada签署协议，在摩洛哥合作建设一体化产业基地，涵盖三元前驱体、磷酸铁锂和废旧电池回收，以满足欧美新能源汽车市场需求。

●【百钠新能源】发布两款钠电正极材料

百钠新能源发布了两款钠离子电池正极材料，即百钠1号（P2型高稳定高电压正极材料）和百钠2号（O3型高稳定高容量正极材料），以及基于材料开发的“天曦1号”钠离子电池电芯。

海外

●【巴斯夫】两大新布局

巴斯夫宣布与Qore® LLC达成合作协议，以获得长期使用QIRA®生物基1,4-丁二醇（BDO）的权利。Qore将在美国Cargill的生物园区和爱荷华州的玉米精炼工厂扩大生产该生物基BDO产品，以满足巴斯夫的产能需求。

● 全球最大锂矿或将“现身”美国

《科学进展》杂志发表了一项研究，称美国发现了可能是全球最大的锂矿床。根据钻孔数据估算，该火山口的沉积物中储存着大约2000万至4000万吨的锂，最高上限可能达到1.2亿吨。

中游

电池企业

企业动态

●【国轩高科】再建欧洲电池工厂

据路透社消息，国轩高科和斯洛伐克电池初创公司Inobat宣布，双方将会于2026年在欧洲联合建设一座电动汽车电池工厂。初始产能将达到20GWh。

●【隆基绿能】39.15亿元加码HPBC

近日，隆基绿能公告宣布，拟投资39.15亿元在铜川建设年产12GW高效单晶电池项目。

●【宁德时代】又签大订单

据财联社报道，西澳大利亚州政府已与中国宁德时代公司和西班牙Power Electronics公司签订合同，为Kwinana电池二期项目和Collie电池项目提供液冷电池系统和逆变器。这些合同总价值超过10亿澳元（约46.93亿元人民币）。

●【宁德时代】载人电动飞机正在研发

宁德时代在互动平台上对凝聚态电池规划表示：目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。

海外

● 美国加州一锂电池储能系统起火

美国加州Valley Center储能系统的一个电池存储装置起火，该项目由Terra-Gen公司开发，该储能系统为锂离子电池储能系统。截至目前，当地的公共安全措施已经解除。

●【松下】固态电池技术重大突破

松下控股宣布计划在2025-2029年期间量产一种小型全固态电池。该电池预计预计在约3分钟内即可充至电池容量的80%，并预计可进行数万次的充放电循环。

下游

新能源汽车

汽车企业

●【大众汽车】合肥电动汽车工厂即将投产

大众汽车集团董事会成员、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德视频致表示，大众位于合肥的电动汽车工厂即将投产，最大年产能可达35万辆。

●【比亚迪】日本推出Dolphin EV

比亚迪在日本推出了全电动Dolphin EV，起价为363万日元，基本型号由70 kWh电池供电，续航里程为250英里（400公里）。

海外

●【特斯拉】大圆柱路线疑变

特斯拉北美官方网站上已不再提供搭载4680电池的Model Y AWD基础款。目前，消费者只能购买特斯拉加州超级工厂生产的Model Y长续航版和高性能版车型。

●【沃尔沃】将于明年逐步淘汰柴油汽车

沃尔沃最后一款柴油动力汽车将于明年推出，这家瑞典汽车制造商正在展望全电动的未来。作为首批这样做的传统汽车制造商之一，沃尔沃正在迅速转变其产品线，推出全系列电动汽车。

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9月21日，蔚来创始人、CEO李斌在蔚来创新科技日上宣布推出首款手机NIO Phone，售价分为性能版、旗舰版和EPedition版本，价格分别为6499元、6899元和7499元。李斌强调，这款手机的推出是为了满足蔚来汽车用户的需求，实现与车辆的无缝连接。

据机构分析，智能手机和智能汽车被认为是科技应用前沿最重要的载体之一。

它们之间的跨界融合趋势日益明显，引发了新一轮科技和产业革命，催生了许多新业态和新模式。因此，消费电子行业和汽车行业的技术创新和生态融合势在必行。

蔚来手机发布

NIO Phone搭载高通第二代骁龙 8 领先版芯片，提供高性能，内存和存储可选组合高达16GB+1T。手机配备6.81英寸2K曲面屏，支持可变刷新率1-120Hz。摄像头方面，主摄、超广角和潜望式长焦均为5000万像素。电池容量为5200mAh，支持66W有线和50W无线闪充，同时与蔚来无线车充专项匹配。

