上汽通用奥特能超级工厂投产 推出全新“Ultium”纯电平台

　　在向电动化及智能互联网化发展靠近中，上汽通用近期大动作频现，从推出全新“Ultium”纯电平台到宣布其中文名为“奥特能”，再到日后三大品牌产品规划及首款搭载奥特能纯电平台产品——凯迪拉克LYRIQ的公布，上汽通用透露出的电动化信号可谓是接连不断。而在近日，上汽通用更是在其战略布局中迈出同样重要的一步——奥特能超级工厂正式投产。

　　这也意味着，上汽通用在电动化进程中，将在实现平台化后，又更进一步，实现汽车新能源核心部件的本土化制造。而其正式投产的奥特能超级工厂，不仅兼具动力电池系统的生产能力与测试能力，其产品线覆盖广度更将轻混、插电式混动、纯电等市面主流新能源车电池系统包揽其中，这将为上汽通用今后三大品牌的纯电车型落地提供有力保障。

　　首个“吃螃蟹”，电池管理与检测实现无线通讯

　　在奥特能超级工厂的动力电池组生产线上，记者并无在电池包之间看到线束连接。其实这都源于奥特能纯电平台对无线电池管理系统（wBMS）技术的应用，基于此，基于奥特能纯电平台下的电池包将减少90%的线束，从而兼具轻量化、开发空间扩大化及布置灵活化特点。值得注意的是，在电池性能检测方面，奥特能超级工厂亦同步采用无线通信技术。

　　而在电池包检测方面，记者看到电池包通过相机扫描后，其电压、温度等信息便会被读取。基于无线检测技术的应用，这使得传统检测在对检测接头进行拔插而造成的损耗问题得到了解决，通过无线通信技术，奥特能超级工厂生产线不仅可以减少拔插带来的损耗，更可提升装配质量及产线效率。且在此过程中，整个测试过程用电都有能量回收程序进行跟进，从而将多余能量反馈回电网，降低能耗。

　　远高于行业均值行业均值的严苛检测，塑造上佳品质

　　“来料检测环节其实在行业内是较为少见的，因为大多数产品线都默认供应商提供的产品质量是没有问题的。但在上汽通用，我们会严格把控源头用料这一关口”。根据现场工作人员称，奥特能超级工厂对品质把控，从来料便开始了。此外，像底板等基础用料，皆需通过检测才会进入下一道工序。

　　在奥特能超级工厂，成品的呈现往往需要经过4次泄漏测试、2次电性能测试、4次IT系统比对检测以及百余项视觉系统及传感器的检测，只有符合严苛标准的产品才可合格出线。而在来料、组装到成品总成这个过程，奥特能超级工厂则使用高精度气密仪对产品进行100%气密性检测，值得注意的是，这个结果是全周期可追溯的，而其电池整包气密性测试限值亦达到高于行业均值10倍的超高水准。这使得电池整包具备了IP67级防尘防水性能及IP6K9K级别高压喷水防护性能。

　　超声波定位拧紧，数据全程追溯

　　在参观电池模组组装流程后，记者来到拧紧高压插件工序流程，为保证不出差错，奥特能超级工厂在此工序上采用了超前的超声波定位拧紧，记者看到，在实际的操作中，电脑屏幕会对螺栓拧紧的位置进行实时显示，且通过超声波发生器及接收器精确定位拧紧螺栓位置，在位置及顺序出线差错时，拧螺栓的机器将停止运转。

　　值得一提的是，整个拧紧过程中产生的拧紧扭矩及角度数值，在100%监控中都将得到收集及上传，从而实现电池装配环节的数据可追溯性及可查询性。

　　生产自动化，测量精度细过头发丝

　　在后续的合盖流程中，实现自动化生产的机械臂吸引了记者的目光。根据工作人员称：合盖工序其实是异常复杂的，这个工序牵涉良多，像物料上线、涂胶、合盖、拧紧等步骤，以前往往需要多个工位才能解决的问题，现在只需要一个工位便能完全解决。

　　奥特能超级工厂在设备加工方案设计初期便通过数字孪生技术的应用，实现对轨迹、速度、出胶量等工艺参数的数百次虚拟仿真，从而使得现场设备实现精度小于0.1mm的测量，而0.1mm正好约为一根头发丝的直径。

　　目前，首款搭载奥特能纯电平台的车型——凯迪拉克LYRIQ已处于本土化测试及生产阶段，量产车型预计将在年内开启预售，于明年初开始正式在国内上市交付。而根据上汽通用的规划显示，截止至2025年，上汽通用将推出10款以上基于奥特能纯电平台生产的国产车型，别克、雪佛兰及凯迪拉克三大品牌将成为主力军。