电池的额定电压

　　电池在常温下的典型工作电压，又被称为标称电压。它是采用不一样类型电池时的参照。电池的具体工作电压随不一样应用标准相当于正、负电极的均衡电极电势之差。它只与电级活性物质的类型相关，而与活性物质的总数不相干。电池电压实质上是交流电压，但在一些独特标准下，电极反应所造成的金属晶体或一些成相膜的相变会造成电压的微小起伏，这类状况称为噪音。起伏的力度不大但頻率范畴很宽，故可与电源电路中自激振荡噪音相差别。

　　电池在开路情况下的端电压称为开路电压。电池的开路电压相当于电池在短路时（即沒有电流通过两方面时）电池的正级电极电势与负级的电极电势之差。电池的开路电压用V开表明，即V开=Ф+-Ф-，在其中Ф+、Ф-各自为电池的正负电极电势。电池的开路电压，一般均低于它的感应电动势。这是由于电池的两方面在锂电池电解液水溶液中所创建的电极电势，一般 并不是均衡电极电势，只是平稳电极电势。一般可类似觉得电池的开路电压便是电池的感应电动势。

　　电池的内阻是指电流通过电池內部时遭受的摩擦阻力。它包含欧母内阻和电极化内阻，电极化内阻又包含电化学电极化内阻和浓差极化内阻。因为内阻的存有，电池的工作电压一直低于电池的感应电动势或开路电压。电池的内阻并不是参量，在蓄电池充电全过程中随時间持续转变（慢慢增大），这是由于特异性物质的组成，锂电池电解液的浓度值和溫度都是在持续的更改。欧母内阻遵循欧姆定律，电极化内阻随电流强度提升而扩大，但并不是线性相关。常随电流强度扩大而提升。内阻是决策电池性能的一个关键指标值，它立即危害电池的工作电压，工作中电流，輸出的动能和输出功率，针对电池而言，其内阻越低越好。