牵手华友钴业、青山控股，大众中国布局电池原材料有何深意？

　　日前，大众汽车集团（中国）宣布与华友钴业和青山控股签署了两份战略合作谅解备忘录，以进一步巩固公司在国内电池价值链中的地位，加强在快速增长的电动出行领域的竞争力。

　　3月21日晚间，华友钴业(603799)也就此次合作发布公告进行说明。公告显示，此次三方合作将围绕着动力电池正极材料产业链上下游展开，拟共同布局印尼镍钴资源开发，以及镍钴硫酸盐精炼、前驱体加工和正极材料生产等动力电池正极材料一体化业务，旨在进一步强化动力电池原料供应保障，加强包含前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台，增强公司在全球动力电池材料供应链中的核心竞争力。

　　大众汽车集团（中国）方面表示，正极材料是锂离子电池的主要组成部分，决定了电池的能量密度，同时也占据了动力电池的大部分成本。此次合作将有助于实现集团电池成本降低30%-50%的长期目标，同时通过技术协同不断提升动力电池能量密度等关键性能。

　　合作成立两家合资公司

　　据悉，此次三方合作，大众汽车集团（中国）将与华友钴业和青山控股组建一个专注于镍、钴原料生产的上游合资公司。

　　根据华友钴业披露的公告信息显示，该合资公司的选址拟在印度尼西亚，公司将重点布局镍钴资源开发业务，各方拟将各自优势资源投入到电池原材料的生产中，共同打造具有国际竞争力的新能源动力电池镍钴原料供应基地。

　　大众汽车集团（中国）透露，印度尼西亚拥有全球10%以上的红土镍矿储量。预计在满产后，该合资公司的原材料总产能可以满足160GWh电池所需的镍、钴原材料供应。

　　此外，大众汽车集团（中国）与华友钴业拟在广西等地组建一家或多家用于投资建设新能源锂电正极材料一体化项目的合资公司，公司主要从事镍钴硫酸盐精炼、三元前驱体以及三元正极材料等业务。

　　据悉，双方将加强前驱体、正极材料等全产业链的技术创新协同，共同打造具有国际竞争力的新能源锂电材料一体化制造平台。大众汽车集团（中国）表示，该合资公司的成立，将进一步优化大众汽车集团（中国）的电池成本，同时减少公司在新能源汽车中国供应链中的碳排放。

　　中金公司分析称，对于华友钴业而言，此次合作进一步加强了公司在镍资源上的布局，可为下游材料提供稳定而低成本的原料保障。同时，此次合作也加深了产业链上下游依存度，提升了合作企业间整体系统性抗风险能力。下游电池厂、车厂绑定上游可减少原材料供给的风险，上游资源企业绑定下游也可降低产品无销路的风险，大众汽车集团（中国）与华友钴业、青山控股的此次合作很好地体现了产业链的协作效益，提升上下游一体化生态圈的系统性抗风险能力。

　　加速抢占电动车市场

　　据大众汽车集团（中国）方面透露，此次合作将进一步降低电池成本并提升电池能量密度等关键技术，增强公司在电动出行领域的竞争力。

　　业内人士分析称，大众中国加强在电池原材料上的布局，与其整体的电动化转型策略有关。

　　公开信息显示，2021年，大众汽车集团在中国市场共交付纯电动汽车9.3万辆，超过2020年的4倍。大众汽车品牌（含上汽大众、一汽-大众、大众进口汽车）在去年共计向中国消费者交付超过11.9万辆新能源汽车，同比增长128%。

　　按照大众汽车集团的计划，到2025年，公司要实现15款新能源车型的中国本土化生产，计划在中国销售150万辆新能源汽车。与此同时，大众汽车集团（中国）计划与其合资企业伙伴在2020年至2024年期间共同投资约150亿欧元，加速布局中国电动汽车市场。

　　日前，大众汽车集团刚刚披露了2021年财报，财报显示，2021财年大众集团整体销量较2020财年减少约60万辆，同比下降6.3%，较2019财年减少240万辆。值得关注的是，虽然销量出现了下滑，但2021财年大众汽车集团的销售收入却实现了12%的增长，达到2502亿欧元；未计入特殊项目支出的营业利润较去年实现近翻倍的稳健增长，达200亿欧元；未计入特殊项目支出的营业销售回报率达8%，远超2020财年的4.8%。

　　大众汽车集团称，更丰富的产品组合和定价优势是提高集团收益质量的关键因素。2022财年，公司将进一步聚焦于电动化转型。

　　证券时报