有一个事实是不变的，那就是科技公司正在继续推出创新，以使电力更加高效和普及。

　　松下就是其中一家公司，该公司刚刚宣布推出专为提高续航里程、功率和充电而设计的新型锂离子电池。这家日本科技巨头似乎坚信其新型电池将引发电动汽车领域的一场革命——但为什么呢？这些新型电池有什么特别之处呢？、

　　事实证明，这就是电池的构造方式。传统的电动汽车电池通常由 2170 块电池堆叠而成。这意味着每个电池的直径仅为 21 毫米，长度为 70 毫米。松下新款 4680 电池，正如您可能猜到的那样，要大得多，直径为 46 毫米，长度为 80 毫米。

　　据松下称，这些 4680 电池的能量密度是 2170 电池的五倍——但你知道，它们只由一个电池构成。现在，这种 500% 的能量密度并不一定意味着你的电动汽车的效率会提高五倍，但它确实意味着制造商可以使用更少的材料来实现类似的续航里程。这意味着更轻、更高效的电动汽车。当然，这对我们很重要，因为更轻意味着更快，更快意味着更有趣，尤其是在电动摩托车的背景下。

　　说到在轻型电动车中的应用，松下的 4680 电池不仅能量密度更高，而且据说能够处理更高的瞬时功率水平。这意味着车轮的动力更强，响应速度更快——这对我们这些注重性能的骑手和司机来说也是另一件重要的事情。

　　接下来是成本问题。从总体来看，松下的 4680 电池最终会更便宜，因为制造商将使用更少的电池来实现目标续航里程。让我们从简单的数学角度来看。假设你想要 10 升苏打水。你可以买五罐两升的苏打水，也可以买 10 瓶一升的苏打水。当然，规模经济会决定购买五罐两升的苏打水更具成本效益。在这种情况下，电池也是如此。

　　目前，松下尚未公布其电池的详细规格。不过，该公司似乎对采用这些电池非常认真，因为它已经改造了其在日本占地 655,000 平方英尺的大型工厂，专门生产 4680 个电池单元。所有工厂将于明年 3 月全面投入运营，敬请期待。来源：动点科技

　　【马斯克要求研发团队加快解决4680电池的研发问题】财联社7月16日电，据三位知情人士透露，今年5月，马斯克告诉4680电池的研发团队，要在今年年底前削减成本，并扩大一项关键创新的规模。其中一名知情人士说，最近几个月，马斯克告诉他们，他希望看到一种解决方案，能够解决电池在使用过程中自行崩溃的技术问题。（The Information）来源：财联社

　　【特斯拉车辆工程副总裁：4680电池正加速生产】当地时间4月23日，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在一季度财报会议上介绍了4680电池的最新情况。他说，4680电池正在加速生产，销货成本（COGs）下降，产量增加；特斯拉的目标是在今年年底之前，镍的成本低于供应商的成本。

　　当地时间4月23日，特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）在一季度财报会议上介绍了4680电池的最新情况。他说，4680电池正在加速生产，销货成本（COGs）下降，产量增加；特斯拉的目标是在今年年底之前，镍的成本低于供应商的成本。

　　文章来源：界面新闻