沈阳伊斯特化学

聚乙烯吡咯烷酮（PVP）是一种非离子型高分子化合物，由N-乙烯基吡咯烷酮（NVP）在特定条件下聚合而成。在锂离子电池领域，PVP被广泛应用作电极材料的分散剂和导电材料的加工助剂，以优化电池的性能和稳定性。

● 锂电池正极材料PVP分散剂

浆料在锂离子电池生产中非常重要。电池质量的70%与极片质量有关，而极片质量的70%又依赖于浆料质量。因此，制备优质的浆料可以说是电池制造过程中的核心步骤之一，它直接影响着电池性能和稳定性。

锂离子动力电池的浆料通常由几种主要成分组成，包括活性物质、导电剂、粘结剂和溶剂。在正极片制备的过程中，材料的干燥、溶胶和浆料的三个步骤，直接决定了浆料的最终质量和特性。

正极材料在均质过程中很难实现有效的分散，因此通常需要添加分散剂。常见的正极材料包括钴酸锂、锰酸锂和磷酸铁锂等。由于它们的导电性相对较低，为了提高其导电性，通常需要添加导电剂，如石墨烯或碳纳米管等。

特别是对于磷酸铁锂等超细正极材料，其粒径小、比表面积大，因此在均质过程中更加难以分散均匀。这可能导致浆料的粘度过高或者固含量过低，进而影响到包覆的质量，甚至使得包覆过程难以进行。因此，选择合适的分散剂对于确保正极浆料的良好分散至关重要。

PVP是锂离子电池正极浆料理想的分散剂，PVP分子结构中含有强极性内酰胺亲水基团和CC长链亲油基团，能与多种溶剂有很好的相容性，同时能通过空间位阻作用包覆在颗粒表面形成良好的分散效果。

在电池正极浆料中添加适量的PVP，可以明显改善浆料的分散性，使得浆料由牛顿流体变成非牛顿流体，浆料的黏度稳定在较低的水平，有利于降低正极的阻抗，提高电池的性能。

● PVP作为锂离子电池辅助材料加工助剂

碳纳米管导电剂可以提高锂离子电池的能量密度，导电浆料是将导电剂均匀分散在溶剂中形成的浆体，而碳纳米管导电剂是将碳纳米管作为导电剂分散在分散溶剂中形成的浆体。

碳纳米管导电剂作为锂离子电池新型导电剂，可提高电池的电导率，且添加量比传统炭黑导电剂减少60%-70%，同时可减少粘合剂的用量，可显著提高锂离子电池的能量密度。

PVP可以显著改善碳纳米管在水、有机溶剂和其他基质中的分散性能。CNT重量轻，六边形结构完美连接，具有许多不寻常的机械、电学和化学特性。由于管间强大的范德华力，碳纳米管会形成束或相互缠绕，导致团聚，这严重限制了它们的机械、热学和电学应用。

PVP是一种具有特殊结构的两亲性聚合物，吡咯烷酮基团为亲水基团，主链为C−C 键合的疏水段，具有亲油性，因此可溶于水或醇、羧酸、胺烷等有机溶剂。

将具有两亲性结构的聚合物PVP引入到CNT表面，可显著改善CNT在水、有机溶剂等基质中的分散性能。

中分子量PVP K25、PVP K30对多壁碳纳米管的分散效果最好，浆料粘度较低，呈现近牛顿流体的特征，分散的多壁碳纳米管颗粒均匀，平均粒径相对较小，稳定性好。

同时它的电阻率也较低，而吸附容量高于低分子量PVP K17和高分子量PVP K90，并且对多壁碳纳米管表面起到了更好的空间位阻修饰效果，使得多壁碳纳米管之间几乎呈单根分散，缠结现象明显减少。

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摘要

作为电动汽车、便携电子设备以及能源存储解决方案的核心，锂电池的性能和可靠性直接影响着我们的生活质量和环境的可持续性。在本文中，我们将探讨PVP在锂电池领域中的独特作用，以及它如何推动并塑造着未来电池技术的发展。

随着对清洁能源的需求不断增长，锂离子电池在电动汽车和可再生能源系统中扮演着至关重要的角色。而PVP的独特化学性质使它成为制造高性能电池的理想材料之一。

在锂电池制造中，PVP被用作粘合剂和分散剂。它能够增强电极材料的粘结性和分散性，确保活性材料与导电剂均匀分布在电极上，这对于提高电池的性能和效率至关重要。

此外，PVP还能改善电池的充电和放电周期，延长电池的使用寿命。 更重要的是，PVP在电池制造过程中的稳定作用。它有助于防止电极材料的团聚和沉积，这对于提高电池的安全性至关重要。

未来，随着技术的发展和对环保电池的需求增加，PVP的作用将变得更加重要。它将为锂电池行业的可持续发展提供新的可能性，从电池制造到回收利用，PVP都将发挥着重要的作用。

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摘要

亿纬锂能近期展开多项重要战略合作，加速其在新能源领域的发展。公司与曹操出行、台达电子、广州公交集团等达成合作协议，涵盖定制车研发、全球储能市场合作以及绿色交通产业发展等领域。

● 联手曹操出行，加速定制车研发

6月25日，亿纬锂能与曹操出行在吉利科技大厦正式签署了战略合作协议。这份协议旨在在多个业务领域展开深度合作，整合双方的优势资源，强化战略协同，加速曹操出行定制车的研发与实际应用。

曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团在“新能源汽车共享生态”领域的战略性投资业务。作为国内首家获得网约车许可证的新能源共享出行平台，该公司致力于为用户提供更智能、更环保、更健康的出行服务和体验。

截至目前，曹操出行在超过60个城市展开业务，并拥有一支超过31000辆车的定制车队，规模位居行业前列。

● 携手台达，开展全球储能合作

7月10日，亿纬锂能与台达电子工业股份有限公司（以下简称“台达”）正式签署了合作备忘录，旨在全面加强在全球储能市场的合作。

双方将优化资源配置，深化合作，重点集中在电芯、电池管理系统（BMS）和储能系统项目等多个领域。

台达成立于1971年，是全球领先的电源管理与散热解决方案提供商。公司秉持“环保、节能、爱地球”的经营理念，持续致力于开发创新的节能产品和解决方案，不断提升产品的能源转换效率。

亿纬锂能经过23年的快速发展，其储能业务发展迅猛。截至2024年第二季度，其储能电池的出货量已经达到60GWh。

● 与广州公交集团，共同助力绿色交通产业

7月16日，亿纬锂能与广州公交集团新能源发展有限责任公司（以下简称“公交集团新能源公司”）正式签署战略合作协议。

双方将在多个领域展开深度合作，包括电池技术研发、电池销售、电池银行延伸业务、电池售后服务站、电池再生及梯次利用，以及“光储充”新能源等。

这些合作举措旨在共同推动华南地区绿色交通产业的快速发展。广州公交集团新能源发展有限责任公司作为广州公交集团的全资子公司，致力于“公交赋能、服务社会”，在粤港澳大湾区及国内外市场具有广泛影响力。

公司拥有丰富的电力、场地、充电设施和大数据资源，深耕充电、光伏、储能、分布式能源和新能源数字化平台等领域，致力于推动城市绿色能源产业的高质量发展，为市民提供智慧绿色出行服务。

亿纬锂能在动力电池领域表现突出，2023年动力电池业务实现了239.84亿元的营收，占比达到49.16%。同时，其在国内动力电池市场中，今年1-6月的装机量为8.47GWh，市占率为4.21%，位列第四。

