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昨日，路透社报道称，曾毓群在接受采访时表示，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)不知道如何制造电池，马斯克对4680圆柱形电池的押注“注定失败，永远不会成功”。

4680电池是大圆柱电池的典型代表，由特斯拉基于松下2170小圆柱形电池研发，并于2020年正式推出。它的主要创新在于通过改变电池的外观设计来提升能量密度。

数据显示，与2170小圆柱电池相比，4680电池的能量密度提高了五倍。

在安全性和经济性方面，圆柱电池表现也十分出色。方形三元电池由于高镍材料的使用，容易发生自燃；而性能优越的软包三元电池则成本较高。相比之下，大圆柱电池在全生命周期中具有更稳定的结构。

在电池的使用寿命周期内，46系大圆柱电池不会因为膨胀而产生内应力，从而避免了电池内部结构的改变。

基于这些优势，业内人士认为，大圆柱电池将成为未来中高端车辆的主要电源选择。

据不完全统计，支持电池制造的圆柱电池阵营已经有亿纬锂能、中创新航、瑞普兰钧、LG新能源、松下、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源和力神电池等众多企业。

同时，公开表示使用或考虑使用大圆柱电池的汽车制造商包括特斯拉、宝马、沃尔沃、Stellantis、东风岚图、江淮汽车、保时捷和蔚来等。

宁德时代也在大圆柱电池阵营中占据一席之地，其产品包括4680电池和4695电池等。该公司已规划建设8条生产线，目标产能达到12GWh，并于2022年9月与宝马达成合作，计划在中国和欧洲各自建立20GWh的产能，预计将在2024年开始量产，2025年为宝马提供圆柱电池的批量供应。

据悉，宁德时代研发的大圆柱电池循环寿命超过竞争对手三倍，能量密度也比同行高出10%以上，安全性方面则远超其他品牌。

在这样的背景下，曾毓群却指出特斯拉的圆柱形电池将面临失败。目前宁德时代在方形电池或软包电池领域是否已经取得了突破性进展尚不明确。

曾毓群表示：“我们曾进行过一次非常激烈的辩论，我向他展示了圆柱形电池存在的问题。”他补充说：“当时他沉默了。他并不懂如何制造电池。这是一个电化学的问题，而他擅长的是芯片、软件、硬件和机械方面的技术。”

● 宁德时代考虑在美建厂

曾毓群在最近的发言中提到宁德时代在美国建厂的意向。目前，宁德时代在美国的业务主要限于电池生产技术的授权协议。福特汽车正在密歇根州建设一座新工厂，依据与宁德时代达成的许可协议，生产低成本的磷酸铁锂电池，相关产品将应用于福特电马Mach-E和F-150 Lightning皮卡。

曾毓群表示，如果特朗普在未来的总统任期内允许中国企业投资美国电动汽车供应链，宁德时代将考虑在美国设厂。他在接受采访时提到：“我们一开始就希望投资美国，但遭到了拒绝。对我来说，我的态度是非常开放的。”

据了解，由于美国实施的多项贸易保护主义措施，中国的电动汽车和电池制造商实际上已被排除在外。

中国制造的电池无法享受拜登政府推出的消费者电动汽车补贴政策。此外，拜登政府还采取措施禁止使用中国车联网技术的车辆，而美国对中国电动汽车征收的100%进口关税实际上相当于一项禁令。

特朗普在今年8月的采访中表示：“我们将提供激励措施。如果中国和其他国家想在这里销售汽车，他们就必须在这里建厂，雇佣我们的工人。”

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10月11日，特斯拉We, Robot发布会上，马斯克展示了名为Cybercab的Robotaxi。这款双门轿跑采用鸥翼门设计，取消了方向盘和踏板，未来可能支持无线感应充电。预计Cybercab的成本低于30,000美元，并计划于2026年投入生产。此外，特斯拉还将推出更新版Cybercab2，目前已有数百万辆车在接受训练。

马斯克在发布会上强调了Cybercab的多项优点，包括其安全性比人类驾驶高出10倍、舒适性如同移动的小型休息室，让通勤时间变为享受个人时光的绝佳机会。

此外，出行成本约为0.28美元每英里，加上税费和其他费用，总体在0.3到0.4美元之间。Cybercab还具备自动充电和清理的智能功能，闲置时更能外出工作，创造被动收入。

除了无人驾驶出租车，特斯拉还推出了无人驾驶巴士Robovan。这款车型不仅可以容纳20名乘客，还具备货物运输的能力。马斯克指出，无人驾驶巴士的出行成本比搭乘公交车还要低，每英里仅需10到15美分。

在发布会上，特斯拉还展示了Optimus人形机器人。马斯克表示：Optimus可以照顾孩子、遛狗、修剪草坪，甚至去超市购物，或在聚会上提供饮品。

此前，有分析机构透露，除了无人出租车和货运车外，特斯拉可能会发布一款售价为2.5万美元的全新入门级电动车。然而，活动中马斯克并未提及与此相关的任何信息。

● 特斯拉二季度净利下滑45%

“WE，ROBOT”活动之所以引起广泛关注，首先是因为特斯拉作为行业领军企业，始终在科技创新方面走在前列。同时，自动驾驶被视为特斯拉当前的关键突破口。

特斯拉一直以来被视为新能源汽车和自动驾驶领域的先锋，但在无人驾驶技术上，特斯拉在政府监管和技术层面已明显落后于竞争对手谷歌旗下的Waymo。今年8月，Waymo宣布其在美国的无人车付费出行次数已超过10万次。

