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  • 10月全国新能源乘用车销量120万辆,市场渗透率提升53%

    10月新能源乘用车生产达到137.9万辆,同比增长49.9%,环比增长12.6%。2024年1-10月生产924.4万辆,同比增长35.2%。

    10月新能源乘用车批发销量达到136.9万辆,同比增长55.2%,环比增长11.2%。2024年1-10月批发927.9万辆,同比增长36.5%。

    10月新能源乘用车市场零售119.6万辆,同比增长56.7%,环比增长6.4%。2024年1-10月零售832.7万辆,同比增长39.8%。

    10月新能源乘用车出口12.0万辆,同比增长10.4%,环比增长13.7%。2024年1-10月出口108.8万辆,同比增长27.7%。

    ●2024年10月国内新能源零售情况

    10月,新能源车在国内零售市场的渗透率达到了52.9%,相比去年同期提升了15个百分点。在自主品牌中,新能源车的渗透率为74.6%;豪华品牌的渗透率为24.9%;而主流合资品牌则仅有6.2%。

    从月度零售份额来看,自主品牌新能源车的零售份额占77%,同比增长4个百分点。合资品牌的新能源车份额为3.1%,同比下降2.2%。新势力车型的市场份额为16.0%,得益于小米汽车等品牌的推动,同比增长0.1%。特斯拉的市场份额为3.4%,同比下降0.4个百分点。

    ●2024年10月国内新能源车出口走势

    10月,中国新能源乘用车出口达12万辆,同比增长10.4%,环比增长13.7%,占乘用车出口的27%,较去年微降1个百分点。其中,纯电动汽车占新能源出口的80.8%,而A0和A00级纯电动汽车的出口占比为46%,较去年同期的70%有所下降。

    随着中国新能源车的规模优势和市场需求的扩大,中国制造的新能源品牌越来越多地进入国际市场,赢得了越来越高的认可度。尽管近期受到一些外部影响,自主插电混合动力车在发展中国家的出口势头依然强劲,前景乐观。

    ●2024年10月国内新能源车企情况

    10月,新能源乘用车市场整体表现强劲,比亚迪通过纯电动和插电混合动力的双重驱动,巩固了自主品牌的领先地位。同时,以理想汽车、赛力斯汽车、长安汽车和零跑汽车为代表的增程式电动车也表现出色。

    在产品投放方面,自主车企实施“多线并举”策略,市场基础不断扩大。新能源月度批发销量超过万辆的厂商达21家,同比增加4家,环比保持不变,这些厂商占新能源乘用车总量的94%(上月为92.8%,去年同期为89.2%)。

    ●2024年10月新势力

    10月,新势力的零售份额为16.0%,同比小幅增长0.1个百分点。零跑、极狐和智己等品牌的销量在同比和环比上依然表现强劲。

    自主主流车企的新能源车型日益壮大,比亚迪、吉利、上汽通用五菱、长安和奇瑞等品牌在新能源市场中表现出色,成为支柱力量。

    在主流合资品牌中,南北大众表现领先,上汽大众与一汽大众在10月合计批发新能源车20,587辆,占主流合资纯电动市场的50%以上,显示出大众坚定的电动化转型战略初见成效。

    ●2024年11月全国乘用车市场展望

    随着国家一揽子促消费政策的推进,以及近期股市的强劲增长,居民消费信心正在提升,消费释放表现突出。报废更新和以旧换新的补贴政策进入尾声,省级置换补贴政策的放宽也将进一步利好市场,有助于保持零售持续走高的势头。

    然而,历史数据显示,股市暴涨时,资金往往流入股市,车市难以同步快速上涨。若股市长期稳定向上,稳定的收益将促进车市的强劲发展。

    11月通常是乘用车市场的季节性加库存期,年末至春节前的小城镇购车需求旺盛,因此今年11月预计将合理增加库存。

    ▲声明:观点仅代表作者本人,不代表伊斯特立场,部分资讯来自乘联会CPCA如有侵权或其他问题,请联系删除。

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    辽宁·沈阳
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