尽管消费电池营收呈现下滑趋势，但亿纬锂能正加快海外储能电池产能的建设，预计储能业务将进一步加速增长。

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作为一家材料化学公司，我们深知品质对于材料化学的成功至关重要。品质部门在伊斯特化学扮演着关键的角色，负责确保产品的卓越品质，满足客户的期望并维护公司的声誉。以下是品质部门的作用以及如何实施品质管理的浅谈：

品质部门的作用

一、确保产品质量

品质部门的首要任务是确保化学材料产品符合高品质标准。制定严格的品质控制程序和标准，涵盖从原材料采购到生产制造和最终产品交付的每个环节。通过严谨的检测和测试，保证产品的物理、化学和性能特性符合规定要求。
二、符合行业标准和法规

伊斯特化学的品质部门密切关注行业标准和法规的变化，确保产品和流程符合这些要求。并与监管机构保持密切合作，确保化学材料符合相关的环境、安全和质量标准。通过遵守法规和行业标准，保证产品的合规性和可持续发展。
三、持续改进

伊斯特化学采用先进的质量管理方法和工具，如统计过程控制等，以不断提高产品品质水平。定期评估和分析质量数据，寻找潜在的改进机会，并采取相应措施来优化生产过程和产品质量。
四、客户满意度管理

品质部门紧密关注客户需求和反馈，实现客户第一的企业价值观。对此，伊斯特化学建立了客户满意度调查和反馈机制，定期收集客户意见，并将其作为改进的依据。通过积极沟通和解决客户需求，提供优质的售前和售后服务，以增强客户的满意度。

品质管理实践

一、建立全面的品质管理体系

伊斯特化学建立了全面的品质管理体系，涵盖了所有与品质相关的方面。这个体系由一系列文件、程序和指南组成，明确了质量目标、责任和程序。品质管理体系符合国际标准（如ISO 9001），并经过持续改进和认证。
二、严格的品质控制和检测

实施严格的品质控制和检测措施，确保产品的稳定性和一致性。采用先进的实验室设备和技术，对原材料、生产过程和最终产品进行全面的检测和评估。品质控制流程包括样品采集、检测方法验证、统计过程控制和产品追溯等环节，以确保产品质量的可控性和可追溯性。
三、培养员工品质意识

伊斯特化学重视员工的品质意识和培训。提供定期的品质培训和意识提升活动，帮助员工理解品质的重要性，并赋予他们在日常工作中负责任的角色。鼓励员工积极参与质量改进活动，并提供奖励和认可机制，以激励员工对品质的持续关注和改进。
四、合作伙伴管理

与供应商建立了紧密的合作伙伴关系，并与供应商进行定期的质量审核和评估，确保他们的产品和服务符合国际标准。同时也与客户密切合作，共同解决品质问题和持续改进的机会，以实现共赢。
伊斯特化学始终致力于提供卓越的化学材料产品，并以高品质、合规性和客户满意度为信念驱动我们的品质部门。通过严格的品质管理实践和持续改进，努力保持行业领先地位，并为客户提供可靠的解决方案。

本周关键词

璞泰来、赣锋锂业、宁德时代、欣旺达、LG新能源、比亚迪、蔚来

电池材料

Battery materials

●【璞泰来】与中科固能合作固态电池项目

7月18日，璞泰来与中科固能在江苏溧阳签署战略合作协议。双方将充分发挥各自的优势，实现资源共享、优势互补，共同推动固态电池技术的创新与应用。

●【常铝股份】拟3.5亿元投建新能源新型结构件项目

7月17日，常铝股份公告，公司拟投资总额3.5亿元，建设新能源新型结构件及智能化装备制造项目。据了解，本项目投资和实施主体，为该公司下属全资子公司山东新合源热传输科技有限公司。

●【赣锋锂业】拟分红12.9亿元

7月17日，赣锋锂业公告称，公司2023年年度A股权益分派方案为：以公司现有A股总股本1,613,593,699股为基数，向全体股东每10股派8.00元人民币现金。合计派发现金红利12.9亿元。

●【隆扬电子】复合铜箔项目第一个细胞工厂建设完成

7月16日，隆扬电子在投资者互动平台表示，公司复合铜箔项目目前第一个细胞工厂已建设完成，部分产品正在测试送样中，由于公司签订客户总体保密协议，涉及具体客户或项目的问题不便披露。

电池企业

Battery company

●【亨通集团】与欣旺达签署合作协议

7月18日，亨通集团与欣旺达在江苏苏州正式签署合作框架协议。双方将围绕新能源风光储综合应用场景业务，通过资源共享、优势互补，在电池材料、电芯和系统集成以及源网荷储云一体化、光储充检一体化等多个领域展开深度合作。

●【宁德时代】又签大合作

7月16日，绿色发展集团与宁德时代举行战略合作签约仪式。根据协议，双方将在商用车电动化、电池资产管理、电池梯次利用等领域展开深入合作，并建立长期稳定的合作关系，助力陕西乃至全国绿色交通产业的高速发展。

●【海外】SK集团旗下两个能源公司合并

7月17日，一份证券交易所文件显示，电池企业SK On的母公司SK Innovation将以全股票交易收购SK E&S，合并后的公司总资产将达到约100万亿韩元（约合730亿美元）。在股东批准之后，合并工作预计将于11月完成。

●【LG新能源】将使用AI技术为客户设计电池单元

7月16日，韩国电池供应商LG新能源将采用人工智能(AI)技术为客户设计电池。利用该技术，LG新能源能够在一天之内设计出根据客户规格定制的电池单元。

新能源汽车

New energy vehicles

●【比亚迪】元UP新车上市

7月18日，比亚迪汽车官宣推出元UP汽车的新配置版本，此次为新增车型，售价9.98万元，比入门版贵了3000元，但续航里升级为401公里。比亚迪还针对元UP推出了全系限时送全车保险的活动。

●【蔚来】向全行业开放

7月17日，蔚来汽车官方宣布，蔚来能源充电网络向鸿蒙智行开放。蔚来能源已建立覆盖全国的充电网络，并向全行业开放共享，超80%电量服务非蔚来用户。

●【海外】梅赛德斯奔驰与星巴克合作充电桩建设

7月17日，梅赛德斯奔驰与全球知名咖啡连锁品牌星巴克对外表示，双方将在全美超过100家星巴克连锁店内安装电动车充电桩.此次合作标志着电动汽车充电网络布局的重大进展。

●【海外】三大车企退出价格战

7月17日，据财联社等多家媒体报道，随着宝马率先退出价格战，奔驰和奥迪亦纷纷上调车型价格，结束了长期的市场价格战。这意味着，国内三大合资车企宝马、奔驰、奥迪将退出价格战。

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摘要

据报道，中国固态电池制造商辉能科技计划逐步扩大其位于法国的固态电池超级工厂。该公司的创始人兼首席执行官Vincent Yang表示，他们不希望过快扩张，而是会根据汽车制造商的需求来确定扩张速度。这表明，辉能科技的法国固态电池超级工厂将推迟扩大规模，原因是电动汽车市场的增长速度放缓。

但辉能科技仍在积极按原计划建设其位于法国的固态电池超级工厂。根据Vincent Yang的表示，该公司已获得法国政府的拨款，并计划在今年年底或2025年初开始建设，预计2027年投入生产。