手机还具备超大面积超声波指纹和3D指纹识别技术。其他旗舰级配置包括10W无线反向充电和IP68级别防水。

NIO Phone是一款专为车主设计的智能手机，采用了NIO Link蔚来全景互联技术，实现了手机和智能电动汽车的融合。通过配备UWB超宽带技术，NIO Phone可以完全取代传统车钥匙，支持48小时内无电解锁。

手机机身左侧设有NIO Link车控键，提供30项车手互联功能，包括查看车辆状态、解锁落锁、控制窗户和后备箱、远程调节空调等。即使手机处于无网络状态，这些功能仍然可用，还包括闪灯鸣笛和遥控泊车等功能。

此外，NIO Phone的一个卖点是没有系统广告和商业预装软件。为了避免广告干扰，NIO直接取消了NIO Phone的广告接口，并提高了对用户隐私的保护。蔚来创始人李斌开玩笑说：“你也没几台手机，你赚啥广告钱？”

对于手机发布的目，李斌表示：“一切都是为了卖车。”根据中国证券报记者从内部人士处了解到的消息，蔚来手机主要面向车主，数量有限，旨在提升车主的车机用户体验，而非与手机厂商争抢市场。

12项智能全栈技术

李斌介绍了蔚来公司的技术全栈，包括芯片及车载智能硬件、电池系统、电驱系统、车辆工程、操作系统、移动互联、智能驾驶、智能座舱、智慧能源、智能制造、人工智能和全球数字运营等12个关键技术领域。

这些技术将满足蔚来在智能、电动、汽车产品、服务、社区以及多品牌、多平台、多区域等方面的研发需求。

在发布会上，蔚来还发布了多项全新技术和产品。其中，他们宣布首颗自主研发的激光雷达主控芯片将于10月开始量产，该芯片被命名为"杨戬"。

据介绍，"杨戬"芯片采用了8核64位处理器，并且配备了8通道9位模数转换器（ADC），采样率达到1GHz。它能够高效地捕获激光雷达传感器的原始数据，并且还能将激光雷达的功耗降低50%。

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　　短短一周之内，国轩高科先后宣布在美国建厂及在德国下线欧洲基地的首款新电池，从密西西比河畔到莱茵河畔，这家中国动力电池上市公司海外布局速度之快引发了海外同行的关注。

　　上海证券报记者近日采访获悉，宁德时代、中创新航、孚能科技等中国主流动力电池公司近期“扬帆远航”，纷纷加快出海布局，相关公司负责人对记者表示，目前企业主要精力就是开拓发展海外市场。作为新能源车核心部件，也是中国先进制造的重要代表，动力电池企业正掀起中国新能源车产业链出海的新浪潮。

　　德国造电池、美国建新厂

　　当地时间9月16日，德国中部著名的大学城哥廷根，随着一辆AGV自动引导运输车将电池包从测试区缓缓运出，第一款本地产电池产品在国轩高科欧洲首个电池生产运营基地正式下线，在场来宾对此报以热烈掌声。“这是我一生中非常美好的时刻。”在首款电池包上签名留念的国轩哥廷根工厂工人安德里亚斯（Andreas）说。

　　国轩高科现场负责人介绍，此次电池包产线的正式打通和运营，证明国轩已经在欧洲实现本地化生产与供应，国轩电池正式开启“德国造”的步伐。“哥廷根工厂产线的自动化程度很高，目前整线自动化率已超过70%，其中模组工序阶段超过80%。”国轩高科国际业务板块副总裁陈瑞林介绍。

　　国轩国际首席运营官兼德国国轩总经理皮特·威廉森（Peter Willemsen）表示，中欧之间的合作对于努力“让欧洲重新焕发绿色生机”非常重要。他介绍，国轩哥廷根工厂首条产线正式落地投产，而且工厂已经接到了大量欧洲订单需求，预计2023年10月起可向欧洲客户供货，预计2024年中工厂实际产能可以达到5吉瓦时。“工厂的电池pack产品应用包括商用车电池、储能系统电池和乘用车电池。这里还将作为国轩欧洲基地的研发中心、物流中心及售后服务点。”

　　而在稍早前的9月10日，美国伊利诺伊州政府宣布，国轩高科将斥资20亿美元（约147亿元人民币）在该州坎卡基县曼特诺新建电动汽车电池超级工厂，预计每年将生产10吉瓦时的锂离子电池组和40吉瓦时的锂离子电池芯，计划2024年投产。

