马斯克称电动汽车续航里程过高没意义

　　近日，马斯克在回答网友问题时称，特斯拉本可以拥有单次充电续航960公里的Model S。然而，特斯拉决定不追求这一行业领先的指标，因为它会对处理能力、效率和整体性能产生负面影响，电动汽车续航里程太高没意义。如今各品牌都在追求长续航这条路上越走越远，高端车型用上了100kW·h甚至150kW·h的电池。大电池自重大，充电时间长等问题也不容忽视。所以厂家和消费者对长续航的追求是伪需求吗？

　　马斯克在推文中说：“早在 12 个月前，我们本可以生产续航里程达900公里的Model S，但在我看来，那会让产品变得更糟，因为在99.9%的情况下，你会携带额外重量的电池，这会让加速、操控和效率更差。即使我们640公里的续航里程，也几乎超过了所有人的需求。”但也有不少网友对这一观点表达了不同意见。

　　有网友分析称：汽车续航里程就像以前手机，以前没快充比谁容量大，现在快充出来后比谁功率高。电动车能做到续航里程长，充电时间短，才是王。造车新势力以社会心理学上，优越感的构造，成功掩盖了电车的先天不足，又以大众社会学上互联网用户人设的构建掩盖了技术上的缺失，以玩儿命对你好掩盖自己的尴尬。而事实上，大家回归理性看待，他们并没有解决用户焦虑。