去年5月13日，辉能科技宣布在法国敦刻尔克市新建一座海外固态电池超级工厂，总投资约为52亿欧元（约合人民币412.47亿元）。

该工厂的产能规划为48GWh，是辉能科技的首个海外工厂，也是其最大的工厂。然而，初期产能可能为2至4GWh，到2030年有望增加到8至16GWh。

● 关于辉能科技

辉能科技（SolidPower）是一家成立于2006年于中国台湾地区的公司，专注于为电动汽车、消费市场和工业应用提供创新的锂陶瓷电池解决方案。

该公司是全球第一家大规模生产固态锂陶瓷电池的企业，拥有超过800件全球专利（包括申请中和已获证），并已向全球汽车制造商提供超过8000颗锂陶瓷电池样品用于测试和模组开发。

今年1月，辉能科技实现了一个重要的里程碑，即在台湾桃园落成了全球首家千兆级固态锂陶瓷电池工厂。这个工厂是专门为电动汽车设计的，将生产采用高硅阳极制造的106Ah固态电池。

根据市场需求，该工厂规划的产能为2GWh，预计可为26000辆电动汽车提供电池。同时，辉能科技计划今年向汽车客户交付首条超级工厂生产示范线的C样品。目前，辉能科技的汽车客户包括梅赛德斯-奔驰和VinFast等。

与梅赛德斯-奔驰的合作非常紧密，双方在2022年1月签订了技术合作协议，并且梅赛德斯-奔驰还向辉能投资数百万欧元，获得一个董事会席位。首批配备共同开发固态电池的梅赛德斯-奔驰测试车辆预计将在未来几年内推出，并逐步在未来五年内应用于一系列乘用车中。

辉能科技与VinFast的合作也早于梅赛德斯-奔驰，双方于2021年2月签署了谅解备忘录，计划成立合资公司。VinFast在2022年7月6日宣布向辉能科技投资数千万美元，并签署了新的谅解备忘录，规划了战略合作安排。

根据这些安排，辉能计划从2024年开始向VinFast供应固态电池，以支持其下一代产品线。此外，辉能和VinFast还可能在越南合资建立固态电池工厂。除了汽车制造商的合作，辉能科技还与其原材料供应商浦项制铁（POSCO Holdings）签署了合作协议。

根据这一协议，浦项制铁投资于辉能科技，并与其建立了长期的战略合作伙伴关系，共同开发和制造符合辉能科技独家固态电池要求的负极、正极和固态电解质材料。

● 即将推出下一代固态电池

辉能科技在固态电池领域取得了多项创新，其产品包括硅阳极固态电池、金属锂阳极固态电池，以及基于双极（BiPolar）技术的固态电池。其创新之处在于采用陶瓷隔膜替代传统的聚合物隔膜。

这种独特的制程设计包括湿膜涂层和卷对卷（RTR）制造工艺，能够高效连续涂布并自动换卷，直接将陶瓷隔层涂布于负极上，免去额外的隔离膜置入工序。相较于辉能科技第一代技术，这种制造方法大幅提升了产能和生产线速度，提高了四倍以上。

辉能科技称这一突破带来了新的电池结构，可以结合先进材料如全硅等高活性、高容量阳极材料，以及各种固态电解质材料，包括氧化物、硫化物、固体聚合物和卤化物。这种结构不仅适用于液体、半固态、混合固态或全固态电池，还能支持未来的BiPolar+电池模块和电池组设计。

目前，辉能科技已经率先采用了100%全硅负极和专利硅复合材料（SCM），具备超高的利用率和低成本优势，结合陶瓷隔层确保高安全性，体积能量密度可达700-900 Wh/L。

采用超薄金属锂或无阳极设计时，体积能量密度可以达到900-1100Wh/L。此外，结合超薄锂金属、全固态电解质和无锂软性正极活性材料的设计，重量能量密度甚至可以超过500Wh/kg。

辉能科技还强调其电池保持快充能力的能力，例如从5%充电至80%仅需9分钟，或从5%充电至60%仅需5分钟。即使在快速充电情况下，电池依然可以保持高达800次循环后80%的电量。

最新消息显示，辉能科技即将推出下一代电池，具备更高的能量密度、高性能快充和高安全性，无需使用CTP（Cell To Pack）技术。这种新一代电池不仅减少了电池组的总体积和重量，使得电池组更加紧凑和轻便，还提升了生命周期评估（LCA）性能并降低了碳足迹。

支持快速充电的能力进一步提升，仅需8.5分钟即可从5%充电至80%，相当于单次充电可行驶300至400公里的距离。通过模块化电池组设计，辉能科技还能实现电芯的回收再利用，缓解了消费者在二手车残值方面的担忧。

● 多家企业放缓扩张计划

当前的全球新能源汽车产业面临着多重挑战，包括全球电动汽车市场需求下滑和电池价格下跌。因此，许多电池制造企业和汽车制造商不得不采取措施，如关闭生产线、减缓电动车型推出速度、缩减支出以及暂停或取消电池工厂投资计划。

以下是一些相关的最新消息：

5月30日江淮汽车和安凯客车发布公告，决定终止与比亚迪旗下弗迪电池和浙储能源的合资建厂项目。

6月4日欧洲电池公司ACC宣布，暂停在德国和意大利的两个电动汽车电池厂建设项目，以应对电动汽车销售放缓和成本压力。原计划是在法国、德国和意大利共建三家电池工厂，总投资额为70亿欧元，总产能为120GWh。

6月28日LG新能源表示，将暂停在美国亚利桑那州的储能系统（ESS）电池生产线建设，以根据市场情况灵活调整计划投资的执行速度。

7月2日瑞典电池制造商Northvolt的首席执行官Peter Carlsson在采访中表示，公司可能会推迟四个主要工厂的扩产时间表，目前正在审视其长期战略，并制定更为实际的时间计划。

在市场环境和地缘政治等多种因素的影响下，全球新能源汽车产业正经历低迷期。然而，尽管存在压力，仍有一些企业可能会崭露头角。长期来看，该行业的趋势仍然向好，同时政策也在积极引导和推动锂电池产业向高质量和低成本发展。

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宁德时代作为电池行业的领军企业，已经在国内布局了11个大型电池项目基地，并与5大汽车集团进行了合资合作。近日，宁德时代洛阳基地一期项目宿舍楼、道路和绿化等配套工程正在收尾，项目进入投产倒计时。

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据了解，宁德时代的洛阳项目（中州时代）自2022年9月28日正式开工以来，进展顺利。项目总规划用地面积为1700亩，总投资额不超过140亿元人民币。

一期项目占地850亩，规划年产能达到30GWh，按照“灯塔工厂”标准进行建设。目前，项目各方正在加班加点进行设备安装等工作。而二期项目预计将于2024年5月开工，占地约700亩，同样规划年产能达到30GWh。

另外，宁德时代在北方的其他项目也在今年有了新的进展。

4月，位于山东济宁的项目正在火热建设中。项目位于兖州区，被称为山东时代新能源电池产业基地，目前厂区建筑已初具规模，主体建筑建设进度已经过半，电芯厂房模切车间的钢结构搭建也已接近封顶。预计该项目将于2024年年底建成并试投产。

据介绍，山东时代新能源电池产业基地项目的一期投资额达到140亿元人民币，这是宁德时代在济宁市首批三个项目之一。

2022年7月，宁德时代与济宁市政府签署了投资协议书和换电网络投资协议书；同年12月，山东时代新能源电池产业基地、宁德时代1.1GW国家级大型光伏发电基地、以及宁德时代济宁首座重卡换电站，这三个重要项目同时举行了开工奠基仪式。

