韩国电池厂商LG新能源发布高性能4680电池系统，自称领先同行

　　2024年Interbattery展会上展示的LG电动汽车电池系统

　　随着电动汽车销售停滞或电动汽车鸿沟将持续下去，电池制造商越来越多地将目光转向4680外形的下一代圆柱形电池。

　　据分析师和行业官员称，所谓的4680电池直径为46毫米，长度为80毫米，是电池行业的游戏规则改变者。

　　众所周知，与传统的2170型相比，能量密度增加了五倍，输出增加了六倍，电动汽车的里程增加了至少20%。

　　虽然袋形和棱柱形是许多电动汽车制造商最常见的电池类型，但一些汽车制造商，包括宝马、通用汽车和Stellantis，正逐步采用4680圆柱形电池，因为它具有优势。

　　2170单元和新的4680单元的区别

　　但是也有一些挑战。可能最大的挑战是大规模生产的技术挑战。

　　几乎所有主要的电池制造商，包括韩国三巨头LG能源解决方案有限公司、SK On公司和三星SDI公司–正在致力于大规模生产，但还没有公司声称已经这样做了。

　　LG预计12月量产

　　“如果大规模生产成为现实，这将是一个游戏规则的改变者，”LG能源的一位官员说，LG能源是仅次于中国当代安培科技有限公司(CATL)和比亚迪股份有限公司的世界第三大电池制造商

　　“4680电池是改变市场动态的武器，”他说。

　　今年早些时候，LG Energy首席执行长Kim Dong-myung表示，该公司的目标是开始大规模生产特斯拉(Tesla Inc .)使用的更大尺寸圆柱形电池。早在八月.

　　SK On的棱形电动车电池

　　公司高管现在表示，他们预计从12月开始大批量生产4880电池，比原计划晚了4个月。

　　如果成功，LG将成为世界上第一个这样做的公司。

　　LG表示，将向特斯拉和其他客户提供这种新型手机。

　　风险很高，因为据报道，仅次于中国比亚迪的全球第二大电动汽车制造商特斯拉正努力在内部开发用于电动汽车的4680电池，原因是其技术困难，包括产品产量低。

　　超级单体

　　相对于目前可用的传统电池，4680电池通常被称为supercell，因为它具有更高的效率、更高的安全性和更低的成本。

　　三星SDI的圆柱形电池

　　4680型电池的重量仅为同等袋形或棱柱形电池的70-80%，同时保持相同的能量密度，这意味着更长的行驶里程。

　　它不需要单独的模块，允许更简单的电池管理系统(BMS)，因此更安全。

　　然而，行业官员表示，制造圆柱形的4680电池具有挑战性，因为其内部有阴极、阳极、电解质和隔板等关键部件。

　　分析师表示，电动汽车在商业基础上完全采用4680电池可能需要至少十年的时间。

　　激烈的比赛

　　随着固态电池仍然很遥远，电池制造商正在竞相开发4680电池。

　　三星SDI计划明年开始大规模生产4680型，将时间表从原计划2026年.

　　三星SDI的棱形电动汽车电池系统

　　三星目前为智能手机和其他较小的电子设备生产2170和1865类型的圆柱形电池。

　　韩国顶级能源公司的子公司SK OnSK创新公司。，是运作一支特遣部队在首席执行官的直接领导下开发自己的4680电池。

　　日本松下控股公司此前表示将于今年开始生产4680电池，现在将2025年作为大规模生产的目标年。

　　行业官员表示，以低成本LPF电池闻名的中国CATL也在研发4680型电池，但由于技术挑战，研发这种电池可能需要比竞争对手更长的时间。

　　一位行业高管表示:“如果一家韩国电池制造商首先成功开发出下一代电池，该公司将在吸引宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)等汽车制造商方面拥有巨大优势，这些汽车制造商大量使用中国的棱形电池。”。