国内第三大动力电池巨头中创新航赴港上市，拟集资78亿港元

　　国内排名第三的动力电池巨头中创新航科技股份有限公司（下称中创新航）正式启动赴港上市，集资规模达78亿港元（约合10亿美元）。这也是证监会国际部推出新规征询意见稿后第一家递交H股上市申请的企业。

　　中国证监会国际部2021年12月29日披露，已接收中创新航的《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）审批》材料。获得受理后，中创新航不久即可在港交所递交招股书，预计于2022年完成赴港IPO。有消息称，华泰国际将主导此次交易，或有更多投行加入参与此次发行。

　　中创新航前称为中航锂电，于2021年11月完成股份制改造，并由“中航锂电科技股份有限公司”更名为“中创新航科技股份有限公司”。

　　中创新航成立于2007年，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池以及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发，在常州、洛阳、厦门、成都、武汉、合肥和黑龙江设有七大产业基地。同时作为国家认定企业技术中心，设立了专业的独立研发机构——中创新航研究院。

　　目前，中创新航的主要客户包括长安、广汽、小鹏、东风、吉利、金康等车企，并相继与五菱宏光、几何、广汽丰田、广汽本田、Smart签署定点协议。

　　新能源汽车行业的高景气度使动力电池市场规模不断扩大。据中汽协统计，2021年1-11月中国新能源(4.280, 0.05, 1.18%)汽车销量达299万辆，约占全球新能源汽车总销量的50%。在此期间，中国市场动力电池装机量达到128.3GWh，同比增长率高达153.1%。

　　2021年以来，中创新航不断加快扩产步伐，先后在常州、成都、厦门、武汉、合肥投建电池生产项目，2022年规划产能达200GWh。据中创新航规划，到2025年该公司电池产能将超过500GWh，到2030年产能将达1TWh（即1000GWh）。

　　国内市场方面，中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年1-11月，中创新航位居全国动力电池装车量排名第三，市占率达5.8%，仅次于宁德时代(568.880, -19.12, -3.25%)与比亚迪(271.000, 2.88, 1.07%)。

　　国际市场方面，韩国调研机构SNE Research最新数据显示，2021年1-11月，中创新航在全球动力电池装车量排名中位列第七，市占率为2.7％，同比增长超155％。

　　作为唯一一家暂未上市的全球动力电池头部企业，此次赴港上市是中创新航实现全球化发展战略目标的必经之路。在2021年11月举行的战略发布会上，中创新航董事长刘静瑜公开表示，中创新航已完成股份制改造，计划登陆资本市场。

　　此前，中创新航已历经数轮融资，估值近500亿元，超过80%的A股上市公司。其投资者包括成飞集成(35.450, 1.68, 4.97%)、金圆集团、金坛投资、国投创合、小米长江产业基金、基石资本、红杉中国、广汽资本、中国保险投资基金、厦门创投、晨壹投资、国联证券(13.910, -0.06, -0.43%)等。

　　2021年9月，中创新航完成了最新一轮股权融资，募资规模为120亿元。该轮融资中，除常州政府、厦门政府、航空工业集团等原股东继续增持外，还获得了武汉、成都等政府国有投资公司、国家制造业转型基金等国有资本的投资。

　　天眼查app显示，属于常州市金坛政府的常州金沙科技投资有限公司为中创新航第一大股东，持股比例约21％。成飞集成是中创新航的第二大股东，持股比例约12.6％。

　　据中创新航董事长刘静瑜此前透露的发展规划，未来公司将着力构建产业集群发展模式，规划形成珠三角、长三角、西南地区、中部地区和东北地区等五大产业基地集群。同时，公司规划建设欧洲、北美研发中心和海外产业基地，形成深圳、上海、常州、成都四大研发中心，持续构建全球研发网。如果此次赴港IPO进展顺利，以上规划将会得到有效推进，中航锂电将步入发展新阶段。来源：澎湃新闻