6月，宁德时代与北汽集团、京能集团、小米集团等合作，正式开工建设北京时代电池基地项目。这个项目是宁德时代在华北地区的首座电池厂，计划分两期建设，预计于2026年投入生产。

北京时代电池基地将采用“灯塔工厂+零碳工厂”的高标准设计，引入宁德时代最先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线。

未来，该基地将为北汽、小米汽车、理想汽车等新能源整车企业提供稳定量产和高质量的电池产品。

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摘要

自7月份以来，中国电池企业在海外加速扩张，以满足全球市场需求。目前已有三家中国电池企业宣布投资建厂，总投资额超过72亿元，其中包括欣旺达、珠海冠宇和亿纬锂能。

● 欣旺达拟20亿投建越南锂电池工厂

7月15日晚间，欣旺达发布公告称，计划通过其子公司中国香港欣威，在越南设立名为越南锂威有限公司的新企业，并投资建设一个消费类锂电池工厂项目。预计投资总额将不超过20亿元人民币。

欣旺达表示，此次在越南建厂的决定是为了优化公司的海外战略布局，建立起海外产品供应链能力，从而增强全球销售能力。

这一举措将使公司能够更灵活地应对宏观经济环境的波动、产业政策的调整以及国际贸易格局的变化，提升其竞争力和整体的风险抵御能力。同时，公司也将更好地满足海外客户的订单需求，符合其整体战略规划。

● 珠海冠宇拟20亿投建马来西亚电池项目

7月8日，珠海冠宇发布公告称，其在马来西亚的全资子公司优尼思科技马来西亚有限公司计划投资建设马来西亚冠宇电池新能源项目（最终项目名称将以备案名称为准）。

预计总投资额将不超过人民币20亿元（最终金额将以实际投资为准），主要包括土地购置费、建筑工程及装修费用、设备购置费以及设备安装费等。

珠海冠宇表示，此次投资是为了响应公司消费类客户需求，同时也是为了完善公司在海外的产业布局战略。

目前，公司的消费类产品生产主要集中在国内。通过在马来西亚建立新的生产基地，珠海冠宇将能够更好地开拓国际市场，满足海外消费类客户的需求，进一步优化其全球制造布局。

这一投资计划也将有助于珠海冠宇更贴近国际客户，提升公司的综合竞争力和整体抗风险能力，从而确保公司能够持续健康稳定地发展。此举符合公司长远发展规划，并有利于全体股东的利益。

● 亿纬锂能拟32.77亿投建马来西亚投建电池项目

7月5日晚间，亿纬锂能发布公告称，旗下全资子公司亿纬锂能马来西亚有限公司计划投资建设储能电池及消费类电池制造项目，投资额度预计不超过32.77亿元人民币。

根据公告内容，这项投资计划将依托公司在国内的制造优势和运营经验，在马来西亚吉打州居林市扩建一个储能电池生产基地以及消费类电池生产线。

项目选址的用地总面积约为22万平方米，建设期限不超过2.5年，具体的建设进度将根据实际情况而定。

亿纬锂能表示，此次投资符合公司的发展战略和长期规划，将有助于推动公司海外业务的扩展。此举也有利于增加方形锂离子电池和圆柱锂离子电池的产能规模，以满足电池供应领域迅速增长的市场需求。

这将进一步巩固亿纬锂能在锂电池领域的市场地位，对公司全球化产业布局的完善具有积极和深远的意义。

除了欣旺达、珠海冠宇、亿纬锂能等公司，今年2月28日，蜂巢能源在泰国举行了投产仪式，宣布其泰国工厂正式投产，开始大规模交付产品。这些产品将装配在长城汽车和合众汽车的多款新能源车型上，即将在泰国市场上市。

另外，汽车制造领域方面，比亚迪于7月4日在泰国罗勇府举行了泰国工厂竣工暨第800万辆新能源汽车下线仪式，标志着比亚迪开启了全球化新篇章。

比亚迪泰国工厂从开工到投产仅历时16个月，年产能约为15万辆，包括整车四大工艺和零部件工厂，成功将其新能源汽车产业链复制到海外。

此外，广汽埃安于5月7日在泰国曼谷海关总署举行了广汽埃安泰国工厂185保税区协议签字仪式，标志着泰国本地化生产取得重要进展。该保税区从申请到获批全程历时4个月，成为目前泰国电动车行业落地速度最快的保税工厂之一。

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近日，宁德时代与新希望集团旗下的鲜生活冷链物流有限公司在宁德市签署了战略合作协议。双方将充分发挥各自的优势，加强产业链的联动，重点围绕“零碳物流”展开全方位深度合作。根据协议内容，双方将进一步深化产研合作，加强市场联动，并共同努力打造绿色低碳冷链物流产业链。

鲜生活冷链是新希望集团打造的一家集仓储、干线运输和配送于一体的冷链供应链科技企业，专注于为食品行业提供全面的冷链服务。

作为世界500强企业新希望集团的子公司，鲜生活冷链拥有超过100家分子公司，构建了覆盖全国的柔性履约网络，管理超过14700条运输线路，服务超过90万家门店，覆盖全国31个省份和2800个区县。

● 大力布局物流领域

据宁德时代称，此次与鲜生活冷链的战略合作标志着物流行业在电动化转型方面迈出了重要一步。宁德时代将利用自身的产品技术优势，与鲜生活冷链及其他合作伙伴共同推动冷链物流电动化进程，并积极拓展物流板块的细分市场，以支持能源转型和实现“双碳”目标。

此次合作进一步扩展了宁德时代在物流领域的布局。在此之前，宁德时代已经开始在物流领域进行大力布局。

例如，他们与地上铁新能源车服网络的战略合作，旨在为地上铁提供不低于10GWh的电池供应，并支持其新增15万辆新能源物流车投入运营。

地上铁成立于2015年，是全球领先的新能源物流车数智化运营服务商，截至2024年3月，已在200个城市运营超过11万台新能源物流车。

另外，今年4月，宁德时代与地上铁再次签署了深化战略合作协议，将在城市配送车辆电动化、创新产品开发、商业模式创新等领域深入合作，同时扩展海外业务、推动区域电动化，并提升售后服务等方面的协同效应。

总体来看，宁德时代通过与鲜生活冷链和地上铁的合作，不仅在物流领域进一步扩展了市场份额，还促进了中国绿色物流的发展和技术创新。

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摘要

7月15日，阳光电源与沙特ALGIHAZ公司已成功签署全球最大的储能项目，该项目容量高达7.8GWh！据悉，该项目分布在沙特的Najran、Madaya和Khamis Mushait三个地区，预计在2024年内逐步交付，2025年全容量并网运行。

阳光电源计划在面对项目体量庞大、交期紧迫、调度管理复杂、电网支撑及运维要求高的挑战时，部署超过1500套PowerTitan2.0液冷储能系统，每套系统配备近780万颗电芯。

PowerTitan2.0液冷储能系统是阳光电源在2023年10月26日推出的全球首个10MWh全液冷储能系统。其中，首发配套阳光电源PowerTitan2.0储能系统的高性能电芯，来自中创新航自主研发。

据了解，中创新航的该款电芯，实现了长循环，高能效，高安全可靠性等新要素的整体突破，完全满足了全球客户对于大容量储能电芯的高性能要求。

● 中创新航获高度认可

中创新航，作为稳居国内锂电池出货量前三、第三方锂电池出货量前二的企业，已经与阳光电源建立了密切的合作关系。

2024年2月28日，在合肥举行的“创新驱动，质赢未来”——2024阳光电源全球合作伙伴大会上，中创新航凭借其在储能领域卓越的技术创新能力、可靠的产品实力以及在智能制造和绿色低碳制造方面的优异表现，荣获了阳光电源颁发的“2023年度创新突破奖”和“ESG最佳实践奖”。

