宁德时代曾毓群：马斯克不懂电池，4680电池必定失败

摘要

昨日，路透社报道称，曾毓群在接受采访时表示，特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)不知道如何制造电池，马斯克对4680圆柱形电池的押注“注定失败，永远不会成功”。

4680电池是大圆柱电池的典型代表，由特斯拉基于松下2170小圆柱形电池研发，并于2020年正式推出。它的主要创新在于通过改变电池的外观设计来提升能量密度。

数据显示，与2170小圆柱电池相比，4680电池的能量密度提高了五倍。

在安全性和经济性方面，圆柱电池表现也十分出色。方形三元电池由于高镍材料的使用，容易发生自燃；而性能优越的软包三元电池则成本较高。相比之下，大圆柱电池在全生命周期中具有更稳定的结构。

在电池的使用寿命周期内，46系大圆柱电池不会因为膨胀而产生内应力，从而避免了电池内部结构的改变。

基于这些优势，业内人士认为，大圆柱电池将成为未来中高端车辆的主要电源选择。

据不完全统计，支持电池制造的圆柱电池阵营已经有亿纬锂能、中创新航、瑞普兰钧、LG新能源、松下、三星SDI、远景动力、比克电池、国轩高科、蜂巢能源和力神电池等众多企业。

同时，公开表示使用或考虑使用大圆柱电池的汽车制造商包括特斯拉、宝马、沃尔沃、Stellantis、东风岚图、江淮汽车、保时捷和蔚来等。

宁德时代也在大圆柱电池阵营中占据一席之地，其产品包括4680电池和4695电池等。该公司已规划建设8条生产线，目标产能达到12GWh，并于2022年9月与宝马达成合作，计划在中国和欧洲各自建立20GWh的产能，预计将在2024年开始量产，2025年为宝马提供圆柱电池的批量供应。

据悉，宁德时代研发的大圆柱电池循环寿命超过竞争对手三倍，能量密度也比同行高出10%以上，安全性方面则远超其他品牌。

在这样的背景下，曾毓群却指出特斯拉的圆柱形电池将面临失败。目前宁德时代在方形电池或软包电池领域是否已经取得了突破性进展尚不明确。

曾毓群表示：“我们曾进行过一次非常激烈的辩论，我向他展示了圆柱形电池存在的问题。”他补充说：“当时他沉默了。他并不懂如何制造电池。这是一个电化学的问题，而他擅长的是芯片、软件、硬件和机械方面的技术。”

● 宁德时代考虑在美建厂

曾毓群在最近的发言中提到宁德时代在美国建厂的意向。目前，宁德时代在美国的业务主要限于电池生产技术的授权协议。福特汽车正在密歇根州建设一座新工厂，依据与宁德时代达成的许可协议，生产低成本的磷酸铁锂电池，相关产品将应用于福特电马Mach-E和F-150 Lightning皮卡。

曾毓群表示，如果特朗普在未来的总统任期内允许中国企业投资美国电动汽车供应链，宁德时代将考虑在美国设厂。他在接受采访时提到：“我们一开始就希望投资美国，但遭到了拒绝。对我来说，我的态度是非常开放的。”

据了解，由于美国实施的多项贸易保护主义措施，中国的电动汽车和电池制造商实际上已被排除在外。

中国制造的电池无法享受拜登政府推出的消费者电动汽车补贴政策。此外，拜登政府还采取措施禁止使用中国车联网技术的车辆，而美国对中国电动汽车征收的100%进口关税实际上相当于一项禁令。

特朗普在今年8月的采访中表示：“我们将提供激励措施。如果中国和其他国家想在这里销售汽车，他们就必须在这里建厂，雇佣我们的工人。”

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