一、模组 / PACK 各测试工位检出虚焊的现象 & 后果

1. 焊后导通 / 内阻检测工位（最先发现虚焊）

测试现象

• 单串支路内阻 DCR 大幅偏高、内阻离散超标；

• 汇流排 / 极耳两端电压压降异常大；

• 部分通道开路，电压采集无读数；

• 红外热成像焊点出现局部高温热点。

短期产线后果

2. 模组绝缘、静态串压测试

3. PACK EOL 动态充放电测试（高压大电流工况，虚焊危害完全暴露）

1）温升急剧飙升，局部烧蚀

• 焊点、汇流排、铜排连接处发红、烧黑；

• 烫坏绝缘纸、水冷管路、周边采集线束；

• 温度传感器 NTC 被高温烤坏，BMS 误判温度。

2）整包压差失控，BMS 频繁保护

• 充电时该串电压快速冲高，提前触发过充保护，充不满电；

• 放电时该串电压快速跌落，提前过放保护，续航 / 容量大幅缩水；

• 频繁触发均衡、高压断开，整车报动力故障、限功率、跛行。

3）高压回路断路、动力丢失

• 行驶 / 放电途中动力中断、突然失压；

• 预充失败，EOL 测试直接报预充超时 NG；

• 继电器闭合后总电压大幅波动，系统频繁下高压。

4）打火、拉弧，起火爆炸重大安全隐患

1. 电弧击穿周边绝缘层，造成高压对地短路；

2. 引燃塑料支架、泡棉、胶带等易燃物；

3. 局部高温传导至电芯，诱发单电芯热失控，进而整包热蔓延起火；

4. 储能大功率 PACK、商用车大电流模组风险翻倍。

4. 气密、安规耐压测试次生问题

二、分层级后果：产线阶段 & 终端装车 / 储能使用阶段

（1）产线内未检出，流入下道工序损失

1. 模组虚焊流入 PACK 装配：整包返工需拆解箱体、拆除铜排、重新焊接，物料报废（CCS、绝缘件、水冷板、模组）；

2. EOL 动态测试起火：烧毁充放电设备、整包报废，产线停线；

3. MES 锁定不良批次，整批隔离复检，产能严重损失。

（2）终端装车 / 储能现场使用（最严重）

1. 性能故障：容量衰减快、充电慢、动力不足、频繁报故障码；

2. 安全事故：车辆行驶中自燃、储能电站起火；

3. 售后巨额成本：整车召回、赔偿、品牌质量事故追责。

三、典型虚焊对应故障总结

1. 采集线 CCS 虚焊：电压跳变、通讯故障、压差报警，无明显发热（小电流）；

2. 极耳 / 汇流排功率回路虚焊：大电流高温、烧焊点、动力中断、起火核心风险；

3. 高压铜排螺栓虚接（等效虚焊）：整车爬坡快充严重发热，绝缘失效。

四、产线防控逻辑