几何汽车：轴距2700mm，电池终身质保，NEDC续航最低400km

　　近两年的新能源市场可以说是飞速发展，除了不断冒出来的造车新势力以外，越来越多的传统车企也是开始纷纷入局。吉利汽车便在前两年推出了自己旗下的电动车品牌——几何汽车，只是不知什么原因，知名度以及销量都不太出色。那么在这样的市场背景下，几何汽车旗下的几何C还能够入手吗？

　　据悉，目前在售的几何C共有8款车型，官方售价为12.97-18.28万，从一款紧凑型SUV的角度来说，门槛还是比较高的。但毕竟是新能源车型，和普通的燃油车相比价格略贵，也是无可厚非。今天笔者就准备以2021款C400 立方体（13.98万）为例，来看看它的产品力到底是怎样的。

　　外观部分，几何C是采用了家族式语言，车头使用了全封闭设计，通过简洁圆润的线条勾勒，显得很简洁且具有科技感。车头两侧配备有犀利的LED大灯组，加之前唇部分的镂空散热设计，增加了一定的运动感。

　　车身部分，几何C同样是采用了简洁流畅的线条来勾勒车身，车门配备有隐藏式门把手，C柱部分则带有悬浮式车顶，车窗则配备有镀铬饰条装饰，充斥着精致时尚的感觉。配置上，该车则是采用了225/50 R17规格的铝合金轮圈，尺寸与胎宽都是常规水准。

　　尾部方面，几何C则是有着略带些许宽体式风格的设计，顶部配备有一个扰流板，两侧尾灯造型比较突出，还通过LED灯带相连接，营造出了一种贯穿式的视觉效果。后包围部分比较宽厚，采用了熏黑处理，显得比较沉稳务实。

　　进入车内，几何C也是采用了和外观一样的科技未来风格，中控台设计得很简约，采用了搪塑、织布等材质覆盖，质感表现中规中矩，没有什么太廉价的表现。其中最为显眼的，便是中部的12.3英寸悬浮式中控屏，加之下方异形设计的出风口，以及规整排列的功能按键，显得科技感很充足。车机方面，几何C也是主流水准，常见的导航、车联网、语音识别控制等功能都有，包括保持车机“永不过时”的OTA也有。

　　而在其他配置方面，几何C的表现就有点一般了，作为一款售价13.98万的车型，驾驶位部分配备了一个平底多功能方向盘，采用塑料材质覆盖，座椅则是采用了仿皮用料，驾乘舒适性表现比较中规中矩。此外安全气囊仅配备有2个，L2级智能辅助驾驶功能也没有配置，只有倒车影像、定速巡航、自动空调、后座出风口、PM2.5过滤装置等一些基础配置，所以用车品质只能够算是中规中矩。

　　尺寸空间部分，几何C的长宽高分别为：4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，在紧凑型SUV中也只能算是入门水准。以身高176cm的体验者为例，坐进前排头部空间能够剩有四指，保持座椅不变去到后排，头部空间为两指，腿部空间则在两拳左右，内部空间表现可以说是中规中矩，基本上没有什么压迫拥挤的表现。只是地台略有凸起，但座椅靠背较软，中部乘坐也不会太难受。

　　接着在后备厢部分，几何C的开口挺大，内部比较规整，常规状态下纵深为820mm，能够放置3个左右的旅行箱，实用性比较不错。并且后排座椅还可以按4/6比例放倒，纵深可以扩展至1690mm，虽说具有一定的坡度，但扩展能力也算是同级市场的主流水平。

　　最后在动力部分，今天这款几何C是采用了一台永磁同步的电机来驱动，账面数据上能够拥有150kW的电动机总功率，总扭矩可达310N·m，官方零百加速为6.9秒，性能表现算是非常不错了。此外电池组方面，几何C则是采用了三元锂电池，并且带有首任车主终身质保的条件，政策还是挺厚道的。续航方面今天这款C400立方版车型，NEDC续航为400km，用于日常城市家用没有大问题，要想跑长途就有些难受了。而在底盘方面，几何C则是采用了前麦弗逊-后扭力梁式非独立悬架，匹配前置前驱的驱动方式，厚道程度略显一般。

　　综合来看，作为一款12.97万起售的新能源SUV，笔者认为几何C的产品力表现是有优点，但也有不少缺点。优点就是颜值和性能，但配置、用料比较一般，同时空间表现中规中矩，再加之扭力梁悬架的配置，使得几何C的性价比其实不太出色。所以如果你对这款车感兴趣，笔者建议还是多参考一下其它车型。