　　“这是伊利诺伊州迄今为止最大的动力电池生产投资，代表我们在前进路上迈出重要一步。我们很高兴世界领先的电池制造商国轩高科来到伊利诺伊州。”伊利诺伊州州长普利兹克（J.B. Pritzker）表示，这座创造2600个新工作岗位的国轩高科超级电池工厂，是数十年来该州最重要的新制造业投资。

　　国轩高科董事长李缜透露，预计到2024年底，包括伊利诺伊工厂一期工程在内，国轩在全球的电池产能将超过200吉瓦时。

　　头部企业积极拓展海外业务

　　作为全球动力电池装车量冠军，宁德时代近期也在积极拓展海外业务。

　　9月19日，澳大利亚西澳大利亚州政府发布声明，称已与宁德时代签订合同，为Kwinana电池二期项目和Collie电池项目提供集装箱式液冷电池系统，上述合同价值合计超过10亿澳元。Kwinana电池二期项目已于2023年6月开工，预计于2024年底完工，将提供200兆瓦的电力和800兆瓦时的储能。

　　除了西澳大利亚州项目，福特汽车也宣布将投资35亿美元，在美国密歇根州建立一座磷酸铁锂电池工厂。该工厂为福特全资所有，预计于2026年投入生产，年产能约为35吉瓦时，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。到2026年，福特将在电动汽车上投资超过500亿美元。

　　宁德时代有关人士此前回应记者称，公司已接受美国福特汽车的合作邀约，将为其在密歇根州的电池工厂提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可。双方携手合作为市场提供具有竞争力的产品，实现宁德时代与福特的强强互补。

　　“当前行业处于关键发展阶段，低碳发展，合作共赢。为欧洲的本土企业配套，我们也做好了准备。”中创新航董事长刘静瑜日前透露，中创新航首个海外生产基地已在葡萄牙按计划推进，首期15吉瓦时的产能，后续会根据市场规模和客户需求实施扩产。

　　科创板上市公司孚能科技有关人士也对记者介绍，公司土耳其基地地理位置颇佳，距离伊斯坦布尔很近。孚能科技此前与土耳其著名电动汽车制造商TOGG成立了合资公司，双方将共同推进电池新工厂建设，目前工厂产能正处于逐步提升阶段。土耳其是欧洲自贸区的一部分，孚能科技计划将土耳其基地作为出海前沿站，未来向其他欧洲国家销售产品。

　　“出海已经是各家友商的核心战略了。”国内某电池上市公司负责人对记者表示，电池企业从模组、Pack等入手出海布局是明智之举，因为当前海外市场对中国磷酸铁锂电池的大量需求是重要的市场机遇，中国企业在当地快速形成供应服务能力，有助于在海外市场立足，谋求更长远的发展。

　　海外需求有利于先进产能“走出去”

　　业内专家指出，在本轮汽车新能源化发展过程中，动力电池的技术创新起到了主体推动作用。中国动力电池产业经过10多年的不懈创新和奋力追赶，突破了专利封锁和市场垄断，在全球新一轮动力电池竞赛中成为领跑者。

　　“过去我国主要是电池集成，现在形成了从材料研发、电池生产、回收利用到设备支撑的全球产业链最全、规模最大的动力电池产业体系，正极、负极、电解液和隔膜四大原材料摆脱进口依赖。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，中国新能源电动汽车竞争力快速提升。动力电池产业发展对推动市场接受电动汽车起到了关键作用。

　　海外市场的新需求也在不断释放。国际研究机构SNE Research预测，到2023年，欧洲电动车电池需求量将达406吉瓦时，预计供应量为335吉瓦时，缺口近四分之一。在美国，按照相关法案要求，车载电池包比例逐年提升，2024年达到50%，2024年至2025年达到60%，2029年则要达到100%。

　　在海外需求大幅提升的背景下，中国动力电池出口呈现持续增长的趋势。根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2023年8月，我国动力和储能电池合计出口12.5吉瓦时，同比增长142.2%；1月至8月，我国动力和储能电池合计出口达87.9吉瓦时，累计同比增长163.2%。

　　“国内动力电池的产能、产业链、人才、规模和技术迭代速度在全球范围内已经具备竞争优势。”蜂巢能源董事长杨红新说，欧洲等地区对电池系统的需求增长显著，在当地建厂有利于更好地对接客户，降低成本。中国企业要利用优势抓住出海发展窗口期，在业务拓展方面迈出更大步伐。来源：上海证券报