新能源汽车“爆火”，带动另一产业“走红”，10年后规模超1600亿

　　五菱宏光靠着一辆mini迅速在汽车行业开出一片新天地，几乎各城都能够看到这辆迷你车。不过近日一则“五一假期后售价10万元以下或者4.6米以内的车型”不再享受上海新能源牌照的消息，迅速引发讨论。

　　虽然关于此事还未得到官方回应，但是关于“绿牌”的话题，再次冲上热搜榜单。为了和传统燃油汽车做出区分，代表新能源汽车的绿色车牌应运而生。

　　资源是有限的，环境也是大家共享的。所以为了更加美好的未来，几乎各国都在发展新能源汽车。这使得不少新能源汽车品牌，实现了财富上的逆袭。首当其冲的，便是来自美国的特斯拉。

　　不仅如此，不少国家甚至先后发布了燃油汽车的禁售令“时间表”。在等个十年左右，大马路上飞驰的汽车可能就是绿色牌照为主了。

　　而这样的一个预测，也带动了整个新能源汽车的发展。去年成绩下滑明显的蔚来汽车，在新能源汽车的“热潮”下，获得了明显的进步。

　　但其实除了相关的新能源汽车企业以外，还有一类企业也因为新能源汽车的“流行”，而坐上财富的“顺风车”。

　　和燃油汽车不同，新能源汽车是需要充电的。充电使用的电瓶车，需要配备电池。甚至会因为电池的好与坏，来决定电瓶车的续航能力。同样，手机也在使用电池。

　　所以新能源汽车中，电池是非常重要的环节。新能源汽车行业发展地有多好，往往也就代表着动力电池企业发展地有多好。

　　正是如此，宁德时代的市值已经来到了9000亿。抱上特斯拉“大腿”的宁德时代，以及董事长曾毓群更是得到财富的恩宠。

　　根据福布斯实时富豪榜显示，曾毓群已经凭借345亿成为中国香港首富。如果再算上他持有的宁德时代的股份，身价还得继续增长，应该也能够超过2200亿元。

　　而除了动力电池企业富起来以外，还有一个类型的企业也因为新能源汽车而得到迅猛的发展。我们都知道这类动力电池和电瓶车、手机的电池一样，都不是永久有效的。一般情况下，动力电池的寿命在5到8年之间。

　　无论汽车报废与否，时间到了，基本上都得更换动力电池。所以这也就使得，每年都会有很多动力电池“报废”。这些废旧的动力电池如何处理，其实是个非常大的问题。而这个问题，创造了另外一个“财富”。

　　即便是家里遥控器里的电池，我们都会进行严格的垃圾分类。因为一块重达20可的手机电池，可能就会给一平方公里的土地造成长达50年的辐射污染。

　　作为“杀伤力”比手机电池大得多的动力电池，给环境带来的考验更是难上加难。所以动力电池的回收，必须严谨。有这个回收资质的企业，自然也就成为了“香饽饽”。

　　从2018年到现在为止，也就只有27家企业进入国家认可的《白名单》。而手握这一资质的27家企业，将享受一大片的前景。

　　就连卖电池的宁德时代都“眼红”了，在2021年4月“官宣”：将斥资10亿加入动力电池回收行业。

　　如今“风口”已经明确，10年后规模更是有望超过1600亿，且竞争对手暂时也只有27家。这样一个市场和竞争环境，未偿不是一个“暴富”的好机会，你觉得呢?

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