电动汽车电池制造商SES与IVANHOE合并在美国纽约证券交易所上市，天齐锂业是其股东之一

　　天齐锂业(93.150, -2.33, -2.44%)1月11日公告称，1月10日收到参股公司SES Holdings Pte.Ltd（简称SES）通知，其与IVANHOE Capital Acquisition Corp（NYSE：IVAN，艾芬豪资本收购公司，简称艾芬豪）的业务合并已获美国证券交易委员会批准。

　　据悉，此次业务合并预计将与约2.75亿美元的普通股私募非公开发行同时完成。双方预计，合并公司的A类普通股和认股权证将分别以股票代码“SES”和“SESW”在纽约证券交易所上市。

　　锂金属电池、固态电池一直被视为液态锂离子电池的挑战者，具备更强大的安全性和稳定性。蔚来、赣锋锂业(126.120, -2.94, -2.28%)等多家企业早已布局，天齐锂业也将借SES上市在锂金属电池市场抢占先机。

　　借SPAC快速上市

　　资料显示，SES全称Solid Energy System，是电动汽车混合锂金属电池制造商，艾芬豪则是一家公开上市的特殊目的收购公司。2021年7月，SES宣布与艾芬豪合并，将借助SPAC模式在纽约证券交易所上市。艾芬豪将于美国东部时间2022年2月1日举行临时股东大会审议双方的业务合并，待临时股东大会审议通过后，SES将会正式上市。

　　据了解，SPAC通常指只有现金没有业务的“特殊目的公司”直接申请上市，其发起人承诺在上市后寻找一家或多家具有高成长发展前景的非上市公司（简称标的企业），用上市筹集的资金与其合并，出让SPAC的现金及上市身份给标的企业，最终实现标的企业获得融资并上市的目的。

　　公告称，此次SES与艾芬豪在业务领域的合并将为其执行未来更长远的战略规划创造更好条件，从而进一步加速锂金属电池的商业化进程，为其在相关业务领域市场的开拓和发展奠定坚实的基础。

　　值得注意的是，SES的投资者包括通用汽车、现代汽车、起亚、吉利控股集团、上汽、天齐锂业、富士康等。锂矿巨头天齐锂业持有SES的股份占其发行前总股本的9.34%，这也意味着天齐锂业借SES在金属锂电池领域抢占先机。

　　单体容量最大的锂金属电池生产商

　　2021年11月，SES发布了一款名为Apollo的锂金属电池，曾震动整个锂电池行业。据介绍，Apollo锂金属电池的容量为107Ah，重量仅为0.982Kg，能量密度为417Wh/kg、935Wh/L，据称是世界上首次公开展示超100Ah的单体锂金属电池，也是已知目前全球单体容量最大的锂金属电池。

　　业内人士指出，现阶段电动车所使用的三元锂电池能量密度普遍在160Wh/Kg左右，仅有少量突破了200Wh/kg。Apollo锂金属电池的能量密度和体积有较大技术突破。

　　据SES创始人兼CEO胡启朝介绍，在室温下进行10小时、3小时和1小时放电测试，Apollo电池均展现出极高的容量和能量密度。胡启朝表示，从数据上来看，混合锂金属电池的性能远远好于固态电池。

　　SES表示，锂金属电池在正极和隔膜上用的材料和锂离子电池一样。然而在负极上，锂金属电池采用了特殊的电解液和锂金属。混合锂金属电池技术路线相比起锂离子电池，既可以提升能量密度又可以提升安全性。

　　SES预计，2022年将能提供电动汽车锂金属A样品，2024年提供C样品，2025年投产。

　　多家公司力抢先机

　　固态电池、金属锂电池被视为液态锂离子电池的挑战者。新能源汽车市场的快速发展，带动了锂电池需求的提升，多家公司在固态电池、金属锂电池赛道早有布局，力争抢占先机。

　　蔚来曾在“2020 NIO DAYS”活动上发布了一款单体能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池包产品，并宣布将于2022年四季度将该款固态电池装配到旗下的量产车上。据了解，固态锂电池技术采用锂、钠制成的玻璃化合物为传导物质，取代以往锂电池的液态电解液，同时也不再需要隔膜。

　　“锂矿双雄”的另一位巨头赣锋锂业在固态电池方面也早有布局。中国证券报·中证金牛座记者曾从赣锋锂业独家获悉，2021年12月10日，首批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70在江西新余进行试车仪式，预计该车型将在2022年春节前交付。目前，赣锋锂业子公司赣锋锂电已建成0.3GWh混合固液锂离子电池生产线并投入使用，具备批量化生产能力，并在不断提升产能。

　　赣锋锂业相关负责人表示，公司实现了基于柔性固态隔膜的混合固液锂离子电池装车，电池在具有优良电化学性能基础上，可以通过包括针刺、挤压、过充、高温热箱等高于国标的滥用测试。

　　中信建投(28.640, -0.04, -0.14%)表示，SES的Apollo锂金属电池采用了复合聚合物涂层，但并不是全固态电池，不影响隔膜的使用。目前已有量产时间表的固态电池公司均为半固态产品，全固态电池量产困难重重，仍有界面导电、电池一致性等诸多问题需要解决。来源：中证报