刘其斌委员：开展电池回收梯次利用 加快建设“电动贵州”

　　1月24日，贵州省第十四届人民代表大会第二次会议在贵阳举行。在2024年的重点工作任务中，《政府工作报告》提出，推动“动力电池+储能电池”双赛道发展，大力发展电池回收梯次利用产业，加快形成完整产业链。

　　省政协委员、贵州大学材料与冶金学院院长刘其斌表示，随着新能源汽车产销量的快速增长，我国新能源动力电池的生产量和装机量也快速增长。在我国，2013年新能源汽车开始大范围推广应用，并于2021年迎来爆发式增长。

　　省政协委员、贵州大学材料与冶金学院院长刘其斌

　　2024年1月11日，中国汽车工业协会发布2023年汽车产销情况。数据显示，2023全年我国汽车产销量分别达到3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，创历史新高并实现两位数增长，且连续第15年位居全球第一。

　　新能源汽车的动力电池平均使用寿命为6至8年。当电池使用寿命结束时（容量衰减至额定容量的80％以下），续航里程将明显变短，充电时间将明显变长，维护成本不断提高。此时，动力电池需要进入退役程序，进行梯次利用和再生利用。目前，国内已有多家公司布局动力电池回收，相关产业正在蓬勃发展。

　　刘其斌表示，近年来，贵州省依托资源优势和产业优势，大力发展锂电池相关产业，打造“电动贵州”。在原矿开采—电池材料生产—电池生产—电池应用——电池回收的完整产业链上，电池回收是关键一环，也是贵州的薄弱环节。

　　“随着报废电池的增多，新能源产业链也逐渐关注这一环节。新能源电池回收不仅具备一定的经济效应，也顺应了绿色环保可持续发展的要求。尽管贵州省已开始布局新能源动力电池回收这一新兴产业，但还需进一步完善。”刘其斌说。

　　刘其斌表示，首先，贵州省工信厅积极引导和培育有一定能力的企业申请工信部主导的动力电池回收行业白名单，力争在“十四五”期间再有数家企业进入白名单，且尽量布局在贵阳、毕节、遵义、黔南等地，将该新兴产业做大做强。

　　数据显示，省内从事动力电池回收及梯次利用的企业不多，获得电池回收行业白名单的企业仅有5家，其中，3家分布在铜仁市的大龙经济开发区，1家分布在黔西南州，1家分布在息烽。刘其斌表示，由于该产业在省内分布不均，导致回收成本较高，电池回收利用产业很难做大，不利于产业的高质量发展。

　　其次，要按照《回收网点运营指南》建设新能源汽车电池回收利用网点，规范回收、拆解、检测、评估、重新利用各环节，强化动力电池全生命周期溯源管理，避免黑作坊“劣币驱逐良币”。建议公安、消防、市场监督、环保等部门联合执法，严厉打击非法和不规范贮存电池。同时，建议由政府牵头，企业自愿参加，建立“区域性集中回收中心”，实现集约用地和集约生产。

　　刘其斌表示，目前，有不少小作坊式的企业从事新能源汽车电池回收业务。由于既没有规范的拆解程序，又没有专门的电池回收技术，相较规范的回收企业，这些企业的成本极低，一定程度上存在“劣币驱逐良币”的现象。而且，由于主要靠人工拆解，安全隐患大，操作不规范也会对环境造成较大污染。

　　此外，要提前布局一体化回收利用关键技术。建议科技、工信等部门密切协同，设立一些交叉材料、机械、自动化、大数据等学科的重大专项和科技支撑计划项目以及技改项目，为省内动力电池的回收和梯次利用提供科技支撑。

　　“动力电池的回收和梯次利用作为新兴的产业，为贵州省在整个动力电池产业链的发展提供了巨大的机遇，同时也面临挑战。我们要在这一产业的高潮尚未到来之前，积极提前谋划，尤其是突破一体化回收利用关键技术。”刘其斌说。

　　贵州日报天眼新闻记者 潘晓飞

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