买插混车不能选磷酸铁锂电池？

　　不断高涨的油价，让越来越多消费者开始关注起新能源车型。但现阶段很现实的问题是，如果没有合适的充电条件，选择一台插电混动/增程式电动车还真不是明智的选择。

　　首先大家要知道，新能源汽车的电池包里，是一个又一个小电池串联而成的，共同组成一个大容量电池包。

　　然而目前很多插电混动车型打起了价格战，为了压缩成本，往往采用的是磷酸铁锂电池，然而磷酸铁锂电池有一个最致命的问题，就是一致性差。换句话来说，就是外部设备比较难根据目前电池输出电压、电流等信息，判断还有多少余电。

　　这种时候，就需要一次借助充电桩来充满电，帮助外部设备对电池电量做好校准。反之，如果你没有充电条件，又比较懒，没有一周至少在充电桩充满一次电的话，长此以往，一个电池包里几十块LFP电池，每一块到底是80%还是30%的电，在电压方面外部设备是很难识别出来的。

　　这就导致，你把插电混动车当油车开较长时间以后，电池一定会变得不均衡，特别是本就一致性不佳的磷酸铁锂电池，更容易出现这种问题。

　　换句话说，整个电池包的性能，是取决于那块最差的一块小电池。所以你会看到偶尔有新闻报道，某些插电混动车型在一些特殊情况下，会出现断电、动力缺失的情况。

　　这里大概率是由于它的系统逻辑问题，你踩油门是发出一个功率请求信号，系统会自动查询出厂标定好的数据，并分配电池、电机、发动机出多少力。然而当电池包里最差的那块小电池出问题了，导致电压一下子降太大，系统就会判定电池包出故障，为了避免过渡压榨电池出现安全风险，紧急断电。

　　所以说，如果你打算购买一台插电混动车型，那么一定要注意，最好每周至少一次去充电桩充满电，由此保证电池包的健康度。