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    电池大揭秘!星越L Hi·P向左,比亚迪唐 DM-i向右

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    精神小伙

      对大多数新能源意向车主来说,电池基本上可以说是影响其购车决策的核心要素。不过关注归关注,倘若真要客观地给电池打个分,估计很多人都会心头发憷。幸好,有专业媒体替消费者做了这个事。不久前,有媒体针对当前大热的两款混动车型——比亚迪唐 DM-i、吉利星越L增程电动版(星越L Hi·P)进行了实车大拆解,电池正是此次拆解的重中之重。众所周知,星越L Hi·P的雷神3挡DHT技术同级无敌,在电池方面是否领先,就让我们来一探究竟。

      从拆解结果可以看到,在电池这块,比亚迪唐 DM-i和星越L Hi·P采取了完全不同的设计思路。首先,二者所采用的电池类型截然不同。比亚迪唐DM-i采用的是功率型的磷酸铁锂刀片电池,搭载了雷神3挡DHT技术的星越L Hi·P采用的是来自宁德时代的三元锂电池组,属于能量型电池。

      磷酸铁锂电池耐高温、价格便宜、循环性好,三元锂电池能量密度高、寿命长、续航强,都是当前市场上的主流技术路径。不过,低温条件下,比亚迪唐DM-i的能量电池衰减相比星越L Hi·P的三元锂电池会更大。毕竟能量型电池更像是马拉松运动员,一次充电可以提供更长的使用时间,且寿命长,配合雷神3挡DHT技术,能量输出更持久,高性能爆发持续时间长。

      从具体的数据来看,比亚迪唐DM-i电池包尺寸大小为1300mm*800mm,容量为45.8Wh,能量密度为130Wh/Kg。星越L Hi·P电池包尺寸大小为1050mm*895mm,容量为41.2kWh。尽管尺寸更小、重量更轻,但星越L Hi·P电池包的能量密度能够做到大于等于167Wh/Kg,略高于比亚迪唐DM-i。实际用车时,应该能给到车主更强的续航信心。

      消费者高度关注的电池安全方面,比亚迪唐 DM-i和星越L Hi·P也做出了不同的选择。针对磷酸铁锂刀片电池的特性,比亚迪唐 DM-i做了电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成处理,并在内部加持了导热、密封等胶体,但用材就中规中矩,应该是出于成本的考量。

      星越L Hi·P核心采取的是内部加强的方式。一方面,在电池包正面及两侧设置了17个安装点,包括电池包中央4个螺栓固定,使电池包在车辆底部的稳定性更强。同时电池内部采用田字格框架支撑,能更好的保护电芯及高压控制器件及BMS等。另一方面,星越L Hi·P还在车辆副车架下方增加一条40mm防撞横梁来对电池模组进行防护,在发生底部剐蹭或碰撞时,能提前为电池模组提供防护。其采用的三合一高集成电源管理模块,布置于后副车架上,即便遭遇大强度的追尾碰撞也不易受损。

      两相对照,愈发觉得星越L Hi·P诚意满格,不论是电池能量密度还是安全保障都面面俱到,可谓良心。反观造电池起家的比亚迪,是否应该给到消费者更多的实在。

      近日,吉利发布中高端品牌“银河”,展示了首款车型银河L7,还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统银河NOS等一系列最新技术,可以期待一下吉利银河的新产品、新技术。

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