UAW罢工取得通用汽车关键让步：电池厂工人将被纳入工会！

　　财联社 10 月 7 日讯（编辑 马兰）周五，美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车公司达成了一项关键协议，允许通用汽车旗下的电池工厂工人加入工会。

　　这一里程碑式的让步也促使 UAW 避免在周五再次升级罢工，将更多的汽车工厂卷入停工之中。而在通用汽车之后，这一协议也将为福特和 Stellantis 带来巨大的妥协压力，变成三大制造商未来处理劳资关系的重要制约。

　　UAW 主席 Shawn Fain 周五表示，通用汽车已经同意为电动汽车时代的公平过度奠定基础。

　　可以预见的是，这一协议可以打退底特律汽车制造业工人在电动车转型浪潮下的大部分失业焦虑，虽然具体细节仍在谈判之中，电池厂工人的工资与福利也未必能与汽车工人看齐，但汽车制造商已经让出了极为重要的谈判权力。

　　竞争力下降

　　电动汽车转型一直是美国汽车业的主旋律，其也意味着原有的燃油车竞争格局被打破，很多新兴电动车品牌正在威胁传统汽车制造商。

　　而 UAW 的罢工折射出传统汽车厂商的一个痛点，即其劳动力成本与非工会电动车制造商相比受到更多掣肘，这也成为传统车厂竞争力可能下降的关键因素。

　　通用此时将电池制造纳入 UAW 的主协议之中，无疑牺牲了部分未来的竞争力。而除此之外，UAW 还要求底特律三大汽车制造商提供更高的劳动报酬和退休福利。

　　周五，Fain 表示，福特的最新报价包括加薪 23%，高于通用汽车和 Stellantis 的 20%。此前，Fain 称希望在罢工结束之后工人们能得到至少 30% 的加薪，据知情人士称，算上通胀的生活费补贴，福特的加薪提议很可能会达到这一门槛。

　　各方表态

　　自 9 月 15 日罢工开始以来，已有约 2.5 万名工会工人从 5 家装配厂和 38 家零部件分销工厂罢工。目前，这些工厂仍处于停工状态，而仅占美国汽车工人联合会成员的六分之一。

　　面对通用汽车的让步，福特周五表示，对与 UAW 共同建设电池工厂的可能性持开放态度，但这些投资耗费数十亿美元，必须在可持续的竞争水平上运营。

　　Stellantis 北美首席运营官 Mark Stewart 则称，虽然还有一些谈判工作尚未完成，但有信心达成初步协议。

　　Fain 周五继续鼓舞士气，表示通用汽车的妥协意味着，汽车制造商计划削减发动机和变速箱工厂，并用低工资的电池工作永久取代它们的企图不会成真，工会有不同的计划，且正在取得成功。