2021中德汽车大会动力电池分论坛成功举办

　　10月19日，以“创新引领?绿色未来”为主题的2021中德汽车大会主论坛在长春隆重开幕。大会由中国商务部投资促进事务局、中国长春市人民政府、中国第一汽车集团有限公司、中国吉林省商务厅主办，德国柏林-勃兰登堡汽车行业协会、德国北威州汽车产业集群、德国下萨克森州汽车产业集群、德国巴伐利亚汽车集群、因戈尔施塔特市创业者中心、德国萨尔州汽车产业集群、德国ProIT汽车产业集群联合主办。本次大会中中德双方汽车产业相关代表通过线上线下相结合的方式展开交流，共同促进两国汽车产业的创新发展、合作共赢，在勃勃生机中抓新机，在世界变局中开新局。

　　20日，由商务部投促局和真锂研究联合承办的动力电池分论坛上，围绕动力电池成本与能量密度两个议题，来自动力电池产业链的研发技术、市场战略、产业研究的各位嘉宾们进行了主题报告的演讲与圆桌对话，对动力电池产业的创新发展、合作供应等进行了智慧的碰撞。

　　上午论坛主题主要聚焦于“动力电池成本”，2021年以来动力电池上游原材料的价格纷纷上涨，从正极材料、电解液、六氟磷酸锂到上游碳酸锂、钴等都有不同程度的上涨，尤其锂盐价格，相比年初上涨接近4倍，面临原材料成本的上涨与下游主机厂对动力电池价格逐年下降的要求，动力电池厂如何面对及应对这种情况？

　　针对这一主题，来自亿纬锂能研究院副院长江吉兵、巴斯夫杉杉电池材料技术总监董明霞、优美科全球市场信息经理孟元晓、中国一汽采购供应部副总经理孙景新分别发表了《亿纬锂能圆柱46XX电池成组技术优势》、《锂电正极材料市场及发展趋势》、《全球高性能正极材料发展趋势及优美科全球战略布局》和《动力电池供应与资源分析报告》主题报告，分别从动力电池厂家上游产业链的布局规划、正极材料的技术发展趋势以及动力电池成本分析与资源供应等角度进行了观点分享。

　　随后的圆桌对话当中，天津力神CTO许刚、百利锂电董事长戴真全、欣旺达电动汽车电池欧洲市场总经理李娜及中国汽车报资深媒体人万仁美围绕2021年动力电池成本上涨的幅度、企业应对措施、2022年动力成本预测及2025年动力成本趋势四个话题进行了讨论。嘉宾们一致认为今年动力电池成本上涨30%以上，原材料价格上涨更为激进，面对成本的上涨，动力电池厂大多以牺牲自己的利润来保障对主机厂的供应，然而即便如此，面对日渐增长的原材料价格，动力电池厂也不得不提出电池价格的上涨。对于原材料价格上涨的原因，嘉宾们提到新能源汽车市场高速发展过程中，今年及未来的一段时间出现了中端材料厂新增产能远远赶不上新能源汽车增长的速度，以碳酸锂为例，去年新增产能仅10%，而新能源汽车产量增长在1.2～1.7倍。面对材料价格的上涨，各企业主要从内部挖掘潜力，加大研发力量投入、进行工艺技术革新，实施产线自动化、信息化、智能化以实现内部降本增效，在外部，进行上游产业链关键材料镍、钴、锂资源的布局，与供应商签订长协等方式来抵御原料价格的上涨，从而保障原料的供应。2022年动力电池成本趋势，与会嘉宾一致认为成本上涨是肯定的，只是涨幅速度有所降缓，2025年动力电池的成本问题，存在许多的可能性。

　　下午会议论坛围绕“动力电池能量密度”展开。目前新能源汽车市场已经从政策导向转为市场导向，过去动力电池厂追求高能量密度以获取政府补贴，然而在市场选择之下，高能量密度是否是主机厂仍然追求的目标？如何平衡高比能量与动力成本？

　　针对这一主题，国轩高科工程研究总院副院长张宏立、深圳比克动力首席科学家林健、北京卫蓝新能源副总经理向晋、一汽集团新能源研究院副院长赵慧超和常州格龙新材料（GRU）创始人分别发表了《国轩高科高能量密度电芯开发及产业化应用》、《比克大圆柱高能量密度电池的研发进展》、《卫蓝的固态电池技术开发进展与应用规划》、《红旗FME电动平台及电池技术发布》和《高能量密度快充硅碳负极的应用介绍》主题报告，从动力电池技术新进展、电池各种材料技术之间的协同发展、固态电池与半固态电池技术进展、动力电池技术平台以及电池关键材料技术的新进展进行详细的阐述。

　　圆桌对话中吉林大学物理学院副院长张冬、国轩高科工程研究总院副院长张宏立、深圳比克动力首席科学家林健、宁波容百产业研究总经理黄珊艳及赛路诺控股创始人、董事长兼CEO艾大力共同针对国内外主机厂、动力电池厂和材料厂对电池高能量密度、成本、要求等进行了不同观点的阐述。嘉宾们主要观点包括1、新能源汽车装载动力电池的能量密度不应该是我们产业追求的单一目标，而是基于能量密度与成本之间的平衡，不能只追求能量密度，而是要考虑成本、可持续性、可靠性三者的融合；2、基于消费者的里程焦虑、未来新能源汽车的智能化、自动化等产业的综合考量，高镍三元锂电池是未来的主流发展方向，同时未来在三元锂电池回收技术日益成熟之下，成本将不会成为其发展的障碍；3、能量密度是否满足将取决于主机厂的要求，取决于终端消费者的需求，对于普通的里程续航，磷酸铁锂电池也可满足其要求，可不必追求过高的里程续航，而是在此基础上对低温容量、循环寿命等综合性能平衡的研究；3、高端消费车型将会采用高镍三元锂电池，而满足消费者日常需求的中低端车型，磷酸铁锂便可以满足其要求，未来磷酸铁锂电池的市场也非常广阔；4、在关注动力电池发展的过程中，我们应该更加注重绿色生产的过程，实现各国对碳中和的目标；5、未来锂硫电池、水系电池等新型电池的产业化，将会改善目前动力电池所面临的问题。

　　最后与会嘉宾纷纷表示，在新能源汽车快速发展过程中，目前形势虽然较为严峻，动力电池产业面临着各种问题与不确定性，但相信我们的企业、企业家们终将有其解决办法，动力电池发展的赛道足够宽广、路程足够长，我们将携手共进，推动新能源行业健康、稳健的发展。

　　2022中德汽车大会我们柏林见！来源: 商务部投资促进事务局