中创新航在为合作伙伴赋能的同时，已将ESG（环境、社会、治理）理念深入融入公司的发展战略、技术创新和绿色低碳制造等多个领域。

公司荣获了国内首张基于欧盟电池产品环境足迹类别规则（PEFCR）和ISO14067碳足迹证书，通过了ISO14064温室气体声明审查，并成功入选国家级绿色工厂和工信部智能制造示范工厂。

阳光电源与沙特ALGIHAZ成功签约全球最大储能项目，这进一步展示了阳光电源在储能领域的技术实力以及中创新航在高比能储能电池供货能力方面的优势。 这个合作将为阳光电源和中创新航带来崭新的机遇和挑战，标志着他们在储能市场迈向新的起点。

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7月11日，广州增城润安新能源有限公司正式成立，法定代表人为范一贞，注册资本为280万元人民币。该公司的经营范围涵盖工程和技术研究和试验发展、新兴能源技术研发、物联网技术服务、在线能源计量技术研发、电池销售以及工程管理服务等多个领域。

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股权信息显示，该公司由时代绿色能源有限公司（以下简称：时代绿能）全资持股，时代绿能是宁德时代的全资子公司。
● 时代绿能已成立近20家新公司

据了解，时代绿能成立于2006年12月，是宁德时代在新能源领域的主要业务平台之一。该公司专注于投资、建设和运营风能、光能和储能项目，以及绿色电力交易和碳中和咨询等业务。

近年来，宁德时代通过时代绿能加快在风能领域的布局。例如，2023年4月，它投资了25亿元设立福建润时海上风电有限公司，并在同年10月开始在宁德深水A区开发建设海上风电项目，总投资达104.63亿元。

进入2024年，时代绿能继续扩展其业务。根据统计，自今年1月以来，时代绿能已经独资成立了近20家新公司，其中大部分集中在今年4月至5月期间。

这些新公司分布在广东、云南、江苏、山东、天津、湖北、安徽、江西等多个地区，涉及风能、光伏、太阳能发电和新能源技术研发等领域。

除了独立设立新子公司外，时代绿能还在2024年6月收购了隆基绿能旗下的光伏企业溧阳乐叶光伏能源有限公司。

目前，时代绿能已经完全控股了溧阳乐叶光伏能源有限公司，而隆基绿能旗下的西安隆基新能源有限公司已退出股东行列。

● 宁王深化华南地区布局

宁德时代华南地区的布局早在2015年就已经开始，通过入股广东邦普循环并逐步增资，已将其发展为控股子公司，成为其在电池回收等业务领域的主要载体之一。

具体来说，广东邦普循环在2021年10月与湖北宜化合作，共同建设一体化电池材料项目。该项目总投资高达320亿元，计划占地面积约5500亩，预计年产能包括36万吨磷酸铁、22万吨磷酸铁锂、18万吨三元前驱体及相关材料、4万吨钴酸锂、4万吨再生石墨和30万吨电池循环利用的超大规模生产基地。

随后，广东邦普在2023年1月，投资建设一体化新材料产业项目，位于广东省佛山市佛北战新产业园的大塘新材料产业园。该项目的总投资额不超过238亿元，建成后将拥有年废旧电池材料回收能力达50万吨。

宁德时代在华南地区的战略布局不仅仅限于电池回收，还包括了广泛的换电业务拓展。2023年6月中旬，宁德时代与深圳市签署了战略合作协议，重点合作领域涵盖新能源车换电、电动船舶、新型储能、绿色园区、金融服务和贸易等多个领域。

随后，宁德时代在龙岗和坪山分别展开了具体合作计划。时代电服与龙岗区签署了战略合作框架协议，计划在换电、储能、绿色园区和基金等领域进行全面合作，重点服务于家用小型车市场。

同时，时代骐骥（深圳）在坪山落地，其业务涵盖骐骥换电块、骐骥换电站和骐骥云平台三个模块，主要面向换电重卡市场。

今年4月7日，宁德时代进一步加大在深圳市的投资，成立了全资子公司深圳市时代新能源供应链有限公司。该公司的经营范围涵盖供应链管理服务、电池制造、金属基复合材料和陶瓷基复合材料销售、光伏设备及元器件销售、石墨及碳素制品销售、汽车零配件批发等多个领域。

总体而言，宁德时代在华南地区的布局策略日益完善，通过多个项目的实施和合作，进一步巩固了其在新能源领域的领先地位，预示着未来其市场影响力将会更加显著。

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摘要

7月15日，欣旺达发布多条公告，涉及越南建厂、收购子公司股权以及设立合伙企业等事项。同时，公司还发布了半年度业绩预告，预计归母净利润将达到7.67亿元至8.99亿元，同比增长75%至105%。

● 20亿投建越南锂电池工厂

根据公告，欣旺达计划通过其子公司香港欣威电子有限公司，在越南成立名为越南锂威有限公司的全资子公司。该公司将投资约20亿元人民币建设消费类锂电池工厂，主要生产消费类电芯、SiP和电池。

去年4月，欣旺达已经通过香港欣威在越南设立了另一全资子公司——欣旺达越南有限公司。该公司已完成了工商设立登记手续，并获得了营业执照。

其注册资本为400万美元，主要业务是生产加工用于手机、笔记本电脑及其他电子设备的锂电池。此次项目投建属公司在越南的进一步布局。

● 收购控股子公司股权

同日公告，欣旺达旗下全资子公司前海弘盛计划以每股15.5元的价格，使用自有资金及筹资人民币5.35亿元，收购惠州市盈旺精密公司其他少数股东持有的30.1266%股权。这笔交易构成关联交易。收购完成后，前海弘盛将持有惠州盈旺精密约82.53%的股权。

惠州盈旺精密公司主要从事精密结构件的生产、研发和销售。根据其业绩，2022年和2023年的营业收入分别为25.30亿元和28.76亿元，净利润分别为1.30亿元和1.40亿元。这些精密结构件包括锂电池的重要组成部分，如盖板、壳体及软连接件，直接影响电池的性能和安全性。

另外，欣旺达在这一领域的战略布局还包括在浙江省金华市浦江县成立项目公司，投资建设“盈旺新能源精密结构件项目”。该项目计划总投资52亿元，主要生产3C消费类和新能源电池的精密结构件。

● 设立合伙企业

同日，前海弘盛计划与德弘联信、信华基金及滕州产投签署《滕州欣旺达新能源基金合伙企业（有限合伙）合伙协议》，共同投资设立滕州欣旺达新能源基金合伙企业（有限合伙）。该合伙企业的认缴出资总额为人民币8亿元。

这一合伙企业的成立主要目的是为其旗下的新电池回收合资公司注资。最近，欣旺达控股子公司深圳市欣旺达再生材料有限公司与山东信华民间资本管理有限公司共同成立了滕州欣旺达再生资源有限公司，专注于电池回收项目的运营。

据公告显示，新能源基金合伙企业将有至少70%的资金投资于滕州欣旺达再生资源有限公司。其余30%的资金则可以在全国范围内投资于新能源电池产业链上下游领域内未上市公司股权，重点选择具有高成长性和优质潜力的企业。

