摘要

11月1日，比亚迪（002594）发布了10月份的销售数据：单月销量达到502,657辆，同比增长66.5%。这一成绩不仅刷新了中国车企的月销量纪录，还创造了全球新能源车企的单月销售新高！

10月，比亚迪共销售乘用车500,526辆，同比增长66.2%。其中，纯电动车销量为189,614辆，插电式混合动力车型销量为310,912辆。1月-10月，比亚迪的乘用车总销量达到了323.7万辆，同比增长36.5%。

从品牌来看，10月份，比亚迪的王朝系列和海洋系列共销售了483,437辆，同比增长66.9%。此外，方程豹汽车实现销量6,026辆，腾势汽车售出10,781辆，仰望汽车则销售了282辆。

在海外市场，比亚迪在10月的新能源乘用车销量总计31,192辆，其中出口量为28,012辆。

在电池方面，10月比亚迪新能源汽车的动力电池及储能电池总装机量约为21.018GWh，1至10月的累计装机总量达到了148.738GWh。

另外，比亚迪在10月30日晚间发布的公告显示，2024年前三季度的营收为5022.51亿元，同比增长18.94%；归母净利润为252.38亿元，增长18.12%；基本每股收益为8.68元。

在第三季度，比亚迪的营收为2011.25亿元，同比增长24.04%；归母净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。值得注意的是，这一季度比亚迪的营收首次超过了特斯拉，后者在第三季度实现了251.82亿美元（约合人民币1800亿元）的营收。

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新能源汽车市场

今年1-6月，新能源车批发销量同比增长44%，零售同比增长38%。6月份，新能源车批发销量达到76.1万辆，同比增长33%，环比增长12%；零售量达到66.5万辆，同比增长25%，环比增长10%。近期推出的新品和低价新款促进了消费需求的释放，消费者观望情绪得以缓解，车市零售持续上涨。

●2023年6月国内新能源零售情况

6月国内新能源车零售渗透率为35.1%，同比提升7.8个百分点。自主品牌中的新能源车渗透率最高，为58.8%；豪华车次之，为30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率最低，仅有3.7%。

6月主流自主品牌新能源车零售份额为69%，同比增长8个百分点；合资品牌新能源车份额为4.8%，同比下降1.2个百分点；新势力份额为12.8%，同比下降4个百分点；特斯拉份额为11.2%，同比下降3.5个百分点。

●2023年6月国内新能源车出口走势

6月新能源乘用车出口达到7.0万辆，同比增长185.3%，占乘用车出口的24%。纯电动车型占比新能源出口的89%，A0+A00级纯电动车型出口占新能源出口的56%。中国制造新能源产品品牌在海外的认可度持续提升，服务网络不断完善，加之欧洲“双反”风险尚未体现，新能源出口市场仍然持续向好。

6月厂商出口方面，上汽乘用车20,645辆、特斯拉中国19,468辆、比亚迪汽车10,536辆、易捷特4,472辆、上汽通用五菱2,933辆...。

●2023年6月国内新能源车企情况

6月新能源乘用车企业总体表现较强，自主品牌比亚迪和传统车企长安、上汽、广汽、吉利等表现尤为顽强。13家厂商批发销量突破万辆，占新能源乘用车总量的82.7%。

其中：比亚迪251,685辆、特斯拉中国93,680辆、广汽埃安45,013辆、吉利汽车38,566辆、长安汽车36,622辆、理想汽车32,575辆、上汽通用五菱30,441辆、上汽乘用车27,449辆、长城汽车26,643辆、零跑汽车13,209辆、哪吒汽车12,132辆、蔚来汽车10,707辆、奇瑞汽车10,573辆。自主车企在新能源路线上多线并举，市场基盘持续扩大。

●2023年6月新势力

新势力车企6月零售份额下降至12.8%，但理想、蔚来、零跑等表现仍强劲；南北大众在主流合资品牌中表现优异，占据58%份额。其他合资与豪华品牌仍需进一步发力。

●2023年7月全国乘用车市场展望

上半年车市持续促销，扰乱了价格走势，终端价格修复需要时间适应。下半年车企将优化产品结构和上市节奏，或进入蓄力期。7月车市进入国六B期，老库存虹吸效应可能引导车市稳定。中国自主品牌车出口保持强劲增长，7月出口仍将增长。中国新能源汽车累计产量突破2000万辆，成为新动力，拉动汽车产业链的升级。

新能源车购税政策推动新能源发展，碳酸锂价格合理稳定是新能源发展的重要保障。

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11月3日，中创新航宣布将在欧洲布局产业基地，并与葡萄牙投资机构AICEP Global Parques 签订谅解备忘录，计划在葡萄牙购入土地使用权，标志着中创新航欧洲产业基地落户葡萄牙，这也是中创新航全球产业布局的又一重要里程碑。锡尼什市长，葡萄牙对外投资贸易局官员及 Global Parque首席执行官和副总裁，中创新航董事长刘静瑜出席。

本项目规划于锡尼什港口附近的工业区，该港口地处欧洲物流核心地带，是欧洲第二大且可以24小时运营的深水港口，也是葡萄牙唯一可以停靠世界上最大集装箱货轮的港口，同时拥有葡萄牙最大的铁路货运平台，每年营运5000多条往返欧洲内陆的集装箱列车，区位优势突出。中创新航将全力把本项目打造为全球领先的高度智能化、信息化、自动化的零碳工厂。

去年11月，中创新航称已在常州、洛阳、成都、厦门、武汉、合肥及黑龙江设立七座电池产业基地，并规划在欧洲、北美新建海外生产基地。今年1月，中创新航披露，将在广州和江门共斥资400亿元，分别规划建设产能为50 GWh的电池工厂。

中创新航提及，预计到2025年，公司年产能达500 GWh.若以每辆新能源车搭载50 KWh电量计算，500 GWh的动力电池可配套1000万辆新能源车。

作为全球领先的新能源科技企业，10月6日，中创新航在香港联交所主板上市，正式登陆国际资本市场，开启实施国际化战略的新篇章。此次欧洲产业基地的布局是公司加速实现全球化的又一重要举措。

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