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    全国政协委员曾毓群:加快推进重卡电动化,探索电池与电网双向融合互动

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    任务小子

      随着汽车产业在向电动化、智能化转型,中国新能源汽车也实现了飞速发展。其中,动力电池作为新能源汽车的核心部件,已经成为推动新能源汽车市场稳健运行的“关键先生”。

      3月5日,十四届全国人大二次会议在人民大会堂举行开幕会。在政府工作报告中,提到了要积极培育新兴产业和未来产业。要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势,加快前沿新兴氢能、新材料、创新药等产业发展。

      为推动新能源产业高质量发展,在2024年两会期间,全国政协委员、宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群提交了四份提案,包括聚焦重卡电动化、电池与电网双向融合互动(B2G)、工业固废全生命周期管理等热点话题。

      加强技术创新,推动重卡换电

      日前,韩国电池和能源研究公司SNE Research发布了2023年全球动力电池使用数据。根据榜单显示,2023年全球动力电池总使用量约为705.5GWh,同比增长38.6%。其中,宁德时代电池使用量为259.7GWh,相较2022年增长40.8%,市场占有率高达36.8%位列榜单第一。同时,这也是宁德时代连续七年成为动力电池市场的榜首。

      从数据也可以看出,经过多年的发展,中国动力电池企业已经开始得到全球市场的认可,产业链和规模优势不断凸显。在市场占有率提升的同时,我国动力电池技术也在不断攀升。以宁德时代为例,目前,其已经拥有M3P电池、麒麟电池、钠离子电池、神行超充电池等产品,覆盖高端、中高端、大众市场。

      值得一提的是,在换电领域,宁德时代也在持续布局。2024年,宁德时代连续促成与换电项目相关的重要合作,这或许也是动力电池今后的主线。在1月28日,宁德时代宣布与滴滴联手深化在换电领域的生态网络布局。双方将以成立合资公司的形式,“快速规模化铺设换电站、推广换电车型”。在业内看来,宁德时代与滴滴合作是想通过网约车入手,快速推广高效换电服务。

      2月4日,宁德时代又与蜀道集团在成都签署战略合作协议,在此次协议中,再次出现了围绕换电网络建设的内容。同时,在工程、采矿等领域推动换电重卡应用。这并不是宁德时代第一次推广换电重卡,早前,宁德时代已与国电投、普洛斯、一汽解放等公司合作建设重卡换电生态推动重卡电动化,并有其他项目也在积极推进中。

      在两会中,曾毓群也结合对重卡行业的了解,带来了《关于加快推进重卡电动化进程的提案》。他表示:“随着动力电池技术不断提升,结合换电等商业模式创新,近年来我国电动重卡已具备较强的市场竞争力,但渗透率远低于汽车行业平均值。”为此,曾毓群建议,进一步优化我国电动重卡管理政策,完善标准体系,鼓励电动重卡市场技术创新与推广应用,加快实现我国交通运输行业双碳目标。

      推动电池产业高质量发展

      除了发展换电行业,对于动力电池出海,曾毓群也十分关注。近年来,宁德时代一直在发展海外市场。根据SNE Research数据显示,2023年1—11月,宁德时代海外(除中国)动力市场份额为28%,比去年同期提升了6个百分点。

      曾毓群表示:“经过十几年的发展,我国在新能源电池技术上实现全球领先,规模上占据了全球60%以上份额,但未来发展仍面临诸多挑战。”他建议,提高国内动力电池的标准技术水平,通过标准引领提升技术进步。同时,企业在“走出去”时要有序竞争,防止中国摩托车在东南亚市场的“一哄而起、一哄而散”的惨痛经历再次上演。

      此外,曾毓群还建议,相关部门深度参与国际标准的制订和修订工作,提升中国动力电池国际标准的影响力。同时,曾毓群也建议建设国家质量标准实验室,开展质量标准共性技术研究。

      在电池技术以及产品技术的推动下,近年来我国新能源汽车的销量也在逐步提升。数据显示,2023年,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%。

      而随着新能源汽车销量提升,用户的充电需求也越来越大。数据显示,2023年1—10月,国家电网经营区充电量同比增长98.6%,占全社会用电量的0.8%,预计2030年年充电量将达到3800亿千瓦时,占比达到4.6%。而随着电动汽车电池容量的不断提升,单车充电负荷也在不断增加。这不仅会造成电网局部过载,也会影响到整个电力系统的稳定性。

      曾毓群表示:“当前,随着新能源汽车保有量的增长,大规模的无序充电将进一步加剧电网负荷的峰谷特性,给电网安全造成冲击。同时,随着具有波动性、间歇性特点的新能源发电占比不断提高,为维持系统实时平衡,电网面临大量灵活性调节能力的缺口。”

      为了变负担为资源,一箭双雕解决交通和能源领域存在的两大难题,曾毓群建议可以抓住车网互动(V2G)的本质,研究探索电池与电网双向融合互动(B2G,Battery to Grid)。

      除了解决用电负荷问题,曾毓群也特别注重工业的固废管理,这也是推动环保的重点。他表示,目前部分企业的固废管理仍较为薄弱,这给我国工业固废资源循环利用带来了负面影响。因此,他建议建立工业固废“护照”管理政策和标准,明确各活动方职责,健全全生命周期管理要求,加强信息化手段输入,实现全过程数据的记录和追溯。来源:华夏时报

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