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7月10日，湖南汉尧桂阳矿山一体化项目在桂阳县高新区举行了开工仪式。由汉尧集团与国内多家新能源产业企业共同投资123亿元建设。项目位于郴州市桂阳高新区有色科技产业园，计划形成从含锂矿产资源采选到锂电池生产的闭环产业链，包括碳酸锂冶炼、正极材料生产以及尾矿综合处理利用等环节。

项目分期推进，第一阶段计划建设年处理300万吨提锂尾矿资源综合回收利用生产线。第二阶段计划投资12亿元建设年产2万吨碳酸锂生产项目。

项目建成后，汉尧集团郴州基地将成为全球最大的富锂锰基正极材料生产基地。宁夏汉尧富锂科技有限公司于2022年12月28日与桂阳县人民政府签约，计划投资123亿元建设包括锂矿产资源采选、碳酸锂加工、正极材料和锂电池生产在内的项目。

宁夏汉尧成立于2017年11月，专注于富锂锰基材料的研发、生产和销售。在成立之前的2006年，宁夏汉尧的技术团队就开始对富锂锰基材料进行研究。

经过16年的技术攻关，他们成功解决了富锂锰基正极材料面临的效率低、容量和电压衰减严重、倍率性能差等瓶颈问题。在2009年和2012年，宁夏汉尧先后建成了两条富锂锰基产线。

目前，宁夏汉尧是国内第一家实现富锂锰基正极材料产品化的企业，已经实现了批量生产和销售，并成功进入国内第一梯队客户供应链体系，并实现装机。

今年，宁夏汉尧已在宁夏基地建成了万吨级富锂锰基材料生产能力。截至目前，宁夏汉尧在宁夏银川、江西宜春、山东泰安和湖南郴州设有四个生产基地。

此外，今年2月22日，宁夏汉尧的全资子公司新疆汉尧富锂科技有限公司与新疆昌吉回族自治州人民政府、新疆有色金属工业（集团）有限责任公司签署了战略合作协议。

根据协议，新疆有色金属工业（集团）有限责任公司和新疆汉尧富锂科技有限公司将共同投资110亿元，在昌吉国家高新技术产业开发区建设锰基电池项目。

除此之外，宁夏汉尧还在锂产业链上形成了从锂矿、富锂锰基材料前驱体到富锂锰基正极材料再到回收的完整产业链闭环。

前面提到的桂阳项目是其锂矿布局的一部分。在回收方面，宁夏汉尧的子公司山东华劲于2023年7月19日完成了位于泰安肥城市的5万吨废旧电池回收修复项目的一期建设并投产。

该项目一期年产2万吨磷酸铁锂。项目还规划了二期建设3万吨磷酸铁锂和三元极材料，预计将在2025年全部投产。

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本周关键词

隔膜、铜箔、石墨烯、格林美、恩捷股份、远景动力、珠海冠宇、长城汽车、比亚迪、福特

电池材料

Battery materials

●【格林美】布局石墨烯磷酸（锰）铁锂材料项目

7月10日，格林美公告，其子公司福安青美能源材料有限公司、武汉动力电池再生技术有限公司与深圳市本征方程石墨烯技术股份有限公司共同签署了《关于联合开发石墨烯磷酸（锰）铁锂材料产业化技术与市场化推进的战略合作协议》。

●【恩捷股份】16条隔膜生产线在江苏金坛全线投产

7月10日消息，恩捷股份宣布，旗下位于江苏省常州市金坛区的第16条隔膜生产线已全线贯通，标志着该公司在华东地区的产能布局进一步完善。江苏恩捷隔膜生产基地成立于2021年7月，首条生产线于2023年5月全面投产。

●【远东铜箔】与【三孚新科】复合铜箔项目战略合作

7月10日，三孚新科与远东股份全资子公司远东铜箔在四川宜宾签署战略合作协议，双方将在复合铜箔制造设备与技术方面展开全面合作，特别是推动一步法全湿法工艺路线的应用与产业化。

● 湖南桂阳一锂产业项目开工

7月10日，湖南汉尧桂阳矿山一体化项目开工仪式在郴州举行。该项目由汉尧集团与多家核心企业共同投资123亿元，旨在建立完整的新能源电池闭环产业链。项目覆盖从含锂矿产资源采选到尾矿综合处理利用的各个环节。

电池企业

Battery company

●【远景动力】西班牙LFP电池工厂开工

7月8日，远景动力在西班牙纳瓦尔莫拉德拉马塔市举行电池超级工厂开工仪式。工厂将专注于研发制造最新一代磷酸铁锂（LFP）电池产品，预计2026年投产。届时，它将成为欧洲首个专注于磷酸铁锂电池的超级工厂。

●【珠海冠宇】海外建厂

7月8日，上市公司珠海冠宇发布公告称，全资子公司优尼思科技拟投资建设马来西亚冠宇电池新能源项目，总投资额预计为20亿元人民币。

●【海外】SK On与Sakuu达成战略合作

7月8日，全球电动汽车电池制造商SK On与3D打印技术制造固态电池公司Sakuu签署联合开发协议（JDA），协议核心为Sakuu的工业化干法处理Kavian平台。

新能源汽车

New energy vehicles

●【长城汽车】净利暴增400%

7月10日，长城汽车发布了2024年上半年的业绩预告。预计归属于母公司所有者的净利润将达到65亿元到73亿元，较去年同期增长了51.39亿元到59.39亿元，同比增长377.49%到436.26%。预计扣除非经常性损益后的净利润将为50亿元到60亿元，较去年同期增长了42.51亿元到52.51亿元，同比增长567.13%到700.56%。

●【比亚迪】全球扩展

7月8日，比亚迪与土耳其工业和技术部在土耳其总统埃尔多安的见证下达成了一项重要协议。根据协议内容，比亚迪将投资约10亿美元在土耳其建立一座新工厂和研发中心，预计年产能将达到15万辆汽车。计划于2026年底投产的新工厂预计将为高达5000名工人提供就业机会。

●【海外】福特汽车密歇根BlueOval 电池产业园将按计划投产

7月9日福特公司宣布，密歇根BlueOval电池产业园仍将按计划于2026年开始生产磷酸铁锂电池，用于福特未来的电动汽车。福特公司当天收到了密歇根战略基金为该电池厂修订的激励方案。

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7月7日，中铁投实业有限公司（简称中铁投实业）与娄底创发集团合作，正式签约落地湖南娄底，共同建设年产10GWh动力储能电芯生产项目。中铁投实业成立于2018年3月30日，法定代表人为赵柏辉，注册资本为1亿元人民币，主营业务涵盖集成电路封装、LED光电制造及新能源汽车电池等领域。

今年前两个月，中铁投实业发生了重大股东和实控人变动。

1月25日，公司的100%持股股东从中瀚科技经济发展总公司变更为中瀚天嘉（北京）集团有限公司。

随后，于2月29日，股东又由中瀚天嘉（北京）集团有限公司变更为玖天（浙江）商业控股有限公司。实际控制人从中国科学技术协会变更为国务院。

除了娄底项目，中铁投实业在今年2月2日与江苏省扬州市广陵区政府签约，计划投资50亿元在广陵经济开发区建设新能源储能电池产业化项目及新能源产业研究院。

据报道，中铁投实业的新能源储能电池产业化项目计划拥有总产能达到14GWh。预计满产后，该项目年产值约为150亿元，年纳税额不低于6亿元。

同时，中铁投实业还计划新建省级以上的新能源产业研究院，致力于开展新能源相关的前沿技术研究和产业转化工作。

实际上，在2023年，中铁投实业就在新能源电池领域进行了快速投资与布局：

2023年2月8日，中铁投实业与湖南恒晟环保科技有限公司合作签约，共同投资建设恒晟新能源动力电池研发制造项目，总投资达22亿元人民币，项目计划占地128亩，主要目标是建设18条新能源电池生产线。

