持久耐用的电池靠什么——降低成本还是延长寿命？

　　锂离子电池技术如今正在迅速推动交通运输业和能源行业的电气化。然而，电池本身往往是一种工作寿命短暂的商品，到目前为止，电池的回收和再利用还没有成为电池行业的重要优先事项。总部位于英国的可再生能源开发商AceleronEnergy公司首席执行官AmritChandan博士对以锂离子电池为基础构建循环经济的意义进行了阐述，并表示锂离子电池的设计寿命应该更长，并且考虑到二次使用的目的。

　　在过去的10年中，锂离子电池技术取得了显著的发展和进步，其表现为容量的显著上升以及电池成本下降了85％。

　　电池行业取得的成就很大程度上要归功于卓越的技术、不断的创新，以及来自行业先驱（例如特斯拉公司）改进的制造工艺。事实上，在特斯拉公司于今年九月举办的首届电池日上，该公司创始人埃隆·马斯克描述了对锂离子电池未来的愿景，即更大、更好、更便宜，确切地说成本还将再降低56％。

　　Aceleron公司的二次使用的锂离子电池组

　　虽然人们希望电池储能系统更大、更好、更便宜。但是还要从其他方面充分挖掘电池储能系统的潜力。

　　除了降低成本外，还必须提高电池的固有价值和长期价值。换句话说，必须从每个电池中获得更多价值。为此，可以延长电池工作寿命并使它们适合于二次使用。

　　电池厂商在技术方面的竞争中将会开发出成本最低的电池，但有关延长电池的工作寿命（有的甚至最短为3年）来说却收效甚微。虽然电池的成本在下降，但由于工作寿命不高，要定期更换，导致部署成本仍然很高。

　　这意味着，当几块电池损坏时将导致整个电池组被更换丢弃，而这些电池通常会剩余80％的使用寿命。随着电池行业的蓬勃发展，废弃的电池将会出现大量垃圾和严重的环保问题，并加速对自然资源不可持续的开采。根据调研机构的预计，到2030年，仅电动汽车（EV）电池就会出现1100万吨垃圾。

　　这种做法最终将付出更加昂贵的代价，因为每当电池损坏时更换电池的成本很高。因此必须构建一个更加可持续的新模式，该模式可以延长电池的使用寿命，提高使用价值并降低成本。

　　以汽车为例。假如汽车出现故障，通常人们将其修复。由于前期费用太贵，大多数人不愿意直接购买新车替换。但是也有人购买二手车，对其进行维修和升级。这种模式可用于电池的设计、制造和所有权，以减少电池浪费，供应更具价值的储能资产，并通过创造技术性工作岗位支持绿色经济发展。

　　循环经济

　　通过将电池技术设计为可维修、重新利用或再利用，而不是更换，可以显著提高电池的使用寿命。而通过在电池在首次使用后重新调整其用途，并赋予其第二次使用寿命，可以进一步提高每个电池的价值。这采用的是循环经济原则，可以延长电池寿命，为电池技术带来更大的价值，并减少资源的使用和浪费。

　　更重要的是，假如电池可以维护和维修，那么它将更容易地适应服务和订阅模式，即电池产品可以由客户租赁，然后再归还或维修，并租赁使用其他电池。

　　在客户现场维修电池还可以为客户节省时间和费用，因为电池不要送去维修，客户也不要临时更换。它还促进了当地的就业，因为当地人可以接受电池维修和维修方面的培训，就像汽车修理工相同，可以现场修理电池。

　　设计持久耐用的电池

　　电池是实现全球零碳能源的关键，随着全球储能市场规模从2019年的590亿美元增至2035年的5460亿美元，未来10年内将会使用数百万块二次电池。

　　通过将循环经济与储能技术相结合，可以延长电池寿命，并从设计开始就考虑电池的重新利用以减少浪费。人们可以改变处理电池所有权的模式，以保护环境并为经济带来更多的长期价值。

　　因此，电池不应成为一种一次性技术，而生产可持续电池的关键在于创新的工程技术和生产工艺。