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    动力电池新贵蜂巢能源:瞄准插混市场,全球布局提速

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    任务达人

      伴随着新能源汽车市场的继续成长,动力电池产业的发展空间仍然可期。

      不过,电池行业内的优胜劣汰同样在上演。对于电池企业而言,关键在于找到正确的发展路径,才能在市场突围。

      2月27日,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示,2024年蜂巢能源最核心的三个战略任务:死磕增程插混电池、高质量经营变革年、加大海外布局。

      围绕着这三个重要战略,近期,蜂巢能源动作频频。

      2月26日,搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混爆款电芯的长城汽车旗下坦克700 Hi4-T正式上市,助力坦克在插混市场攻城略地;2月27日,蜂巢能源与国际能源巨头万浦集团(Banpu Group)的子公司Banpu NEXT再次深化合作,签署战略合作协议;2月28日,蜂巢能源在泰国举办投产仪式,宣布蜂巢能源泰国工厂即日正式投产,产品开始批量交付,即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。

      面对插混市场和海外市场的增长潜能,电池新贵蜂巢能源正在调整节奏,加速向前。

      拥抱插混蓝海

      2023年,中国新能源汽车销量达到949.5万辆,同比增长37.9%。其中,纯电动汽车668.5万辆,增长24.6%;插电式混合动力汽车280.4万辆,增长84.7%。

      可以看到的是,在新能源汽车基数增加增速放缓的情况下,插电式混合动力汽车的市场增速明显高于纯电动汽车。插混市场具有更大的增长潜力,这种情况在未来几年仍将延续。

      在欧阳明高看来,未来几年,新能源汽车的格局将从“纯电为主”发展到“纯电和插电/增程并重”,纯电和插混车型的比例甚至有可能达到1:1。插混车型具备燃油车的全部功能,又有电动车的功能,还有混合动力的功能,“一车三种功能”,可以当纯电动车开,也可以当油电混动开,油耗更低,完全可以超越燃油车。

      因此,无论是主机厂还是电池企业,都愈发注重在插混领域的布局。

      2月26日,长城汽车旗下坦克700 Hi4-T正式上市,入局豪华越野SUV市场,推动产品和品牌向上。

      坦克方面称,坦克 700 Hi4-T 将成为百万元级别的硬派 SUV 市场中的“最优解”。这离不开电池性能的加持,该款车型搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混爆款电芯,将助力坦克在插混市场攻城略地。

      据了解,该款车型搭载容量为117Ah的蜂巢能源插混爆款电芯,可实现25分钟充电(20%-80%),通过各项安全测试,可为驾乘人员提供更高安全的驾驶体验。

      电池包针对涉水、暴雨、海边使用场景,进行了全面可靠性设计验证。满足IP67防尘防水标准,可以保障1米水深停留30分钟后,电池包内部依然不发生泄漏,功能及绝缘电阻正常。此外,整包通过了盐雾测试,避免海边等复杂环境下对电池包可能造成的侵蚀伤害。

      2023年,蜂巢能源在国内市场动力电池装机量为8.69 GWh,同比增长42.5%,装机量排名跃升至中国市场第六位。

      蜂巢能源动力电池装机量以远高于行业平均增速的速度增长,一个重要原因便是蜂巢能源抓住了PHEV市场爆发的风口,大规模装车。

      在去年举行的蜂巢能源第四届电池日上,蜂巢能源基于行业痛点,面向PHEV市场推出了三款首发新品,分别是:行业首款超300km续航混动铁锂短刀快充电芯、行业首款超350km续航混动三元短刀快充电芯和全球首款800V-3C混动快充电芯,更进一步满足45KWh-65KWh配置的B级、C级SUV及MPV混动车型需求。

      数据显示,蜂巢能源2023年在PHEV市场动力电池装机量高达5.6GWh,暴增409.1%。2023年,蜂巢能源拿下了吉利、长城、理想、岚图、合众等多家车企的热销PHEV电池订单。

