动力电池之争，扒一扒刀片电池、弹匣电池、大禹电池的怎么回事？

　　最近两年，因为动力电池的安全问题频发，所以很多车企都在动力电池上下了很大心思，毕竟安全才是一款纯电动车最大的豪华，于是乎，一大批命名五花八门的动力电池先后问世了，譬如比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池、长城的大禹电池等。很多人听到它们的名字奇怪，就认为这些动力电池是什么高科技产品，今天就来扒一扒它们到底是怎么回事。

　　刀片电池

　　厂商：比亚迪汽车

　　比亚迪的刀片电池很好理解，它的重点在于电池类型和电池结构的变化。

　　首先是电池类型的变化，从三元锂电池变成了磷酸铁锂电池。大家都知道，很多车企为了让纯电动车跑得更远，它们都采用电池能量密度高的三元锂电池作为动力电池。 不过三元锂电池也有缺点，它的热稳定性差，动不动就容易起火、爆炸，不太安全，要不是有牛叉BMS电池管理系统管着它，它能造反了。

　　反观磷酸铁锂电池就不存在这样的情况，稳得一匹，安全性高。不过太稳的东西一般都没啥大本事，没有胆量，哪来产量。此时，比亚迪就想到了一个办法，把磷酸铁锂电池的结构重新设计一下。以前，磷酸铁锂电池的结构都是一个模块与另外一个模块相连，比亚迪就把它设计成了片状、条状，搞得跟刀片一样，而刀片电池的名字就这么来的。

　　刀片电池是即做结构件，又当能量体，这又是当爹，又是当妈，补全了磷酸铁锂电池因为能量密度低，而导致续航里程短的短板。所以说，结构变化的比亚迪刀片电池的一大创新，硬度、能量密度、散热面积都增加了，还不容易短路。当然了，刀片电池在电芯方面还有叠片结构+陶瓷涂层技术等高科技的应用。

　　弹匣电池

　　厂商：广汽集团

　　广汽埃安的弹匣电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，这里重点聊聊三元锂弹匣电池。上面说刀片电池的时候也说了，这个三元锂电池比较跳，稳定性差，不安全，得有人管着它才行，而弹匣电池的“弹匣”就是来管三元锂电池的。

　　这么给大家说，三元锂电池的电芯只要有一个起火，那剩下的电芯基可以说是一个都跑不掉。速度太快，根本来不及闪。而广汽埃安的弹匣电池就是要把电芯起火的苗头扼杀在摇篮中，让它没法燃，即便是燃了，也不能传递给其它的电芯。弹匣电池，厉害就厉害在这里。而为了达到这一理想效果，广汽集团没少下功夫。

　　首先在电芯上动了心思，采用超高耐热稳定电芯；其次是超强隔热电池安全舱，也就是狭义上的“弹匣”；再就是极速降温的三维速冷系统和全时管控第五代电池管理系统。以上种种加在一起，让弹匣电池是“固若金汤”，火烧不出去，也烧不进来。

　　大禹电池

　　厂商：长城汽车

　　都说了要读历史，学历史，更要会用历史。长城汽车的大禹电池就是学好历史，用好历史的榜样。长城汽车为了保护动力电池的安全性，它换了一种思路。它认为电池中的电芯太多了，有几个电芯起火完全是正常事情，根本无法避免。这个时候，如何让电芯的损失最小化就成了长城汽车要考虑的问题。

　　简单点说，我们可以把大禹电池看成弹匣电池的升级版。

　　弹匣电池通过类似弹匣的电池安全技术避免了让单电芯的火和高温四处蔓延，必要时还可以对电芯实施极速降温。大禹电池在有以上功能的同时，还能让电芯内的高温、高压气体、火流分散到电池包，避让矛盾过于集中都在一处爆发。另外，分散的高温、高压气体和火流可通过专门的通道排出电池包。同时，也能阻挡车外氧气流进电池包，避免电池组发生更大的燃烧。

　　写在最后：

　　虽然这些动力电池的名字是五花八门，但是车企们在保证动力电池的续航里程的基础之上，为了安全也是想尽了办法，毕竟用户的生命安全高于一切。需要注意的是，现阶段车企还没有在动力电池的原材料上有大突破。未来，动力电池还会是车企和电池制造厂商的必争之地，谁在动力电池上领先，谁就占领了新能源汽车产业的制高点。（文/优视汽车 向前）