• 注册
  • 燃料电池 燃料电池 关注:66 内容:129

    氢燃料电池核心材料加速国产化发展 产业链企业如何破解“卡脖子”难题?

  • 查看作者
  • 打赏作者
  • 当前位置: 电池社区 > 燃料电池 > 正文
  • 燃料电池
  • Lv.3
    VIP 5
    精神小伙

      当前,我国正加快构建清洁低碳的能源体系,其中氢能被认为是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,发展氢能产业对于实现碳中和目标具有重要战略意义。

      而碳纸和气体扩散层(GDL)作为氢燃料电池的核心材料之一,相关企业正加速进行国产化发展。3月16日,在上海碳际实业集团有限公司(下称:上海碳际)GDL量产线投产贯通仪式暨合格产品下线活动上,上海碳际总经理姜永燚向《科创板日报》表示,该公司GDL产品已基本达到稳定量产状态。

      资料显示,上海碳际成立于2021年8月,主要布局燃料电池和制氢电池所用的碳纸、气体扩散层技术和产品。

      产能方面,姜永燚在接受《科创板日报》记者采访时表示,上海碳际整体设计产能为40万m?/年,目前碳纸产能为30万m?/年,GDL产能15万m?/年。“预计今年年底将全线打通,通过设备改造,未来可实现碳纸产能40万m?/年,GDL产能30万m?/年。”

      此前,2022年年底,上海碳际已实现国产碳纸的成卷批量制造与小批量出货交付。

      订单方面,《科创板日报》记者获悉,上海碳际正与无锡威孚高科、新源动力、潍柴动力、未势能源、捷氢科技等企业推进合作,在手订单超2万平方米。

      与此同时,姜永燚向《科创板日报》记者透露,该公司还将在储能材料产业化方面进行相关布局。

      天眼查信息显示,截至目前,上海碳际已完成两轮融资,累计公开融资额近六千万元。其投资方包括:中科创星、水木易德、科源申能、武岳峰资本。

      从氢能行业目前整体发展来看,有业内人士分析认为,目前我国氢能和燃料电池产业发展尚存一些待解难题,如:加氢基础设施建设有待完善;车载氢系统价格下降较慢;燃料电池三大核心材料(催化剂、质子膜、碳纸和扩散层)国产化发展进程有待提速。

      其中,气体扩散层(GDL)可在质子交换膜燃料电池(PEMFC)中起到支撑催化层、收集电流、传导气体和排出反应产物水的重要作用。研究显示,碳纸为GDL基底材料,预估每个电堆需30平方米左右的碳纸。

      从我国碳纸行业发展来看,国产碳纸已由试验室阶段逐步迈入小批量生产应用阶段。其中,中国纸院、金博股份、上海嘉资、上海河森电气等企业已纷纷对外披露碳纸产品研发生产的最新进展,相关标准落地也已提上日程。

      在中国工程院院士衣宝廉看来,“当前,作为燃料电池上游核心材料碳纸和气体扩散层,现在还处于几乎被国外供应商垄断的状态。为保障国家能源安全保障、推动国内氢能产业良好发展,中国要能造出自己的关键核心材料碳纸和气体扩散层。”

      东方证券分析师刘洋表示,“气体扩散层核心材料碳纸被海外垄断,行业龙头主要为:德国西格里、美国Avcard、日本东丽三家企业;而国内碳纸/碳布产业化速度相对较慢,亟需进行产品开发及进口替代。”

      与此同时,上海碳际总经理姜永燚向《科创板日报》记者分析表示,“面对碳纸的国产化发展,既需要行业形成连续性的规模化产能,也需要更好投入开发资源确保产品质量的稳定性、一致性。”

      “目前,碳纸和气体扩散层作为我国燃料电池的核心材料之一,其国产化处于早期发展阶段,如何实现降本增效、适应更多应用场景等,都是我们需要持续发力解决的问题。”姜永燚如是说。

      来源:财联社

    请登录之后再进行评论

    登录

    点击下载

  • 发布内容
  • 做任务
  • 实时动态
  • 偏好
  • 帖子间隔 侧栏位置: