中国钠电池产业化按下“快进键”

　　由于电池级碳酸锂价格暴涨，其替补品钠电池正加速产业化。

　　江苏翔鹰新能源科技有限公司（下称“江苏翔鹰”）最近透露，钠电池正极材料对外批量、稳定供货。多位业内人士称，钠电池产业化进程近期明显加快，2023年或是行业量产元年。

　　钠电池正极材料加快量产

　　江苏翔鹰称，其年产3000吨的钠电池层状氧化物正极材料于9月1日正式投入生产，并于9月中旬大批量供货。目前，公司已向130家单位送样和发货，发货量10吨左右。产品加工性能、循环性能、抑制胀气等性能优异，性价比较高。

　　江苏翔鹰2016年设立，坐落于江苏溧阳。目前钠电池正极材料产能3000吨/年，锂电池三元正极材料产能10000吨/年。公司拥有发明专利7项，其中钠电池正极材料核心专利2件。

　　江苏翔鹰第一大股东苏州江南嘉捷电梯有限公司与资本市场有过一段渊源。

　　苏州江南嘉捷电梯有限公司（简称“江南嘉捷”）曾是一家上市公司。2017年，三六零（601360）借壳江南嘉捷上市，资产随之被置出上市公司。后苏州江南嘉捷电梯有限公司收购了其实控人持股的江苏翔鹰，这才拥有了锂电池业务。

　　江苏翔鹰董事长兼总经理徐振告诉记者，钠电池正极材料量产线每个批次的产品性能都很稳定，客户反馈较好，已经签了稳定供货协议。其中，供应量上吨级的有两家，是消费电子客户；供应超500公斤的有10家。

　　据透露，目前江苏翔鹰钠电池正极材料月产量100吨左右。没达产主要原因是市场需求还没起来。

　　江苏大学材料科学与工程学院副教授、硕士生导师王亚平研究钠电池多年。他告诉记者，江苏翔鹰是国内最早一批量产钠电池正极材料的企业，而且产品水平较先进，推进了行业产业化进程。

　　钠电池迎替代机会

　　性能优异的锂电池一直主导电池体系，但2021年年中以来，电池级碳酸锂价格飙升4倍至50万元/吨，锂电池成本大幅攀升，产业链苦不堪言，下游汽车企业深陷赔本吆喝的困境。寻找替代品迫在眉睫，钠电池成为当下首选。

　　地球上钠资源丰富且分布均匀，未来供应链更加安全。钠电池工作原理与锂电池相同，可充分补充铁锂短板，但痛点在于循环性能和能量密度。王亚平认为，钠电池在低成本、高安全性与长寿命等方面优势明显，可作为锂电池的替代品或补充品。

　　徐振透露，2020年，国家大力推动锂电池替代有环保缺陷的铅酸电池。但锂电池价格高企后，这项工作几乎停滞。未来钠电池将可能替代铅酸电池，应用场景主要是成熟的二轮电动车和正在崛起的储能市场，其中仅二轮电动车市场规模就上千亿元。

　　徐振还透露，钠离子行业国家标准制定在即，预计明年年中落地，标准落地将加速行业量产。

　　行业龙头大举布局

　　王亚平透露，锂电价格高企之下，行业各大龙头企业都在准备推出钠电池产品。由于技术进步很快，钠电池产业化时点预计将从明年年底提前到明年上半年。

　　华阳股份（600348）与中科海钠共同开发钠电池。北京中科海钠科技有限公司（以下简称中科海钠）是行业先锋，成立于2017年，是国际上为数不多的几家专注钠电池研发和制造的高新技术企业之一。

　　另外，华阳股份还与电解液原料供应商多氟多（002407）等达成合作，内容包括：六氟磷酸钠和钠电池合作项目，电解液添加剂、负极材料等领域合作等。

　　而宁德时代（300750）今年5月在互动平台表示，公司2021年发布钠电池，其电芯单体能量密度高达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上。公司正致力于推进钠电池在2023年实现产业化。

　　另外，容百科技、振华新材、贝特瑞、凯金能源等电池材料龙头厂商都从各自角度切入了钠电池的研究与开发。

　　江苏翔鹰总工龚黎明透露，从各家钠电池项目进度来看，预计明年一、二季度，钠电池有望实现产业化。