今年头部动力电池企业或将扎堆上市

　　2022年，或将迎来一个动力电池头部企业扎堆上市的热潮。记者梳理发现，在目前全球动力电池装车量排名前十的企业中，只有中创新航（原中航锂电）、LG新能源、蜂巢能源和塔菲尔没上市，其中，塔菲尔因专利侵权（2020年被宁德时代告上了法庭）问题暂时中止了上市历程，剩下的三家，或都有望于今年登陆资本市场，进行同场竞技。

　　十大企业逐鹿资本市场

　　记者观察到，全球头部电池企业如LG新能源、蜂巢能源、中创新航，都于近期加快或启动了上市进程。

　　首先将目光放置在国外企业LG新能源身上，记者了解到，其将于几天后的1月27日正式在韩国证交所挂牌上市。1月14日，该公司确定了IPO的价格，总融资额将达到107.6亿美元，一举成为韩国史上规模最大的IPO，市值将达到70.2万亿韩元，约合3731.3亿元人民币。

　　这家成立刚满1年的公司，目前是海外市场市占率最大的动力电池提供商，全球市场则仅次于宁德时代。按照最新（上周五）的收盘价计算，宁德时代的市值为1.3万亿元人民币，为LG新能源当前市值的3.6倍。若以此为参考，LG新能源股价仍有很大上升空间。

　　将视线收回到国内，也有两家头部的电池企业将登陆资本市场。其一是蜂巢能源，1月13日，中信证券披露，其近日与蜂巢能源签署了上市辅导协议。双方计划在今年3月前完成蜂巢能源上市申请文件的准备。

　　资料显示，蜂巢能源前身为长城汽车动力电池事业部，截至目前融资额累计超200亿元，投资方包括：长城汽车、大族激光、星宇股份、三一重工、小米集团等。截至去年年底，在国内动力电池企业装车量排名中，蜂巢能源排名第六，但其此前发布的2025规划显示，其要占据全球25%的市场份额，挑战600GWh的全球产能。与此相比，行业老大宁德时代2025年动力电池规划投资规模约836GWh。

　　除此之外，2021年12月29日，中国证监会国际部披露了中创新航提交的《股份有限公司境外首次公开发行股份(包括普通股、优先股等各类股票及股票派生的形式)审批》材料。这意味着申请一旦获得受理，中创新航将可向香港交易所正式递交上市申请。

　　企业扎堆上市为哪般？

　　根据动力电池创新联盟公布的统计数据显示，2021年，我国动力电池装车量累计154.5GWh，同比累计增长142.80%，且2022年动力电池装车量有望超过350GWh。为了争夺更多的市场“蛋糕”，扩充产能几乎成了相关企业的必选动作。而投资项目扩充产能，需要大量资金支撑，这也让国内动力电池产业加速登陆资本市场储备资金。另外，为了在同行竞争中获得优势，相关企业也需要不断进行技术及产品研发，这也进一步加大了企业对于资金的需求。

　　不过，对于动力电池企业而言，上市融资扩产并非就一定能确保企业高枕无忧。它们不仅面临着同行业的激烈竞争，还受到整车厂自建电池工厂的影响。

　　记者观察到，特斯拉、长城、吉利、长安、大众等整车厂近年来纷纷向供应链上游延伸。即使是2021年才宣布造车的小米，也在加速抢占动力电池“山头”——在动力电池领域，小米一口气投资了中创新航、蜂巢能源、珠海冠宇、赣锋锂电以及卫蓝新能源五家公司。

　　“整车厂自建电池厂是未来的发展趋势，既是应对电池短缺的措施，也是整车企业自强发展的体现。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾向媒体表示，整车厂只有将电池掌握在手中，才能更好地把控成本和性能。

　　因此，动力电池行业繁荣背后，也要注意资本大量涌入而导致的投资过热现象，避免未来几年产能过剩的情况发生。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

　　来源 | 羊城晚报·羊城派