广州巨湾技研有限公司在广州南沙投资40亿元建设全球首个超快充电池工厂

　　日前，广州巨湾技研有限公司（以下简称为“巨湾技研”）公司总裁裴锋透露，在广州南沙建设的“巨湾技研储能器件与系统生产基地”将是全球首个超快充电池专业工厂，预计在10月投产。

　　据《广州日报》报道，去年5月，巨湾技研储能器件与系统生产基地在广州南沙区正式动工建设，项目总体规划产能为8GWh/年，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力，一期工程在2023年完成建设。项目预计总投资约40亿元，建成后将专注XFC极速电池、新型储能电芯及PACK集成系统的研发和生产。

　　2021年9月，巨湾技研正式发布了自主研发的XFC极速充电动力电池，电池最大充电功率达480kW，0%-80%充电时间最快7.5分钟，增加超400公里续航，并以“充电5分钟，续航207公里”的成绩获得世界纪录认证机构(WRCA)颁发的“最快电动汽车充电技术”认证。

　　根据国际对极速充电（XFC, eXtreme-Fast-Charging）的定义，极速充电需实现0—80% SOC充电时间≤10分钟，新增≥55度电或≥322km续航，电池比能量≥200Wh/kg，平均充电倍率≈6C。（C是充电倍率的单位，1C对应电池一小时从零充至满电状态，6C则是六分之一小时从零充至满电状态。）

　　据巨湾技研市场营销总监安继良此前介绍，在做到超快充的同时，巨湾技研的XFC极速充电动力电池具备超2000次循环的电池寿命，先进热失控管理系统保障高安全。电池可以实现电池包热失控后48小时内不起火，超过国家要求的5分钟内不起火的基础标准。

　　2022年9月，搭载巨湾技研XFC 6C版极速电池的广汽AION V PLUS车型正式全球量产发售，实现0-80% SOC 充电时间8分钟，30%-80% SOC 充电时间5分钟，续航超300km。

　　为配套极速电池的应用，巨湾技研还同步开发了XFC超充桩，使用液冷充电枪技术和智能液冷系统，解决了充电枪大电流输出时的发热问题，使得充电电流最大可达600A，最高功率600kW。

　　巨湾技研成立于2020年9月，是广汽集团首家内部孵化的民营控股混合所有制企业。其核心技术团队自2014年开始就确定了快充技术为未来产业发展的关键转折点，从电芯材料体系与电池系统的体系化研发两方面进行突破。

　　除了XFC 6C版极速电池，今年6月，巨湾技研还发布了全新的“凤凰电池”，电池可实现最快8C极速充电。

　　目前，巨湾技研已实现8家车企合作立项，全面启动极速充电商用化之路。2022年，公司牵头发起成立“电动汽车产业极速充电生态联盟”，联手19家主机厂、26家充电运营商，共同推动超充新生态建设。

　　电池厂家鏖战，广州、深圳争当超充之都

　　此次巨湾技研宣布超快充专业电池工厂将投产，意味着国内动力电池超快充技术比拼已经进入了市场鏖战阶段。

　　8月，宁德时代发布了全球首款磷酸铁锂4C超充电池——神行电池，可实现“充电10分钟，续航400公里”，电池突破低温快充限制，做到全温域快充，且续航里程达700公里以上。据宁德时代介绍，神行电池将在今年实现大规模量产。

　　不仅如此，近日，宁德时代宣布麒麟快充电池将搭载理想MEGA车型，已经具备5C充电能力。

　　除了巨湾技研外和宁德时代外，中创新航、蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技等主流电池企业纷纷推出快充电池解决方案。

　　据国内专业机构高工锂电分析，今年是我国新能源汽车发展的关键一年。从电池端来看，目前动力电池已经基本上解决了安全性能问题，且在续航上已普遍突破600公里，甚至可突破1000公里。快充技术能够进一步缩短充电时间，有效化解消费者的补能焦虑，成为当前提升电动化渗透率的关键。

　　然而，快充作为一个高度复杂的系统性工程，除了电池端的发力，仍需要电池、车、充电桩等多方全面配合。从车企方面来看，目前已有特斯拉、小鹏、蔚来、理想、北汽极狐、长安阿维塔、比亚迪等多家车企陆续推出了800V高压电气架构以及450kW以上的超级快充方案。

　　但800V高压平台方案需要车企及三电企业对电芯及系统、各高压零部件的绝缘、耐压等级，铜排的载流、耐高温能力设计等进行系统性升级。据不完全统计，目前只有3%左右的新能源汽车搭载了800V高压平台，而且车价都在25万元以上，大多主机厂仍然采用400伏的中低压平台的架构。

　　除了车企方面，超充电桩的配套也是实现快充的瓶颈。目前市场主流充电桩的充电功率仍然是120/180kW，能够真正实现超充充电桩较少，建设和运营超充电桩业面临着极高的成本问题。

　　不过，好消息是，超快充基础设施的建设，已经得到了不少地方政府的鼎力推进。

　　2022年9月，广州市工业和信息化局印发《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案》（2022-2024 年）（以下简称“《方案》”），将打造“超充之都”作为政策要点正式发布。

　　《方案》提出，到2024年，广州市“超充之都”基本建成。全市充换电设施服务能力达到约400万千瓦，建成超级快充站约1000座。2022-2024年期间，新增充换电服务能力约120万千瓦，新增超级快充站约1000座，实现1.5km半径覆盖，找站时间减少到5分钟以内。

　　根据《方案》介绍，超级快充设施是指单枪充电功率不小于350kＷ，最大输出电压不小于800Ｖ，持续充电电流不小于400Ａ的成套充电设备。

　　紧跟广州之后的是深圳。就在9月15日，深圳市发展和改革委员会印发《深圳市关于促进消费的若干措施》的通知，（以下简称《措施》），提出加快建设深圳为“超充之城”。

　　根据《措施》，深圳市将推动新能源汽车充电基础设施规划与加油站、电力、交通等规划一体衔接、科学统筹、全面升级，到2024年底累计建成充电桩45万个、超级快充站175座、V2G示范站85座、综合能源补给站30座。

　　到2025年，深圳将建成超充站300座，超充站和加油站数量比达到1∶1，建成覆盖全市的新能源汽车超充基础设施网络，在具备条件的加油（气）站建超充或换电设施，初步建成“超充之城”。来源：澎湃新闻