爱沙尼亚超级电容器厂商Skeleton Technologies和德国卡尔斯鲁厄理工学院推出“电动汽车超级电池”

　　爱沙尼亚的超级电容器厂商Skeleton Technologies和德国的卡尔斯鲁厄理工学院去年推出的“电动汽车超级电池”，为电动汽车行业的发展提供了动力，这款石墨烯增强型超级电池仅需15秒就可以充满电，而且不会出现老化的问题。更为关键的是，石墨烯碳材料制成的电池拥有很高的功率密度，电力储存和使用寿命都达到了“超级”的目标。
　　目前，Skeleton已经与一家汽车制造公司签订了一份价值高达十亿欧元的合作协议，预计这款超级电池三年之后正式上市。如果这款电池按照既定目标上市，那将会成为电动汽车行业强势崛起的重要时期。那么，这是否意味着锂电池将面临淘汰？其实不然，我们不能对此盲目乐观。
　　因为这款超级电池存在许多变量，关于功能性、安全性的测试，目前还在慢慢进行，所以很难保证2023年我们是否能够如愿以偿的使用这款电池。不仅如此，这款电池存在许多不足之处，主要体现在能量储存、能量密度两个方面，好在Skeleton公司已经推出了解决方案，只是需要时间和空间进行完善。
　　作为电动汽车的核心部位，电池的存在起着至关重要的作用。但是因为电池技术十分有限，导致“充电难度大、续航能力差”等问题相继出现。如果只是通过提升电池容量解决问题，那么显然不是一个最佳方案，因为这样会增加电动汽车的制作成本。根据当前的市场形势分析，电动汽车或将成为未来汽车行业的主流。
　　为了促进新能源汽车产业的发展，有关部门已经推出了许多福利政策。即便如此，挥之不去的问题依然存在，许多车主最为担心的问题是电动汽车的锂电池使命寿命。好在石墨烯增强型超级电池的出现 ，暂时缓解了车主们对于“充电难和续航差”的顾虑。与常用的锂电池进行比较，石墨烯增强型超级电池存在以下五个优势。
　　其一：石墨烯增强型超级电池的储电量是锂电池的三倍左右，锂电池的比能量数值达到了180wh/kg，而石墨烯电池的比能量数值达到了600wh/kg。
　　其二：石墨烯增强型超级电池只需15秒就可以充满电，搭载这款电池的电动汽车可以行使1000公里。
　　其三：石墨烯增强型超级电池的使用寿命长，是锂电池的两倍，是氢化电池的四倍。
　　其四：石墨烯增强型电池的成本更低，比锂电池的成本低了77%左右。
　　其五：石墨烯增强型电池的重量轻，是传统电池重量的一半，这样可以提升电动汽车的运行效率。
　　可以说，这是一款专门为电动汽车“量身定做的”电池，如果电动汽车搭载了这款超级电池，那就不需要担心“续航差、充电难、成本高”等问题。但是我们不能高兴太早，因为这不意味着锂电池将淘汰。因为石墨烯技术目前尚未成型，而且存在这款电池存在许多不足之处，这些都需要时间进行测试。
　　石墨烯增强型超级电池的缺陷
　　石墨烯电池尚未达到实用化目标，距离批量生产还有一段漫长的路要走。
　　目前出现在市面上的石墨烯电池只是基于锂电池增加了一些先进的石墨烯技术，性能只是比传统的锂电池略胜一筹。更为关键的是，石墨烯增强型超级电池的制作技术不够成熟，目前还是无法进入量产阶段。
　　石墨烯电池的工艺特性无法兼容，面积巨大导致石墨烯电池的表面特性、稳定性、使用寿命都受到了影响，而且无法满足锂电池制造的一些需求。
　　虽然Skeleton公司已经对此制定了解决方案，但是因为石墨烯技术尚未成熟，而且充电桩等其它设备十分缺乏，导致电动汽车的外部环境无法得到改善。即使电动汽车搭载了这款超级电池，如果没有可以充电的地方，那么还有什么存在价值？因此，我们不能盲目乐观的看待电动汽车行业，只有实现石墨烯电池与其它设备的相辅相成，才能促进电动汽车行业的发展。
　　总结
　　石墨烯增强型超级电池的出现，促使电动汽车行业不断崛起，只要保持电动汽车行业的发展趋势，解决建设设施方面面临的问题，相信这款超级电池不久之后可以面向世界。对此，你有什么看法吗？来源：秘数