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    西方成功研发固态电池,续航近2千公里,2025年量产

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      知嘹汽车从海外媒体获悉,日产汽车目前已经成功研制出全固态电池,不出意外,2025年日产汽车将开始试生产全固态电池,并于2028年推出以固态电池为驱动的新能源产品。

      宝马也在不久前,官宣“2025年推出第一台全固态电池原型车”。

      固态电池采用的是固体电解质和固态电极,并以玻璃化合物作为传导物质,它能够聚集更多的带电离子,同时传导更大的电流。因此,固态电池的电池容量、能量密度比传统的锂离子电池和锂离子聚合物电池更高。

      另外,固态电池的充电速度、稳定性、安全性、环保性等也都比传统的锂电池更好。换句话来说,目前新能源汽车身上的很多硬伤,都能被固态电池有效规避。某种程度上,固态电池算是一种革命性的突破。

      日产汽车的高管曾公开说:“日产的全固态电池一旦落地,新能源市场的格局将有可能被彻底改变,而中国也将有可能因此落后世界”。

      这番言论的后半部分,未免太危言耸听。

      事实上,蔚来、合创、宁德时代、孚能科技等国内企业在很早之前就已经开始涉足固态电池的研发,小米也在前段时间宣布“预研”固态电池。不过目前国内的主流选择是以半固态电池作为过渡方案,蔚来、东风、岚图在这方面都已经有成果落地。

      总的来说,日产高管的那番言论不太站得住脚,但中国企业也要有危机感,这是新能源汽车市场的一个关键拐点。更重要的是,日系品牌这几年在新能源汽车市场有些掉队,面对固态电池这场“及时雨”,日系品牌势必会严阵以待,期望实现逆袭。

      如果不能及时跟进,自主品牌确实存在被弯道超车的可能。

      不过,由于制造成本较高(是液态电池的四倍),所以固态电池的普及也存在一定的难度,这也是此前固态电池研发进度缓慢的重要原因之一。而随着越来越多选手入局、成果接连推出,固态电池的成本势必会慢慢被打下来,届时成为市场主流应该不是难事。

      值得一提的是,最近美国一家名为QuantumScape的公司放出了“重磅炸弹”:计划在2023年开始试生产部分固态电池,预计2025年实现大规模量产。

      这家公司由斯坦福大学的科研团队创立,专利技术超200项,先后获得大众、上汽以及比尔·盖茨的投资,属于业内的先驱者之一。据悉,QuantumScape公司研发的固态电池能够把续航做到接近2000公里,且15分钟就能充满80%的电量,并能够持续行驶100万公里以上。

      写在最后

      前两年,车圈不乏一些“燃油车希望尚存”的声音,但随着新能源产品技术的不断完善,燃油车越来越难以翻身,以固态电池为例,一旦这样的产品开始普及,当初那些Diss新能源汽车“续航焦虑”、“不安全”的人,可能就不好再找到其他理由了。

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