近年来，随着新兴造车势力和传统车企转型进入新能源汽车市场，特斯拉的市场份额和行业地位受到了一定挑战。根据财报，特斯拉在今年第二季度实现了创纪录的单季度营收，达255亿美元，同比微增2%。

其中，能源发电与存储业务营收为30.14亿美元，同比增长100%；服务及其他业务收入为26.08亿美元，同比增加21%。然而，公司的核心汽车业务营收为198.78亿美元，同比下降7%。

此外，特斯拉的净利润在第二季度同比下降45%，从去年同期的23.07亿美元降至14.78亿美元，减少了8.29亿美元。公司表示，净利润下滑的原因包括车辆平均售价下降、人工智能项目等运营费用增加以及汽车交付量减少。

数据显示，汽车销量的下滑是利润减少的主要因素。今年第二季度，特斯拉交付了44.4万辆新车，尽管环比增长12.88%，但同比减少了5%。总体来看，今年上半年，特斯拉共交付新车83.08万辆，同比下降6.55%。

不过，特斯拉在中国市场的表现相对强劲。刚刚过去的9月，特斯拉中国的销量超过7.2万辆，同比增长66%，环比增长14%，创下今年以来的单月销量新高。

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　　【马斯克要求研发团队加快解决4680电池的研发问题】财联社7月16日电，据三位知情人士透露，今年5月，马斯克告诉4680电池的研发团队，要在今年年底前削减成本，并扩大一项关键创新的规模。其中一名知情人士说，最近几个月，马斯克告诉他们，他希望看到一种解决方案，能够解决电池在使用过程中自行崩溃的技术问题。（The Information）来源：财联社

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据外媒报道，特斯拉前首席财务官Zachary Kirkhorn已于8月4日离职。公司表示，Kirkhorn将在今年年底前以一种未公开的身份继续为特斯拉提供支持，以实现无缝过渡。

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特斯拉表示，首席会计官Vaibhav Taneja将兼任首席财务官，接替离职的Zachary Kirkhorn。Taneja在特斯拉担任多个职位，曾于2019年成为首席会计官，之前在普华永道工作。

Kirkhorn于2010年加入特斯拉，经历了多次晋升，并于2019年成为首席财务官。在他接任之前，特斯拉一直亏损且现金流不稳定，但自Kirkhorn担任首席财务官以来，公司持续盈利并偿还了大量债务，获得了投资评级，并于2020年进入标准普尔500指数。

Kirkhorn在特斯拉是重要的代言人，他在财报电话会议上的表现受到投资者的好评。他的成本控制能力和稳定的表现与马斯克形成鲜明对比。

Kirkhorn在领英上写道，“成为这家公司的一员是一种特殊的经历，我为我们共同完成的工作感到非常自豪。我还要感谢马斯克的领导能力和乐观精神，这激励了很多人。

马斯克发布推文感谢Kirkhorn，并承认他的任期并不轻松，但没有透露他的接下来的计划。Kirkhorn曾被视为接替马斯克担任首席执行官的主要竞争者，因此他的离职再次引发了特斯拉领导层的不确定性。

Cathie Wood，方舟投资管理公司的首席执行官兼首席投资官，在接受彭博采访时表示，她将怀念Kirkhorn的时代，但认为Taneja非常适合担任首席财务官一职。

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时隔三年，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克再次访华。虽然他在中国只停留了短短44个小时，却收获颇丰。马斯克访华当天特斯拉股票应声上涨，股价飙升5%，公司市值大涨逾250亿美元，再次成为全球首富。

夜访上海超级工厂

5月31日晚，马斯克的私人飞机降落在上海虹桥机场，随后，特斯拉全球副总裁陶琳微博发布两张马斯克和员工的大合影，配文“感谢所有的支持！收获满满的一天！

时隔三年，马斯克再次探访上海超级工厂。

三年前，首辆国产Model 3在上海超级工厂正式交付，马斯克激动地感谢了中国政府，称“未来：上海工厂将不仅生产Model 3和Model Y，还将加入更多车型的生产，并设立单独的中国设计中心，制造适合中国市场的汽车“。

特斯拉去年的财报数据显示，中国超级工厂拥有最高的产能，并且在去年7月的扩建之后，其产能可达到年产过百万辆的水平。这证实了马斯克三年前的承诺不只是一纸空洞的承诺。在过去一年中，特斯拉在全球范围内交付超过131万辆汽车，其中上海工厂贡献了71万辆，成为特斯拉的最大支柱。截至2023年4月，特斯拉在中国地区的交付量达到了17.74万辆，同比增长了61.54%。其中，上海超级工厂出口的车辆数量更是达到了12.78万辆，占比高达72%。马斯克的上海之行颇为仓促，据“飞常准”APP显示，6月1日上午11点23分，其私人飞机已经离开上海虹桥机场，前往美国奥斯汀贝格斯特罗姆机场。

马斯克访华的消息，不断推动特斯拉股价上涨。在此背景下，特斯拉6月1日收涨1.38%，总市值达到了6464亿美元，马斯克重回世界首富宝座。

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