电动车电池“以旧换新”避坑指南

　　《新能源趋势》公众号报道：众所周知，电池使用时间太久会出现老化导致的续航下降，而这是不可逆的，而且会越来越严重，如果续航下降到无法满足日常出行，那只有更换新电池。

　　而一组电池的价格至少要六七百元，贵的则要一千多，对于相对低廉的电动车来说，这不是一笔小的开支。对此，商家推出了“以旧换新”模式，还是比较划算的。临近春节，正是商家大搞活动的时候，此时更换老化电池会有更多优惠，但也有一些“坑”需要避开，主要是所更换电池的种类，用户需要具有识别、分辨能力，避免踩坑。

　　1、周转、维护等售后电池

　　周转、维护等售后电池一般大都是大品牌，是厂家配给经销商，对于一些已购电池车主提供的一个售后解决方案所用的电池，这种电池是没有销售资格的。

　　作为不能销售的电池，其性能、质量都不能和全新电池相比，一般也只能使用3到6个月，就无法使用，寿命比较短，续航下降得也比较快。但厂家有的时候为了售后的及时性，难免给经销商过多的周转、维护电池，现实中却没有这么多车主需要提供售后服务，有的商家为了避免浪费，就会把它便宜销售给车主。这样的电池，再便宜也不建议选择。

　　2、翻新、修复等非全新电池

　　所谓翻新和修复电池，就是指一些小作坊进行回收旧电池，利用铅酸电池的可修复原理，把电池进行外包装翻新，电池则用技术手段修复，达到“以旧充新”的目的，让车主上当受骗。而无论修复技术再好，它也不可能达到全新电池的水平，这类电池依旧会面临耐用性差、质量差等问题，而且它还不能享受电池12个月的质保服务，出现问题无法找厂家免费更换，便宜也最好不要选择。

　　相比周转、维护这类售后电池，一般商家会明确告知，即便不告诉包装也会有提示，但翻新、修复的电池“隐秘性”更强，需要车主好好辨认，车主可以从外观是否有打磨，接线头是否有老旧痕迹，通过防伪码查询等方式分辨真假。

　　3、杂牌、冒牌等低质电池

　　杂牌、冒牌电池并不是旧电池或有瑕疵的电池，但相比大品牌，它们在品质上、质量上都会略逊一筹，售后更会成为问题。

　　尤其是在电池“以旧换新”的模式上，本身就是鱼龙混杂，车主在参加活动的时候，尽量选择大品牌的电池，不选杂牌，过滤掉冒牌电池，这样也可以避免更换的新电池不耐用的问题出现。

　　而除了不贪便宜之外，在电池选择的时候，还要牢记2件事，避免被忽悠：

　　第一：学会货比三家。每个商家的电池销售价格，旧电池的回收价都是自己定价，多比较几家，不会在价格上吃亏。

　　第二：学会辨别电池。以上的3种电池，只要车主有意识地去辨别，其实都会很容易“露出马脚”，售后电池在包装、外壳都有相关字样.；翻新电池会有打磨痕迹；而杂牌、仿冒电池可以通过合格证明、防伪码进行识别，对于车主来说，并没有太大难度。

　　任何东西低于市场价，都是不正常的。以48V20AH电池为例，市场价是600元左右，出厂价在450元左右，商家拿货价格在500到550元左右，商家无论怎么卖，都不应该低于550元，否则就是“亏本赚吆喝”，而过于低价售卖，必然是有其他“猫腻”。作为车主，只要不吃亏就行了，没有那么多便宜可占，了解了这一点，换到问题电池的可能性就会更小。