日本率先使用锂电池却半路改道，中国领跑全球获印钞机

　　这几天，可谓“有锂”走遍天下。

　　在中国A股市场，锂电池板块集体大涨，龙头企业宁德时代股价创下历史新高，总市值近1.3万亿元，其创始人曾毓群的身价随之超过马云。

　　“豪横”起来的宁德时代也接连出手，仅仅是7月7日一天之内，便豪掷6亿元，成立两家科技公司。

　　宁德时代如此霸气，和行业地位密不可分。要知道，凭借循环经济的政策东风和全球新能源汽车的蓬勃发展，媒体称，宁德时代在中国收获50%动力电池市场的同时，在全球拥有25%的份额，“已经蜕变成全球行业领军者”。然而，中企有多彪悍，日企就有多失落！

　　三个多月前，日本媒体充满意味地表示：“日本是率先使用锂电池实现商品化的国家，建立了由各种企业参与电池相关领域的生态系统。”

　　日媒称，2000年左右，日本企业在小型锂电池领域占据全球绝大部分市场。要到约十年后，宁德时代才创办，换句话说，当时，日企才是无可比拟的“霸主”。

　　如今，连日媒都不得不承认，中韩企业掌握约全球7成车载锂电池市场，还直接用“席卷市场”来形容中韩企业的发展状态。问题是，为什么日本没有在锂电池领域持续深耕，并在车载锂电池领域释放应有能量？这和日本人的思路及进击线路有关。

　　以锂离子电池用隔离层企业为例，2018年还排在全球市场份额首位的日企旭化成，2019年被中企上海恩捷新材料科技超越。

　　这是因为，上海恩捷同一年一举获得日本帝人公司授权的隔离层涂布技术，这种技术有助于提高电池性能。与此同时，上海恩捷向中国企业和美国特斯拉的纯电动汽车扩大供货，产量激增。这件事本应引起日本的密切关注，但是，当日媒追问2019年诺贝尔化学奖得主吉野彰时，他直接回怼：“如果我是电池企业的研究者，就不会开发锂离子电池了。原因是在开发过程中，需要随时随地自己发现材料。”

　　吉野彰的表态，反映日本人对生产锂电池的态度，也和日企选择的进击线路有关。同样在车用电池领域，中国大力发展锂电池，日本则主攻氢电池。

　　别的暂且不说，爱思唯尔数据库8200万份文献的分析结果显示，截至2020年，中国在锂离子电池方面的论文数量是美国的3倍多，是日本的近12倍。

　　而在氢电池方面，日本经济产业省发布的资料显示，日本在氢能及汽车与蓄电池等领域的相关技术知识产权排在世界首位。

　　不要以为中国只顾及锂电池，放弃了氢电池，恰恰相反，日媒透露，“中国在这个领域也排在第2位，存在感较强”。

　　更关键的是，中国可以在氢电池方面加紧赶超，但日本要反过来发展锂电池，却会受到本国电力资源严重短缺等因素的钳制，只能从国外进口原材料，这在日本看来颇具风险，于是举国之力“押注”氢电池。面对媒体，吉野彰无奈直呼：“如今手机和个人电脑已转向海外，即使日本的企业仍然存在，也是在中国生产。特意在日本制造锂电池显得奇怪，没有办法。”

　　不难看出，因为“选错”技术路线，日本和当下的“超级印钞机”锂电池掘金近乎无缘。可以说，这既是中日企业之间的选择差异，更是决定国运的路线之争。

　　其实，这并非日本第一次“点错科技树”。当年，日本科技在全球范围内独树一帜，拥有强大的家电、半导体、汽车产业，前两大支柱产业的“权杖”早已易主，汽车产业也深受冲击，不管是车用锂电池制造，还是新能源汽车生产，日本都没有多少话语权。

　　日媒坦言，“只有持续应对挑战，才能够成功。”企业如此，国家亦如此，中国提供了一个绝佳范本！

　　参考资料：

　　1.宁德时代总市值1.3万亿元，一天之内豪掷6亿元成立2家公司，新华日报财经

　　2.盘点全球份额：中企在电池隔离层领域超日企，日经中文网

　　3.诺奖得主吉野彰谈中国锂电池崛起，日经中文网

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