购买新能源车,最看重什么?82.3%的人选择“产品质量好”,69.1%的人把票投给了“安全”。而新能源车的“安全”,归根结底就是电池安全。
随手一搜,去年前三个季度新能源车自燃事件就多达66多起,无论是造车新势力,还是传统头部车企,似乎都难以逃脱电池自燃的魔咒。
1
那么,电池安全问题就当真无解了吗?也有一个例外,那就是日产汽车。
鲜为人知的是,日产汽车涉足电动汽车的历史相当悠久,早在76年前,日产就推出了一款可更换电池的电动车TAMA。在1983年,世界上第一辆使用交流异步电动机的电动汽车就是日产的March EV,这比特斯拉早了30年。到了2010年,世界上首款搭载永磁同步电机的LEAF聆风问世,长期霸占电动车销量榜第一。直到2019年,特斯拉Model 3(参数丨图片)的销量才超越日产LEAF聆风。
诞生于76年前的日产TAMA
现在重点来了,日产迄今一共销售了58.3万台LEAF聆风,累计行驶里程210亿公里,却没有发生一起电池安全事故。
LEAF聆风
现在到了东风日产时代,国产的ARIYA艾睿雅该如何去坚守电池安全呢?
“我们选择了一条更为艰难的道路,电池技术全链路自研。 ”东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有限公司总经理陈浩村透露,东风日产是为数不多拥有电池组装生产线的厂家,区别于其他厂家的直接代工,东风日产坚持以日产全球最高标准定制电芯,使用定制化专线生产,100%严格检测筛选,保证了电池的高安全、长寿命、高密度。
东风日产汽车销售有限公司总经理助理、东风日产新能源汽车销售有
2
据称,ARIYA艾睿雅的电池基于111项行业最高标准电池安全测试和验证打造,在开发验证阶段,要经历下坠、沉水、冷冻、火烧、碰撞等重重试炼。
这111项测试包括23项国家标准测试,13项全球标准测试,75项日产标准电池测试。
先要对电池包累计36小时多轴随机振动和3小时正弦定频振动试验,确保长时间持续颠簸下电池的稳定性,还要模拟侧面碰撞、正负方向的机械冲击、双向挤压试验,确保电池防护结构的安全性。
接下来对振动试验后的电池进行IPX7标准的长时间浸水测试,确保密封的完好。之后再进行交变温度冲击试验,循环次数为国标的4倍;湿热循环试验,累计时长为国标的9.6倍;盐雾试验,累计时长为国标的3倍;高海拔气压试验,测试标准为国标的1.35倍……
开发阶段就经历这种“地狱级难度”测试的电池,其市场表现也肯定不会差。
不久前,ARIYA艾睿雅通过了中国汽车技术研究中心有限公司“高压冲水、4倍国标温度冲击、耐久振动”三大严苛考验,以“无水渗漏入电池包内、电池包功能正常、内外部无结构性损伤、气密性保持完好、螺栓扭矩无明显衰减”的优异成绩,顺利通过电池安全挑战。
3
解析ARIYA艾睿雅的电池安全之谜,我们发现,东风日产给电池设下了9重物理防护架构。
从电芯生产开始,按照日产全球标准定制化专线生产,100%严格检测筛选,电芯之间还加装了气凝胶,防火防爆。此为第一重防护。
第二重防护是电芯的外包方式,采用带防撞保护杠的双层叠式模组,能减压缓冲,削弱碰撞冲击力。
再到整体电池方舱,则采用一体式铝制电池方舱,带有六道强化铝柱横梁。这是第三重防护。
内部的布线也相当讲究,高压线的接口放在动力总成后面,能够避免撞击时受损短路。
第五重防护是精准的电池管理系统,日产自研的BMS能对电池200+项,最短10毫秒进行实时监测,智能调整电池工作状态,确保最佳的充放电功率。
此外,ARIYA艾睿雅的电池采用干湿分离集成液态热管理系统,电池底部采用增强树脂全覆盖保护,电池舱还充分预留前后、左右及下方溃缩保护空间,电池壳体带六道铝柱横梁,额外再加3道车体1500MPa超高强钢横梁。总之,无论是从物理层面还是软件层面,ARIYA艾睿雅的电池都坚若磐石。
4
在陈浩村看来,汽车产业的“大航海时代”已经到来,为了站稳脚跟,提高市占率,赢得新能源汽车赛场的一席之地,各大品牌纷纷加入“内卷”大战,卷上新速度、卷科技配置、卷性能突破、卷续航极限……但接下来会奠定未来的秩序和格局。
在此过程中,东风日产会坚守初心,始终把人放在第一位,把安全放在第一位。
他说:“燃油车时代,我们经常能听到耳熟能详的一句话,东风日产好,关键是发动机好。同样的,在纯电车的赛道上,我们希望以超安全电池树立电池安全标杆,当人们谈论起东风日产的纯电车,能够脱口而出’东风日产的新能源车好,关键是电池心脏好’”。
另悉,东风日产推出了极具诚意的限时优惠政策。即日起至3月31日,新购车用户可享限时购车优惠,ARIYA艾睿雅长续航版仅需22.48万元、长续航顶配版23.78万元、高性能四驱版26.78万元、高性能四驱顶配版28.28万元,更有免费基础保养、终身免费车机流量及两年0息重磅同享福利。