      成为“混动电池之王”,这是蜂巢能源的目标。未来除了推动将插混电池搭载在更多新车型之外,蜂巢能源还希望不断通过技术创新,带领插混和增程领域全面升级快充和全面升级超长里程+800V的新架构。

      提速全球市场

      从行业大趋势来看,我国新能源产业链现已处于全球领先地位,在欧美出海需求提升、国内竞争白热化的背景下,中国动力电池在全球市场也在加快布局。

      抢占更多的海外市场,就能在电池的全球竞争中占据有利的位置。当前,除了电池出口业务之外,全球研发、全球生产尤显关键。

      目前,蜂巢能源已在德国等海外建立研发中心以及电池生产线,并在泰国建厂,为满足全球市场需求提供了强大支持。

      2月27日,蜂巢能源与国际能源巨头万浦集团(Banpu)的子公司Banpu NEXT再次深化合作,签署战略合作协议。

      根据协议,基于之前建立的深度互信和互惠互利的合作基础,双方将在锂电池组装、储能系统组装、电芯生产及相关业务互为亚太区战略合作伙伴,不断深入合作,满足当地市场需求和政策要求,共同合作建立储能系统组装线(“ESS项目”),开发和研究泰国储能系统组装厂,致力于产线升级,将EV Pack升级为ESS Pack产线。

      同时,双方还将启动电芯本地化生产的可行性研究,以此满足泰国的政策要求,为在2026年起在泰国实现本地化电池生产做准备。双方订单合作区域也将从泰国扩大到东盟、日本、澳洲和北美地区。

      一天之后,蜂巢能源泰国工厂宣布即日正式投产,产品开始批量交付,即将搭载长城和合众旗下多款新能源车型在泰国上市。

      值得一提的是,蜂巢能源泰国工厂仅以5个月的蜂速在泰国实现了电池本地化供应,是蜂巢能源建设速度最快的项目。

      为了在泰国更好地实现电池本地化生产和供应,服务本地客户,蜂巢能源泰国工厂秉持一贯倡导的车规级电池制造标准,引进了蜂巢能源在中国的先进电池制造技术,采用目前动力电池行业领先的技术、工艺和设备,融合了数字监控、全质量追溯和分析等多项AI智能制造技术,并高度贴合泰国EV3.5政策需求。

      杨红新表示,此次蜂巢泰国工厂的正式投产,表明了蜂巢能源坚持贴近本地客户服务的经营理念,以及坚定推动全球化战略发展的决心。未来,蜂巢能源将立足全球化视角与长期主义,深刻洞见本地市场,洞察本地客户需求,为客户提供更优质的本地化电池产品和服务。

      随着在泰国战略布局快速推动,蜂巢能源不仅将助力中国新能源车企加速出海,也将推动其进一步扩大全球合作伙伴朋友圈,迎接新增长曲线。

      高质量经营求突围

      尽管动力电池市场增长潜能可期,但是在行业产能过剩、价格内卷、竞争激烈的情况下,动力电池企业的淘汰赛也将加速上演。

      对于动力电池企业而言,要提升竞争力,在外部抢市场,推动企业高质量发展。

      诚然,新能源汽车价格快速下滑其实有利于终端消费者,可以让新能源汽车市场快速扩大,但是短时间对企业的经营带来的挑战在所难免。

      蜂巢能源的策略是,用技术创新来面对降本内卷带来的挑战。

      蜂巢能源将在2024年持续发挥其飞叠制造优势,加持AI智能技术应用,实现制造降本,并不断进行产品更新迭代,提升制造效率和产品质量,应对激烈的市场竞争。

      此前,杨红新曾经表示,在2024年,蜂巢能源将全面进入稳产运营阶段,目标是将制造成本下降40%,采购成本+技术降本要降20%。

      一旦上述目标达成,将有利于蜂巢能源进一步以价格优势开拓更多的客户资源,形成竞争优势。

      面对未来,蜂巢能源也将以技术创新和智能制造为本,通过提升制造效率降本,不断为车企提供具备性价比的电池解决方案。来源:财富在线

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