10月全国新能源乘用车销量120万辆，市场渗透率提升53%

10月新能源乘用车生产达到137.9万辆，同比增长49.9%，环比增长12.6%。2024年1-10月生产924.4万辆，同比增长35.2%。

10月新能源乘用车批发销量达到136.9万辆，同比增长55.2%，环比增长11.2%。2024年1-10月批发927.9万辆，同比增长36.5%。

10月新能源乘用车市场零售119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。2024年1-10月零售832.7万辆，同比增长39.8%。

10月新能源乘用车出口12.0万辆，同比增长10.4%，环比增长13.7%。2024年1-10月出口108.8万辆，同比增长27.7%。

●2024年10月国内新能源零售情况

10月，新能源车在国内零售市场的渗透率达到了52.9%，相比去年同期提升了15个百分点。在自主品牌中，新能源车的渗透率为74.6%；豪华品牌的渗透率为24.9%；而主流合资品牌则仅有6.2%。

从月度零售份额来看，自主品牌新能源车的零售份额占77%，同比增长4个百分点。合资品牌的新能源车份额为3.1%，同比下降2.2%。新势力车型的市场份额为16.0%，得益于小米汽车等品牌的推动，同比增长0.1%。特斯拉的市场份额为3.4%，同比下降0.4个百分点。

●2024年10月国内新能源车出口走势

10月，中国新能源乘用车出口达12万辆，同比增长10.4%，环比增长13.7%，占乘用车出口的27%，较去年微降1个百分点。其中，纯电动汽车占新能源出口的80.8%，而A0和A00级纯电动汽车的出口占比为46%，较去年同期的70%有所下降。

随着中国新能源车的规模优势和市场需求的扩大，中国制造的新能源品牌越来越多地进入国际市场，赢得了越来越高的认可度。尽管近期受到一些外部影响，自主插电混合动力车在发展中国家的出口势头依然强劲，前景乐观。

●2024年10月国内新能源车企情况

10月，新能源乘用车市场整体表现强劲，比亚迪通过纯电动和插电混合动力的双重驱动，巩固了自主品牌的领先地位。同时，以理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车和零跑汽车为代表的增程式电动车也表现出色。

在产品投放方面，自主车企实施“多线并举”策略，市场基础不断扩大。新能源月度批发销量超过万辆的厂商达21家，同比增加4家，环比保持不变，这些厂商占新能源乘用车总量的94%（上月为92.8%，去年同期为89.2%）。

●2024年10月新势力

10月，新势力的零售份额为16.0%，同比小幅增长0.1个百分点。零跑、极狐和智己等品牌的销量在同比和环比上依然表现强劲。

自主主流车企的新能源车型日益壮大，比亚迪、吉利、上汽通用五菱、长安和奇瑞等品牌在新能源市场中表现出色，成为支柱力量。

在主流合资品牌中，南北大众表现领先，上汽大众与一汽大众在10月合计批发新能源车20,587辆，占主流合资纯电动市场的50%以上，显示出大众坚定的电动化转型战略初见成效。

●2024年11月全国乘用车市场展望

随着国家一揽子促消费政策的推进，以及近期股市的强劲增长，居民消费信心正在提升，消费释放表现突出。报废更新和以旧换新的补贴政策进入尾声，省级置换补贴政策的放宽也将进一步利好市场，有助于保持零售持续走高的势头。

然而，历史数据显示，股市暴涨时，资金往往流入股市，车市难以同步快速上涨。若股市长期稳定向上，稳定的收益将促进车市的强劲发展。

11月通常是乘用车市场的季节性加库存期，年末至春节前的小城镇购车需求旺盛，因此今年11月预计将合理增加库存。

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