电池大揭秘！星越L Hi·P向左，比亚迪唐 DM-i向右

　　对大多数新能源意向车主来说，电池基本上可以说是影响其购车决策的核心要素。不过关注归关注，倘若真要客观地给电池打个分，估计很多人都会心头发憷。幸好，有专业媒体替消费者做了这个事。不久前，有媒体针对当前大热的两款混动车型——比亚迪唐 DM-i、吉利星越L增程电动版（星越L Hi·P）进行了实车大拆解，电池正是此次拆解的重中之重。众所周知，星越L Hi·P的雷神3挡DHT技术同级无敌，在电池方面是否领先，就让我们来一探究竟。

　　从拆解结果可以看到，在电池这块，比亚迪唐 DM-i和星越L Hi·P采取了完全不同的设计思路。首先，二者所采用的电池类型截然不同。比亚迪唐DM-i采用的是功率型的磷酸铁锂刀片电池，搭载了雷神3挡DHT技术的星越L Hi·P采用的是来自宁德时代的三元锂电池组，属于能量型电池。

　　磷酸铁锂电池耐高温、价格便宜、循环性好，三元锂电池能量密度高、寿命长、续航强，都是当前市场上的主流技术路径。不过，低温条件下，比亚迪唐DM-i的能量电池衰减相比星越L Hi·P的三元锂电池会更大。毕竟能量型电池更像是马拉松运动员，一次充电可以提供更长的使用时间，且寿命长，配合雷神3挡DHT技术，能量输出更持久，高性能爆发持续时间长。

　　从具体的数据来看，比亚迪唐DM-i电池包尺寸大小为1300mm*800mm，容量为45.8Wh，能量密度为130Wh/Kg。星越L Hi·P电池包尺寸大小为1050mm*895mm，容量为41.2kWh。尽管尺寸更小、重量更轻，但星越L Hi·P电池包的能量密度能够做到大于等于167Wh/Kg，略高于比亚迪唐DM-i。实际用车时，应该能给到车主更强的续航信心。

　　消费者高度关注的电池安全方面，比亚迪唐 DM-i和星越L Hi·P也做出了不同的选择。针对磷酸铁锂刀片电池的特性，比亚迪唐 DM-i做了电池包地板-电芯-托盘三者与车身集成处理，并在内部加持了导热、密封等胶体，但用材就中规中矩，应该是出于成本的考量。

　　星越L Hi·P核心采取的是内部加强的方式。一方面，在电池包正面及两侧设置了17个安装点，包括电池包中央4个螺栓固定，使电池包在车辆底部的稳定性更强。同时电池内部采用田字格框架支撑，能更好的保护电芯及高压控制器件及BMS等。另一方面，星越L Hi·P还在车辆副车架下方增加一条40mm防撞横梁来对电池模组进行防护，在发生底部剐蹭或碰撞时，能提前为电池模组提供防护。其采用的三合一高集成电源管理模块，布置于后副车架上，即便遭遇大强度的追尾碰撞也不易受损。

　　两相对照，愈发觉得星越L Hi·P诚意满格，不论是电池能量密度还是安全保障都面面俱到，可谓良心。反观造电池起家的比亚迪，是否应该给到消费者更多的实在。

　　近日，吉利发布中高端品牌“银河”，展示了首款车型银河L7，还发布了神盾电池安全系统、雷神电混8848以及全新汽车操作系统银河NOS等一系列最新技术，可以期待一下吉利银河的新产品、新技术。