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    装1165度电池+续航超800公里 三一造出中国版“semi”

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    精神小伙

      2023年3月31日-4月2日,以推进“中国汽车产业现代化”为主题的一年一度中国电动行业顶级盛会在京召开,来自各领域200余位高层嘉宾出席本次论坛。其中,三一集团董事、三一重卡董事长梁林河在此次论坛上分享了三一重卡电动化成果,宣布装载1165kW·h大容量电池、续航超800KM的三一纯电动重卡将在今年5月份发布。

      在国家“碳达峰”“碳中和”的战略决策驱动下,以新能源发展路线为主的能源革命持续深入,梁林河指出:“环顾左右,我国电动重卡在长续航领域几近空白。行业内通常存在电动重卡只适合短途工况、氢燃料路线换电方案包治百病两大误区。在纯电走向高速发展的今天,大电量一定是长途零碳运输解决方案之一。秉承‘三一品质改变世界’的理念,三一重卡于2018年启动大电量、长续航相关工作,通过四年的技术攻关,最终实现了这一领域零的突破。”

      担起责任!三一电动重卡要成为中国电动化的名片

      2022年12月,特斯拉电动重卡“semi”在发布五年之后正式进行全球首批交付,800KM长续航引发哗然,世界电动化进程迈进一大步。纵观国内电动重卡发展现状,以二百公里续航标准为主的电动重卡仍是主流趋势,长续航对于纯电路线而言几乎成为伪命题,换电基础设施建设高昂投入也在桎梏国内电动化发展。

      当前,我国能源形势仍非常严峻,2022年我国石油进口量达5.01亿吨,对外依存度达71.2%,这使得我国石油受国际能源市场制约程度也越来越高,能源革命迫在眉睫,电动化逐渐成为大势所趋。伴随着纯电重卡续航里程的焦虑,超前的氢能源部署和换电方案逐渐成为了人们对纯电动重卡只能适应封闭环境、短距离运输的刻板印象。

      国内长途运输难道只能依靠诸如特斯拉“semi”这样的海外品牌?国内纯电动重卡长续航问题难以实现?

      梁林河在2023年中国电动汽车百人论坛上铿锵有力地宣布:三一纯电动重卡方案即将开启国内大容量、长续航电动重卡时代,它也代表着中国电动重卡在这一领域对特斯拉的追赶和赶超。

      事实上,三一重卡纯电动重卡解决方案的提出并非偶然。数据显示:2022年1-12月,电动重卡总销量达到22846辆(占比89.67%),其中三一重卡在2022年销量达到了4129台,相较第二名领先出1164台,在国内电动化领域拥有绝对优势,已然成为了中国商用车领域电动化的名片。

      五项突破!三一电动重卡提供长续航发展蓝本

      据悉,三一超长续航纯电动重卡实现了五项核心技术突破,这也为国内纯电动重卡解决长续航问题提供了模范蓝本。

      众所周知,纯电动重卡之所以会有里程困扰,是因为车辆多采用传统电池包+车架/底盘结构,而市面上常用的主流磷酸铁锂动力电池包重量多达两吨,如果要无限制提高车辆的运营里程,体积更大、质量更重的电池组势必会以牺牲车辆载重为代价,这一路线显然是不可行的。

      三一纯电动重卡首要破除的就是车辆“油改电”的形式,采用全新的“滑板底盘”造车概念,将电池模组放置于驾驶室之下,实现动力箱与底盘一体化设计。为了进一步降低车辆的自重,三一自主研发出体积密度仅占传统电池40%的魔塔电池,实现轻量化“瘦身”需求。

      其二,三一纯电动重卡为了实现800公里+长续航,还对整车的热管理系统进行了全面升级,车辆实现独立分区加热,对全车温度进行均衡控制,与此前相比,低于7℃的电芯温差能够有效利用环境能量和电机和电池方面的废热,提高车辆的续航以及使用寿命。

      其三,三一纯电动重卡采用“四回路供电系统”,即车辆进行供电的配电箱有4个回路和1个总开关,四套独立的电池系统、超过1200个管理电芯数量帮助用户实现0趴窝风险;

      其四,在使用纯电动重卡最受用户关注的充电问题上三一纯电动重卡也提供了解决方案,该车辆搭配三一自研的电驱、电控,匹配“800V”四枪快充,45分钟即可补充80%电量,1.5h即可为车辆完成90%补能。

      通过上述四大技术突破,三一纯电动重卡也实现了对车辆的自主控制,超过800公里续航的大容量纯电重卡由它提出也就成为必然了。

      引领行业!三一电动重卡助力零碳变革势在必行

      800公里+超长续航,对于国内商用车行业发展来说是电动化的新高度,如果再将它放在国内能源革命的历史维度上,这将意味着“零碳”排放进入了一个崭新的历史时刻。

      一直以来,氢能都被认为是最理想的清洁能源,但是,氢气发动机结构技术本身门槛高,即使是破除了氢燃料本身的技术难题,后续加氢站的巨大费用也让这一路线在短时间内实现;为了兼顾低碳环保与燃油车的动力性,混动也逐渐被规划为发展方向,然而这一路线又因为没有纯电动重卡的环保效益而尚未大规模量产,从这一角度出发,国内电动化成为车企最热衷的新能源路线便能从中找到答案。

      想要持续在电动化上发力,就必须解决续航及电池重量一系列问题,即将发布的三一纯电动重卡800公里+超长续航能力对零碳排放的意义可见一斑。对车企来说,超长续航的纯电动重卡为行业新能源发展指明了方向,三一方案的成功实施为车企提供现实路径;对用户而言,超长续航的纯电动重卡能够适应更长距离的运输,车辆不必因续航问题而损失收益;对“双碳”战略的实现而言,超长续航的纯电动重卡真正实现了“0”碳排放,以更低成本、零污染的车辆为国内能源危机解决提供更大可能,电动化发展的浪潮下,大容量、长续航的解决方案无疑具有前瞻性。

      如今,三一纯电动重卡与特斯拉“semi”的较量已经暗流涌动,“我的项目经理和我一起将驾驶节能车,在不进行任何补能的情况下,全程直播从长沙到深圳的道路首航,这是具有革命性意义的里程碑事件”,梁林河在百人电动大会上坚定地表示,中国版“semi”能否成为中国及世界能源革命的璀璨篇章,一同期待!

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