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    美国通用汽车放弃三元锂电池Ultium品牌,转投磷酸铁锂电池技术

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    任务小子

      通用汽车近日宣布,将放弃Ultium电池品牌,转而采用磷酸铁锂电池技术,以扩大其电动汽车使用的电池类型和化学成分。

      其电池部门副总裁Kurt Kelty在投资者会议上还表示,该公司计划于2027年在其位于密歇根州沃伦的技术中心开设一个电池研发中心,以更好地与主导中国电池制造商竞争。

    美国通用汽车放弃三元锂电池Ultium品牌,转投磷酸铁锂电池技术

      这一消息在汽车行业引发强烈反响。

      此时距离2020年通用汽车与LG化学共同推出Ultium电池已有4年的时间,通用汽车的NCM电池技术已在雪佛兰Equinox和Blazer EVs、凯迪拉克Lyriq、悍马EV等多款电动汽车中进行应用。

      通用汽车此时做出这一决定,意味着其在电动汽车领域的战略方向发生了重大改变。

      一直以来,欧美市场的新能源汽车更倾向于采用高能量密度的三元电池。不过随着补贴的终止,欧美新能源汽车高昂的价格令众多消费者望而却步,销量一降再降。

      受市场影响,通用汽车不得不将其对电动汽车生产预期从之前宣布的20万—30万辆下调至20万—25万辆,甚至还暂停了合资公司Ultium Cells建造第3座电池厂的计划。

      这座工厂投资规模达26亿美元,年产量最多可达到50GWh规模。另外需要注意的是,Ultium Cells还是Ultium电芯的制造商。

      现阶段,降本成为欧洲新能源汽车行业当前的关键任务,而实现这一目标的最有效途径之一无疑是优化电池选择。成本更低、安全性更高的磷酸铁锂电池便成为了车企的新选择。

      Kurt Kelty在会议中提到,通用汽车从2023年到2024年将电池成本平均降低到每千瓦时60美元,并预计在2025年通过磷酸铁锂电池进一步降低30美元。

    Lv.1
    社区新人

    dsstyjr

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    Lv.1
    社区新人

    通用汽车不得不将其对电动汽车生产预期从之前宣布的20万—30万辆下调至20万—25万辆,甚至还暂停了合资公司Ultium Cells建造第3座电池厂的计划。   这座工厂投资规模达26亿美元,年产量最多可达到50GWh规模。另外需要注意的是,Ultium Cells还是Ultium电芯的制造商。   现阶段,降本成为欧洲新

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