电池的实验与鉴别

　　三、早期容量衰退检测：电动车电池最怕早期容量衰退，一般在50次100%DOD测试中可以体现出来，每天做2次循环，只需要25天。

　　用标准充电器连续充电9小时，然后马上按以上第二条的放电电流放电，终止电压为10.5V/12V，最好是整组充，整组放。不能整组充，单只放。

　　记录每次到达放电终止时的放电时间，好的电池在30次循环内，容量下降一般不超过8分钟，基本稳定在一个固定的时间，在2分钟内上下浮动。

　　早期容量率退的判定：每个循环下降1-3分钟，只下降不回升，无法稳定在一个固定的数值范围，或者稳定的数值太低下。

　　四、落后电池的早期体现：

　　1．充电末期电压测量：

　　充电末期，在充电器换灯前的短暂时间。一般我们在充电回路中串联一只机械电流表，可以从电流表中直接看出充电电流的变化。

　　当电流下降到接近0.5A的时候，马上就换灯了，这个时候我们分别测量整组电池的端电压，如果电压误差在0.5V之内，是正常的。

　　如果电压误差太大，可能在实际使用中有落后电池出现。数码电池充电末期的电压误差一般不超过0.2V，所以不会出现落后电池。

　　2．放电末期电压：半自动放电机能够自动检测并记录每只电池的放电末期电压。放电末期电压平均为10.5V，如果我们在30次循环内，发现有一只电池的放电末期电压低于9.3V，且这只电池每次都最低，没有上升的迹象，可能这组电池放电时间在缩短。

　　12V10Ah和12V12Ah的电池放电末期的误差小，12V17Ah、12V20Ah的放电末期电压误差大，是因为前者每单体极板片数多，后者少。

　　六、安全阀压力测试：安全阀压力分开阀和闭阀压力，一般用血压计改装来测量。开阀压力一般为35-45KPa，闭阀压力一般为：20-30KPa，开阀压力太大，电池容易变形，闭阀压力太小，容易造成失水。这个压力新电池要测试，更重要的是旧电池也要测。

　　七、热失控的早期发现：将完全充饱电的电池组，取其中一只，用稳压直流电源充电，将稳压直流电源的电压先设置在15V，电流设置在3A。然后接上电池充电，刚开始充电电流比较大，然后逐步减小，1小时后，观察电流。

　　12V12Ah的电池，电流小于100mA为好，如果超过200mA，可能就会造成热失控。注意：数码电池要将芯片与端子连接的线剪去其中一根，测量才准确。

　　八、低温性能测量：将完全充饱的电池放置在卧式冰柜中，将温度调整到最低（—10℃），冷冻12小时以上，然后将导线引出放电，放电时间应该大于室温放电时间的75%。

　　九、漏酸测试：将完全充饱的电池，正放、侧放、端子在下方侧放、完全倒置，按14.8V/只充电24小时，应不出现漏酸。

　　以上9个项目，可以在短时间内将电池的基本状况测试并得出结论。如果是铅锑合金电池，以上9个项目都合格，基本可以判定电池不会有大问题。如果是铅钙合金电池，必须继续做以下项目实验。

　　十、 循环寿命测试： 这个项目不能在短时间内测试，但必须做型式试验。一般电池经过200次100%DOD循环放电时间在初始容量的80%以上，就很好了。200次100%DOD循环，按每天2次，需要3个月。

　　根据实践经验数据：电动自行车电池，1次100%DOD循环大约等于实际使用2.79天。电动摩托车电池1次100%DOD循环大约等于实际使用2天。

　　实践证明：1-2A电流，限压55V的两阶段充电器比较能把电池充饱，是不是可以用？不能用！

　　1997年，绿源开始做电动车的时候就是用这个充电电路的，就是现在厦门华天的陈总给绿源的胡总出的注意。不过当时的电压是14.5V/12V，不是13.7V/12V。

　　你的意思是当电池放电不多的时候，时间够就直接用低电压小电流浮充，当客户时间不够或电池放电多的时候，手工切换到大电流高电压充电。其实，现在的三段式基本上就是把你说的手工切换改为自动切换。

　　小电流充电未必比大电流容易充得饱，当电池电压在13.8V/12V以下的时候，电流大点没关系的，一般不超过0.15C，根本不影响充电。