另外，2023年4月19日，中铁投实业有限公司在潜山市签署了两个重要项目。第一个项目是总投资56亿元、年产60亿颗模拟芯片制造项目。第二个项目是年产5GWh储能和动力电池项目，总投资20亿元，分两期建设。

这个项目预计达产后年销售额可达30亿元，年税收可达1亿元。该项目已于2023年7月6日正式开工。

● 国内动力和其他电池产量与动力电池装车量

6月动力和其他电池产量：

6月动力和其他电池产量环比同比双增长。

6月，在新能源汽车市场带动下，我国动力和其他电池合计产量为84.5GWh，环比增长2.2%，同比增长28.7%。

1-6月，我国动力和其他电池累计产量为430.0GWh，累计同比增长36.9%。

6月动力电池装车量：

6月，我国动力电池装车量42.8GWh，同比增长30.2%，环比增长7.3%。

其中三元电池装车量11.1GWh，占总装车量25.9%，同比增长10.2%，环比增长7.3%;

磷酸铁锂电池装车量31.7GWh，占总装车量74.0%，同比增长39.3%，环比增长7.4%。

1-6月，我国动力电池累计装车量203.3GWh，累计同比增长33.7%。

其中三元电池累计装车量62.3GWh,占总装车量30.6%，累计同比增长29.7%;

磷酸铁锂电池累计装车量141.0GWh,占总装车量69.3%，累计同比增长35.7%。

PVP的制备过程包括单体NVP的合成和聚合物PVP的合成。在单体NVP的合成过程中，关键技术包括单体的合成和提纯技术；而在聚合物PVP的合成过程中，关键技术则主要涉及聚合技术和干燥技术。

● 乙炔法和γ-丁内酯法

乙炔法是目前主流的NVP生产工艺，具有较高的成熟度。该方法以乙炔和甲醛等为起始原料，经过多步反应得到NVP单体。

首先，乙炔法通过合成1,4-丁二醇（BDO），然后经过催化脱氢成环、氨解和炔加成等反应，最终生成PVP单体NVP。

乙炔法具有工艺成熟、原料便宜易得、适合大规模工业化生产等优点。然而，乙炔法的工艺流程较长，固定资产投资大，操作条件要求严格，主要原料乙炔存在爆炸危险性等特点。

因此，只有具备一定规模、较高的管理水平、控制技术、研发实力、完善的销售网络和售后服务的企业才能选择这种方法。目前全球只有巴斯夫、亚什兰和国内少数大型厂家采用乙炔法生产NVP。

γ-丁内酯法适用于中小型企业，但其收率较低。该方法是通过γ-丁内酯与乙醇胺反应生成胺解产物羟乙基吡咯烷酮（NHP），然后在脱水催化剂的存在下直接或间接脱水生产目标单体NVP。

γ-丁内酯直接脱水法需要较高的温度（350-400℃），能耗较高，且目前缺乏理想的脱水催化剂，限制了该工艺方法的发展。

γ-丁内酯间接脱水法存在生产过程中产生具有毒性和刺激性副产物、生产工艺涉及到有害物质吸收，工艺变得复杂，不易控制的问题，且普遍设备利用率低，NVP收率较乙炔法较低。

● NVP单体提纯、聚合技术、络合技术及聚合物的干燥技术

NVP单体提纯技术：NVP反应液在蒸馏过程中会产生副产物，降低单体中有效成分的含量，影响NVP的收率。因此，单体提纯技术的水平直接影响NVP的纯度，进而影响聚合物的质量。

目前，常用的减压蒸馏法可以将NVP单体的纯度提高到99.50%，而采用分步结晶的方法可以使单体纯度达到99.90%以上。未来的发展方向是利用更低温、低能耗的单体分离方法，如分子蒸馏技术，以提高分离效率并降低副产杂质的生成。

PVP的聚合技术包括均聚、共聚和交联聚合。聚合工艺条件（如引发剂、聚合方式、聚合温度、聚合时间等）对聚合产物的结构和分子量具有决定性影响。

1、均聚（PVP-K）：均聚是指只有NVP一种单体参与的聚合，其产物是聚乙烯吡咯烷酮（PVP）。PVP均聚物的分子量和K值不同，其性能和应用也不同。目前已经开发出从超低分子量的K12到超高分子量的K120的全系列PVP均聚物产品。

2、共聚（PVP-A）：共聚是指NVP单体与其他具有乙烯基结构的不饱和单体共同聚合，其产物是同时具有NVP结构单元和其他共聚单体结构单元的高分子化合物。目前PVP/VA（醋酸乙烯共聚物）是唯一规模较大的共聚物品种。

3、交联聚（PVP-P）：交联聚合是指NVP单体发生自交联反应或NVP单体与交联剂（含有多个不饱和基化合物）发生交联型共聚反应，其产物是聚乙烯吡咯烷酮交联聚合物（PVPP）。

根据交联度的不同，PVPP可以表现为超强吸水性树脂（低交联度）、吸水凝胶（中等交联度）和不溶物（高交联度）。PVPP已经成熟应用于食品和医药领域。

PVP络合技术：PVP络合物是指PVP与其他具有一定键型化学物质结合而成的复杂化合物。其中，PVP-I（PVP与碘络合物）的生产已经很成熟。少数公司也生产PVP-H2O2络合物。

PVP聚合物的干燥技术：普通分子量的PVP聚合物通常采用喷雾干燥方式。对于无法用喷雾干燥脱水的高分子量PVP产品（如K60、K90、K120等），主要生产商普遍采用开放式刮刀干燥方式。

然而，这种方式能耗较高，容易降低产品的聚合度，并且可能导致物料、操作人员和操作环境之间的交叉污染。未来的发展方向是逐步采用低聚合降解、无交叉污染、低能耗的低温真空连续干燥方式。

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摘要

本文将探索一种在工业生产和日常生活中广泛应用的神奇物质—聚乙烯吡咯烷酮，简称为PVP。PVP是一种白色或淡黄色的粉末，不仅外观吸引人，其独特的物理和化学性质更是其魅力所在。它的广泛应用使其在许多领域都有重要的作用。

PVP首次由德国化学家合成，最初用于医药领域。因其优异的水溶性和生物相容性，迅速成为制药行业的宠儿。

在药物制剂中，它可作为粘合剂帮助制作片剂和胶囊，确保药物均匀释放和稳定性。不仅如此，它的黏合特性也使其成为理想的发胶和化妆品成分，为你带来造型固定和皮肤保湿的双重功效。

除了医疗和美妆领域，PVP还在食品工业中大显身手，作为稳定剂广泛用于啤酒、葡萄酒、茶饮料等，确保饮品口感和质量。

在工业应用方面，PVP的化学稳定性和分散性使其在墨水、染料、涂料等产品中大放异彩，改进产品性能，延长使用寿命。

而在环保方面，PVP则以其良好的生物降解能力和非毒性特性成为制造环保材料的首选。

更有趣的是，科学家们正在利用PVP在纳米技术和生物医学工程中的应用，将其作为药物的载体或在组织工程中作为支架材料，为医学领域带来全新的解决方案。

PVP的影响力无处不在，它不仅是一种多功能材料，更是推动多行业创新的关键因素。无论是日常生活中的普遍应用，还是高科技领域的前沿探索，PVP都展现了不可替代的价值。

