比亚迪布局大圆柱电池，开始招募相关设备供应商

　　7月18日，比亚迪采购官方微信号发布招募公告，拟对2023年大圆柱电池全自动烘烤线设备实行供应商公开招募。

　　比亚迪此次招募的产品为全自动接触式高真空烘烤线，主要用于大圆柱电池注液前的电芯烘烤。电池的生产包含约21道工序，烘烤、注液处在整个生产程序的中间位置。

　　该公告在供应商基本资质要求中提到，自身为上市公司者优先，或具备近三年内为两家上市公司或行业主流企业提供大圆柱电池全自动烘烤线设备配套产品的经验。

　　这一则招募信息的发布，意味着比亚迪正在布局大圆柱电池。界面新闻就大圆柱电池业务进展联系比亚迪，截至发稿未获得回复。

　　2022年8月，比亚迪申请的一款正六棱柱电芯专利被曝光。专利图显示，单体电芯呈现出六棱柱装，从上方往下看，呈现蜂窝状。该专利称，这款电池能够增大极芯容量，且壳体内能够容纳更多电解液，极芯寿命得以延长。

　　《上海汽车报》曾分析称，相较于圆柱电池，六棱柱电芯在排列时能够紧密贴合，从而提高电池的空间利用率，提升能量密度。

　　有业内人士猜测该款电芯是基于大圆柱电池进行外壳改造而来，并且将采用磷酸铁锂化学体系。比亚迪方面对上述专利以及猜测未作出过回应。

　　按照封装方式不同，电池可分为方形、软包和圆柱等多种类型。

　　SNE Research数据显示，目前动力电池的主流形态为方形电池，市场份额在60%左右。2022年，圆柱电池在全球范围内的市场份额为16%。

　　相较于方形电池，圆柱电池的能量密度上限更高，且具有更高的安全性。它可以分为小圆柱和大圆柱两类，前者是成熟产品，后者则刚进入市场不久。

　　小圆柱电池的主流为21700圆柱电池，其直径为21毫米、高度70毫米。大圆柱电池的主要发展方向为直径达46毫米、高度为80毫米的圆柱电池，这项技术路线由特斯拉在2020年最先发布，常被称为“46800圆柱电池”。

　　特斯拉CEO埃隆·马斯克在2020年9月宣布，特斯拉将生产46800电池。相较于21700电池，这款电池的单体能量密度提升5倍，功率提升6倍，成本降低14%，搭载该款电池的电动汽车续航里程可提升16%。

　　大圆柱电池的能量密度更高，主要是由于运用到了硅负极，其理论克容量是传统石墨负极的10倍。硅负极在放电过程中会发生体积膨胀，使电池变形，圆柱电池抗压的结构则恰好能够适应这种变化。

　　2019年，特斯拉宣布溢价55%收购美国超级电容公司Maxwell，计划将这家公司拥有的干法电极专利运用在动力电池上。这项工艺能够让能量密度和循环寿命得到改善，还能够减少超过18%的成本及41%的设备投资。

　　然而，由于难以突破正极干法工艺，特斯拉最后只在负极上运用到了干法工艺。

　　当前大圆柱电池量产的版本有两种，一种为特斯拉版4680，使用干法石墨负极+湿法高镍正极，另一种为国产版4680，使用湿法硅负极+湿法高镍正极。

　　目前，松下、LG、亿纬锂能（300014.SZ）、远景动力、宁德时代（300750.SZ）、比克电池等企业，已经公开宣布了将大圆柱电池纳入公司技术发展路径。

　　其中，亿纬锂能、远景动力、宁德时代都是宝马汽车大圆柱电池的供应商。

　　但大圆柱电池从实验室成功走向量产，并不一帆风顺。目前除特斯拉外，全球尚未有企业实现大圆柱电池的量产。

　　今年5月上旬，日本最大的锂电池公司松下宣布，该公司46800大圆柱电池的量产时间将推迟到2024年4-9月，较原定时间延后一年。

　　大圆柱电池量产需要面对的挑战，包括极耳焊接工艺、产线、生产节奏等，其中生产工艺最大的挑战在于焊接技术，以及相应的设备供应。

　　比克电池副总裁樊文光曾对界面新闻表示，如果一条产线要达到300ppm的生产效率，即每分钟生产300颗大圆柱电池，意味着一分钟要重复300次焊接工序，长年累月的高频率使用，对于设备的稳定性要求非常苛刻。

　　华泰证券预计，2027年全球大圆柱电池装机量达429 GWh，对应的市场规模为2144.8亿元，2023-2027年年均复合增长率可达110.7%。来源：界面新闻