磷酸铁锂电池将占主流

今年一季度，新能源汽车产销量大增，以及去年年底的新能源汽车的补装电池需求同时在一季度释放，最终带来锂电池产量继续保持高速增长态势以及锂电池企业业绩的水涨船高。这种情形反映在锂电池板块就是高景气度的持续。

下游需求旺盛锂电池产量大幅增长

去年以来，新能源汽车持续放量，产销量大增。2016年1~3月新能源汽车产销分别为62663辆和58125辆，同比增长1.1倍和1倍。其中纯电动汽车产销分别为46348辆和42131辆，同比均增长1.4倍；插电式混合动力汽车产销分别为16315辆和15994辆，同比增长46%和43%。

2016年4月，新能源狭义乘用车销售20703台，同比增长149%，环比3月增长33%。今年前4个月，新能源乘用车累计销售6万台，同比增长12%，其中纯电动车销售3.85万台，增长138%；插电混动销售2.17万台，增长93%。

随着市场需求的持续扩张，动力电池产量同比大幅增长。从产量上来看，2015年国内锂电池生产量达到47.13GWh，同比增长54.78%。其中动力电池占比快速提升，从2014年的19%提升至2015年的36%，汽车用动力锂电池的产量在15GWh左右，占整体锂电池产量的32%。

磷酸铁锂电池占主流三元电池份额逐步上升

据相关机构统计，2016年第一季度中国锂电池电芯产量为13.5GWh，同比增长95.7%，其中车用动力电池产量增长最快，第一季度应用于电动汽车的中国锂电池产量为7.5GWh，同比增长454%，新能源汽车用动力电池产量占比从2015年一季度的19.6%提升到2016年一季度的55.3%。

华龙证券认为，2016年一季度锂电池产量继续保持高速增长，一方面是新能源汽车在一季度同比仍然保持了1倍左右的增长，另一方面部分2015年年底的新能源汽车的补装电池需求也在一季度释放。

磷酸铁锂电池占主流三元电池份额逐步上升

随着新增新能源汽车产能不断释放，2016年产量有望翻一倍。动力锂电池产能也将进一步释放，对锂电池材料需求仍将高速增长。目前磷酸铁锂电池仍占主流地位，但是提高能量密度是电动汽车发展方向，三元锂电池则是未来发展趋势。

从锂电池材料及电芯方面看，正极材料是锂电池的核心材料。它决定了锂电池的发展方向，也决定了电池的安全性能和能量密度大小，正极材料在电池成本中所占的比例在40%以上，因此它也决定了锂电池成本的高低。

目前已经市场化的锂电池正极材料包括钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料等产品。国内新能源汽车所用的动力电池，主流的有磷酸铁锂和三元材料。磷酸铁锂电池以比亚迪为代表，三元材料以特斯拉为代表。目前国内电池正极材料以磷酸铁锂为主，但是磷酸铁锂电池能量密度低，低温性能较差，导致新能源汽车续航能力差，因此磷酸铁锂电池的应用有一定的局限性。三元材料具有较高的能量密度，对提高新能源汽车的续航能力意义重大，一旦其安全性得到解决，三元材料势必会占据正极材料主流市场。

其他材料包括负极材料、电解液和隔膜材料涌现出了一批领导型或极具潜质的企业。

华龙证券认为，从整个产业链角度来看，可关注上游拥有锂矿资源的赣锋锂业、中信国安和西部资源；在正极材料方面，建议关注市场份额居前的比亚迪、国轩高科和万向钱潮；负极材料方面，建议关注国内领军企业杉杉股份；电解液领域，可关注占市场份额前三的企业新宙邦、天赐材料和江苏国泰；隔膜方面建议关注湿法隔膜龙头沧州明珠。

同时也须注意防范锂电池产能过剩和行业内竞争加剧的风险。据测算，按当前的投资产能规模计算，可能很快动力电池行业就会面临产能过剩的困境，届时锂电设备厂商将不可避免地受到影响。同样，锂电设备行业中小企业众多，竞争比较激烈，随着行业趋势向好，设备厂商纷纷在扩产，未来行业内竞争有加剧的风险。