7月4日，宁德时代宣布正式推出其商用动力电池品牌——“宁德时代天行”，并且发布了两款专为物流车设计的超级电池，这两款电池已经准备投入量产。此次发布后，宁德时代已经与福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进等13家知名车企签署了供货协议，涵盖了20多款车型。

宁德时代表示，商用车动力电池业务将成为公司业务增长的重要驱动力之一。

● 宁德时代加速商用车电动化

在“双碳”目标背景下，商用车作为“排放大户”，正在行业内普遍接受新能源转型的共识。目前阶段，商用车的新能源渗透率仅约为2%，远低于乘用车，但近年来已经进入了加速增长阶段，显示出巨大的增长潜力。

与乘用车不同，商用车具有强烈的工具属性和高频使用特点，因此对于补能时间、安全性、续航里程和成本等方面有着更高的要求和更为敏感的反应。

宁德时代发布的天行轻型商用车（L）-超充版，搭载了4C超充技术，能在12分钟内补充60%的电量。在满载、高速80公里时的工况下，可实现350公里的续航里程。

而长续航版则搭载了能量密度达到200Wh/kg的200度电池，能在相同工况下实现500公里的续航。宁德时代并非首次涉足商用车领域。

早在2017年，它就推出了商用一代快充技术，首次实现客车的量产应用；2021年推出了商用三代快充技术，覆盖了重型卡车领域；而在2023年，宁德时代与解放汽车和福田汽车相继成立了合资公司。

此外，中国龙工、河南交投、地上铁等企业也与宁德时代展开合作，集中在工程机械和商用车电动化方向。

业内人士认为，各车企及相关上下游企业在新能源商用车领域的增加投入，将有助于提升新能源商用车的市场渗透率，这对整体行业发展是一个积极的利好信号。

● 电池企业加速商用车市场布局

商用车市场是一个庞大且多元化的领域。随着电池技术的迅猛进步和成本的持续优化，越来越多的电池企业开始进军这一新兴市场。

1月25日，上汽通用五菱推出了专为新能源商用车研发的五菱红1号动力电池。这款电池采用了飞流超智能温控系统，显著提升了能量补充效率。

4月27日，兰钧新能源发布了面向新能源重卡、电动船舶和电动大巴等领域的324Ah商储共用电芯。这一产品有望降低物流运输成本，并提高运输效率。

5月9日，亿纬锂能推出了商用车超充电池——开源电池，采用了先进的3C超充技术。据称，这款电池可以在15分钟内从20%快速充至80%SOC，并将循环寿命提升至7000次。

此外，亿纬锂能还与戴姆勒和康明斯合资，在美国启动了商用车电池项目，计划于2026年投产。在上下游企业的共同努力下，预计新能源商用车的使用效率将大幅提升，推动市场应用的普及，从而促进商用车用锂电池市场规模的增长。

据保监会数据显示，从2020年到2024年4月，中国商用车电动化渗透率从3%上升至14%。亿纬锂能基于市场预测，预计到2028年，商用车电动化整体渗透率将超过32.7%。

随着轻卡、微卡和重卡等商用车的电动化进程，电池企业若能提前布局，将有助于提升其在市场中的整体市场份额。

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7月4日，宁德时代发布了商用动力电池品牌“宁德时代天行”，并推出了两款产品：“宁德时代天行轻型商用车（L）-超充版”和“宁德时代天行轻型商用车（L）-长续航版”。这两款车型具备4C超充能力和500km的实况续航能力。

宁德时代在创新本质上聚焦，将超级安全、超级快充、超长寿命和超长续航四大优势技术全面应用于新能源商用车领域。这些技术解决了商用车市场补能速度慢、综合成本高、运输里程短等行业难题，有效满足商用车用户对长寿命、高效率和高收益的需求。

● 四超技术助力新能源商用车腾飞

安全是商用车运营的红线，也是宁德时代坚守的产品底线。宁德时代在新能源商用车领域拥有极高的市场份额，并且始终以极致的追求保障产品的安全性。

新发布的产品应用了行业领先的无热扩散技术，同时采用航空级隔热材料，从源头上保障电池的高等级安全应用。在快速补能方面，宁德时代拥有深厚的技术积累，通过多次迭代，其超充技术已经普及到多个产品体系。

新产品“宁德时代天行”的发布将极大地提升商用车用户的充电体验，节约充电时间，实现高效作业。

宁德时代天行电池在负极材料上采用了新型低锂耗石墨，并应用仿生自修复SEI钝化膜技术。这不仅实现了4C超充，还将电池的循环寿命提升了100%，显著提高了电池全生命周期内的可靠性，让商用车用户无后顾之忧。

电池采用了CTP3.0无模组极限成组技术，通过优化拓扑结构，大幅提升了成组效率。同时，采用双层大面液冷技术，实现了超高能量密度和高效热管理效率，显著提升了续航表现，同时减小了电池自重。

● 4C超充+500KM长续航

宁德时代在物流领域首次推出了两款全球领先的量产动力电池产品：宁德时代天行L-超充版和宁德时代天行L-长续航版。

宁德时代天行L-超充版具备4C超充能力和长达8年80万公里的质保期，电池容量达到140度，实际工况下续航里程可达350km，远超行业平均水平。

这款超充版电池仅需12分钟即可快速补充60%的电量，极大地提升了车辆的充电效率和货运频次，使其适用于城市郊区及城区的各种货运需求。

宁德时代天行L-长续航版则具备500km超长续航和8年80万公里的质保期，电池容量达到200度，确保驾驶员能够轻松应对长途货运需求，如从北京到呼和浩特或从昆明到贵阳等距离。

此外，宁德时代天行L-长续航版的能量密度达到行业领先的200Wh/kg，整车减重效果最高可达300kg，增加了有效载重，提升了车辆的运输效率和经济性。

无论是哪一款产品，8年80万公里的全生命周期质保都有效降低了综合用车成本，同时提高了车辆的保值率，为商用车用户带来更为可靠和经济实惠的选择。

宁德时代国内商用车事业部CTO高焕表示：我们的电池质保覆盖整个车辆使用寿命，保证了用户无忧使用，无论是在性能衰减还是价值损失方面。

● 发布即量产

物流行业的场景复杂多变，为了满足广泛的商用车用户需求，宁德时代天行L系列产品提供了从30kWh到200kWh电池容量、以及实际工况续航从150km到500km的系列化产品方案。

这些产品全面支持超级快充和增程应用，能够覆盖物流行业各种场景的需求。目前，宁德时代天行L系列产品已经成功搭载在福田、吉利、东风、江淮、潍柴、解放、长安跨越、菱势汽车、庆铃、瑞驰、陕商汽车、鑫源、上汽跃进等13家车企的21款车型上。

这些产品不仅能够快速发布，还能实现大规模量产，为市场及时提供优质的解决方案。此外，宁德时代还计划快速推出更多适应商用车细分市场需求的新产品，推动整个行业向电动化转型迈进。

当前，商用车行业正处于蓬勃发展的黄金时期，宁德时代将继续以科技创新为驱动力，为商用车行业创造更大的价值。

宁德时代首席科学家吴凯表示：我们致力于在研发中兜好底、算好账、布好局，紧密围绕商用车用户的需求，通过开放式创新体系和科技突破，全面推动行业的跃迁式进步。

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