磷酸铁锂电池C位还没占热乎，钠离子电池就来了？

　　昨天下午，宁德时代正式发布了旗下首款钠离子电池，发布会很短，但信息密度极大，正印了那句话：字越少，事越大。

　　如果还对化学元素周期表有印象的朋友，应该知道与锂元素最接近的金属元素就是钠，它们的最外层电子数都是1，这也决定了它们具有相似的化学性质。

　　从电池充放电原理上来讲，钠离子电池的确与锂离子电池十分接近，都是通过对应的离子在正负极之间的嵌入、脱出实现电荷转移。

　　但相比锂离子，钠离子的体积更大，因此在脱离、嵌入正负极材料的时候，对材料结构稳定性的要求，也远高于锂离子。

　　这就导致了，钠离子电池商业化落地的速度非常缓慢，远低于锂离子电池的发展，直到2010年前后，钠离子电池技术才有所突破，但距离锂离子电池还是有一定的差距。

　　为何宁德时代现在要推出钠离子电池呢?除了技术成熟外，我认为还可以从这两方面来看。

　　首先，钠离子电池并非是我们想象中的在能力密度上占据很大优势。事实上，以宁德时代发布的最新的钠离子电池为例，其单体能量密度只有160Wh/kg，虽然已经达到钠离子电池能量密度的最高水平，但这个成绩只与已经量产的磷酸铁锂电池相当，距离三元锂电池还有一定的差距。

　　钠离子电池真正的优势在于：低温性能更好、热稳定性更好，同时充电速度不弱于锂电池。

　　根据宁德时代发布会上的消息，此次发布的钠离子电池在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率，而磷酸铁锂电池在同样的环境下下衰减将达到30%，温热带地区的电车用户可能感知不到明显的区别，但在寒冷地区，知道电车在冬季掉电有多夸张，就明白电池低温性能好的重要性了。

　　再一个，前文提到，钠元素与锂元素在化学性质上比较接近，因此在充电效率上，钠离子电池同样具备锂离子电池一样的充电速度，常温下，只需15分钟便可将电量补充到80%。

　　而在关键的热稳定上，钠离子电池同样具有优势，宁德时代官方的说法是：旗下第一代钠离子电池有着优异的热稳定性，已经超越了国家动力电池强标的安全要求。

　　除了上述低温性更更好、热稳定更强外，钠离子电池的优势还在于成本。

　　众所周知的是，乘着新能源这股东风，产业链上游的电池原材料可谓是水涨船高，以锂电池使用的碳酸锂或氢氧化锂为例，其价格已经飙升到9万元/吨左右。

　　但钠离子电池不同，钠是地球上丰富度排在第六元素，其储存量远远大于锂（排名27位），因此钠离子电池的主要原材料碳酸钠价格远低于碳酸锂，目前才仅仅2-3千元/吨，且资源极其丰富，不会产生大的波动。

　　原材料成本的下降好处不言而喻，它将进一步带动电池成本的下降，进而辐射到电动车上，为电车的推广做出贡献。

　　因此，钠离子电池出现的主要作用是：在低端车型上取代磷酸铁锂电池，成为未来入门和主流价位车型的电池选择。但需要超高能量密度的中高端车型，则依然属于高镍路线，甚至固态电池。

　　此次发布会宁德时代还提出一个让人眼前一亮的方案——锂离子电池+钠离子电池混搭。

　　通过通过将两种电池按一定的比例和排列进行混搭，串联、并联集成，然后通过BMS的精准算法进行不同电池体系的均衡控制，这样可以实现取长补短，既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温性能的优势。

　　有趣的是，从发布会上的图片来看，混搭方案中，锂离子电池的数量是远少于钠离子电池的数量的，或许宁德时代的思路就是：在成本得到控制的前提下，通过锂离子电池来提升整体性能。

　　按照宁德时代的规划，到了2023年，就将建成一个完整的钠离子电池产业链，等到钠离子电池大规模装车，电动车的成本又会下降到一个什么位置，我们拭目以待。