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    固态电池产业化尚需时间

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    精神小伙

      大众集团子公司对固态电池的耐久性测试结果引发A股相关板块开年行情。中国证券报记者梳理发现,当前不少上市公司在最新回应固态电池材料进度方面多以测试、送样为主,不少公司直言尚不具备规模化、工业化生产能力。

      与此同时,也有车企提出明确进度“倒逼”产业链,如广汽集团计划广汽埃安将于2026年实现全固态电池量产搭载,长安汽车则称将于2025年开始逐步量产应用、2030年全面普及应用。

      各家公司进展不一

      1月初,大众集团旗下的电池子公司PowerCo成功完成对QuantumScape固态电池的耐久性测试,证明了其超长寿命和几乎不衰减的续航能力,引发A股相关板块行情。如金龙羽年初以来最高涨幅一度超过70%。

      值得关注的是,金龙羽在股票交易异常波动公告中称,公司进行固态电池及其关键材料相关技术的研究开发属于跨界投资,项目的技术研发及产业化的成功与否存在诸多不确定性。据其在2023年三季报中披露的最新进展,半固态电芯方面,完成了电芯主辅料以及自研材料的检测、验证和导入,研发了半固态电池的制成与组装工艺,各项性能指标尚在测试与改进。固态电解质及正、负极材料方面,也基本在测试与改进。

      事实上,尽管当前涉足固态电池产业的企业较多,但各公司、各环节整体进度不均。少数公司试产与规模化进度较为靠前,但仍有不少还处研发阶段,部分公司直言离规模化、产业化距离尚远。

      如华盛锂电在去年9月时表示,公司长期关注长效安全固态锂电池材料的发展,着重于固态电池的电解质材料的设计与开发,以及相关的电极材料稳定性和传导性等材料的设计与开发。但目前相关研发仍处于实验室研究阶段,尚不具备规模化、工业化的生产能力。

      誉辰智能深耕锂电池设备制造领域,其在去年11月30日的投资者调研中称,目前行业内固态电池的技术方向、材料工艺等仍在实验阶段,未到商业化应用阶段,公司会一直持续关注。

      部分材料环节则进展相对较快,具备一定规模化基础。如容百科技在去年10月30日披露的投资者活动关系记录表中表示,公司目前针对硫化物全固态电池用高镍三元正极材料、硫化物固态电解质、卤化物固态电解质及氧化物固态电解质等关键材料进行了持续开发,在国内外多家整车及电芯客户的测试中均呈现性能领先,后续将根据客户需求逐步扩大生产规模。

      翔丰华则在去年12月称,公司开发的固态电池硅碳负极材料产品处于客户测试阶段,已具备产业化条件。后续若有市场需求,公司将会根据客户需求进行相应匹配批量生产。

      新加入者不断

      尽管离产业化尚有距离,但由于固态电池相较传统液态电池在能量密度和安全性方面的优势明显,因此布局者仍在不断增加,其中不乏“跨界玩家”。

      去年12月12日,普利特公告称,控股子公司江苏海四达电源有限公司与北京卫蓝新能源科技有限公司签署固态锂电池项目战略合作协议。普利特表示,双方长期看好固态电解质体系在提升锂电池多方面性能中的重要作用,将共同携手在新一代电池上迅速导入固态电解质体系,快速研发高可靠、高安全的新一代电池进行推广应用,并同时在市场端开展合作。

      跨界入局方面,除前述主营电线电缆的金龙羽外,上峰水泥日前公告称,全资子公司作为出资主体成立的私募股权投资基金苏州沃起创业投资合伙企业(有限合伙)现已出资7000万元投向衡川科技,后者产品包括无机陶瓷、有机涂覆隔膜和半固态电池用隔膜,产品覆盖动力电池、消费电池、储能领域等。

      更早之前,主营服装业务的红豆股份通过控股子公司红日风能与超壹动力(成都)新能源科技有限公司签订《合作协议书》,双方共同投建3GW大功率固态锂电池智能制造项目。

      此外,也有锂矿企业显示出对固态电池的兴趣。赣锋锂业在去年11月接受投资者调研时表示,虽然固态电池存在开发难度,但公司仍然看好其在未来的商业应用,正积极与车企寻求在固态电池方面的合作。

      车企明确“进度表”

      中信证券此前发布的研报预计,全固态电池发展仍需时日,产业化预计在2030年前后。德勤管理咨询的行业报告则提出,全固态电池面临界面阻抗大、固态电解质影响快充性能等问题,其商业应用的技术瓶颈仍面临较大挑战。

      但从部分车企披露的信息来看,实现全固态电池装车的时间更为靠前。

      长安汽车在去年12月接受投资者调研时表示,在电池系统规划方面,公司着力电芯技术的突破,深耕半固态、固态电池的全新电解质材料开发、关键工艺开发。基于整车需求,正向开发领先的固态电池,从2025年开始逐步量产应用,重量能量密度达到350Wh/kg-500Wh/kg、体积能量密度750Wh/L-1000Wh/L,2030年全面普及应用。

      广汽集团1月8日在上证e互动平台回答投资者提问时称,公司现已将固态电池、无钴电池、低钴电池、钠离子电池等列入关键技术攻关。其中,固态电池已经取得突破性进展,在电芯能量密度达到400wh/kg时,能够满足电池在极端环境下的安全性与可靠性要求,计划广汽埃安将于2026年实现全固态电池量产搭载,旗下昊铂品牌车型将率先采用。

      相比全固态电池,半固态电池的规模化应用则更具预期。根据卫蓝新能源官方微信公众号,其已于2023年6月向蔚来交付半固态电池。蔚来汽车CEO李斌也于去年底驾驶蔚来ET7进行150度半固态电池的测试。国信证券研报预计,2024年部分电动车或将开始小批量使用半固态电池。

      产业链方面,丰山集团去年11月份称,公司正和国内优秀的电池厂和汽车企业所属电池厂开展合作,目前实验室针对钠电、锂电半固态电池推出了两个系列的电解液配方,性能表现优异;公司近期在固态电池方面的研发重点是半固态电池电解液。

      孚能科技在去年12月的投资者调研中表示,公司有非常完善的固态电池路线规划,第一代半固态电池已经装车,未来将通过逐步降低电解液和调整电解液配方的方式来实现固态电池的迭代。

      来源:中国证券报  记者 孟培嘉

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