为什么蓄电池并联总容量相加，串联总容量不变

　　电瓶串联只能使电压随电瓶数量增加而电压升高。比如将四只12V250AH电瓶串联，得到的电压是12V×4=48V。并不能使它的输出电流增加，即它的容量是48V250AH。电瓶只有并联在一起才能使它的输出电流加大，就像你想得到的48V1000AH，就需要使用16只12V250AH电瓶，每4只电瓶串联起来，然后就串联的4组电瓶再并联在一起，就可以得到你想要的电瓶容量了。使用电瓶串、并连必须使用电压一样、容量也一样电瓶，否则因为电压不一样、或者容量不一样，会造成充、放电不均匀，是电压低的、容量小的电瓶提前报废。

　　串联只是电压相加.比如两个250AH12V的蓄电池串联后就是一个250AH24V的蓄电池

　　并联才是容量相加.比如两个250AH12V的蓄电池并联后就是一个500AH12V的蓄电池

　　电池并联增加容量，电压不变。

　　串联增加电压，容量不变！不管电池并联还是串联，总功率是不变的。

　　就比如说你的电动车4块电池串联后时48V你跑路的话就会是40公里/小时,但是你跑一个小时就没电了！也就是说你的总路程是40公里！如果是4块并联的话，电压还是12V，这时候车只能跑的速度是10公里/小时，但是可以跑4个小时，总路程也是40公里！

　　不管是并联，还是串联，总功率不变。

　　并联电压不变，电流相加，

　　串联电压相加，电流不变，

　　容量应该和总功率相同，

　　不管是并还是串，容量也应该是不变的

　　串联电压相加，容量不变；并联容量相加，电压不变。

　　同容量的电池串联,电压增加了,容量不变.不同容量的电池串联,电压相加,容量按小的计(这种方法不推荐使用,否则会造成小容量的电池过度充放电而提早损坏)

　　按24V计算:60W的电流是60/24=2.5A,需要的安时数=2.5*12*3=90AH.

　　蓄电池在规定条件（包括放电强度、放电电流及放电终止电压）下放出的电量多少或放电时间长短称为蓄电池容量，单位A·h或A·min。汽车蓄电池是一个可逆的直流电源，既能将化学能转换为电能，也能将电能转化为化学能，它与发电机并联。

　　在启动发动机期间，它供电给起动系统和点火系统。

　　当发动机停止运转或低怠速运转的时候，由它给汽车用电设备供电。

　　当出现用电需求超过充电系统输出时，这段有限的时间内，由它提供电流。

　　蓄电池还吸收电路中的瞬时过电压保持汽车电器系统电压的稳定，保护电子元件。

　　蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另一个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。然后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的使用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述次序，不过在把电极线接上去时，次序则恰恰相反，先接正极，然后再接负极。

　　当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。

　　电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

　　在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液和添加纳米碳溶胶电池活化剂。切忌用饮用纯净水代替。因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

　　在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的情况下应从电路、点火线圈或油路等其他方面找原因。

　　日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

　　检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

　　检查电路各部分有无老化或短路的地方，防止电池因为过度放电而提前退役。

　　1.过度放电

　　2.蓄电池长时间存放（在存放期间没有充过电）

　　3.不能通过汽车发动机充电

　　4.没有电解液

　　5.电解液比重太高

　　6.在高温条件下充电

　　7.受污物污染（例如受到盐酸、海水、有机酸等污染）

　　8.蓄电池充电时加上过大的电流

　　9.电极板变形造成正极板与包极板互相接触，因而产生短路现象

　　10.在极板上部及下部沉积有污物，引起短路

　　11.只要注意避免以上几点，你的蓄电池的使用寿命就会相应增长。