2023年4月全国乘用车市场情况 | “价格战”引发环比下降，第二轮“价格战”或将来临！

新能源汽车市场

最新数据显示，2023年4月新能源乘用车批发销量已经达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降了1.7%。此外，今年前4个月的新能源汽车批发量累计达到了210.8万辆，同比增长43.0%；而在零售方面，4月的新能源车市场销售量为52.7万辆，同比增长85.6%，但环比下降了3.6%。累计零售量数字为184.3万辆，同比增长36.0%。

●2023年4月国内新能源零售情况

新能源车国内零售渗透率达到32.3%，较去年同期提升了6.6个百分点。自主品牌中的新能源渗透率达到了56.5%，豪华车中的渗透率为23.8%，而主流合资品牌中的渗透率仅为4.4%。此外，在零售份额方面，4月主流自主品牌零售份额下降了5个百分点，合资品牌份额下降了0.2个百分点，新势力份额下降了3.9个百分点，而特斯拉份额则增长了7个百分点。

●2023年4月国内新能源车出口走势

在出口方面，4月新能源乘用车出口数量为9.1万辆，同比增长了1028.5%，环比增长了29.4%，占乘用车出口的31%。其中，纯电动车型占新能源出口的92.8%，A0+A00级纯电动车型出口占新能源的48%。随着中国新能源规模的优势和市场扩张的需求，以及服务网络的不断完善，中国制造新能源产品品牌在海外的认可度持续提升，新能源出口市场发展前景非常可观。

●2023年4月国内新能源车企情况

国内新能源车企总体走势较强。自主品牌新能源领先地位夯实，比亚迪纯电动与插混双驱动表现优秀。同时，传统车企如长安、上汽、广汽、吉利等也在新能源板块表现尤为顽强。

●2023年4月新势力

在新势力车企方面，4月零售份额为13.1%，同比下降3.9个百分点。不过，蔚来、理想等新势力车企的销量同比和环比表现总体仍比较强劲。而在合资品牌中，南北大众以12,405辆新能源汽车批发量占据了主流合资纯电动50%以上的份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌则需要加强发力。

●2023年5月全国乘用车市场展望

5月有21个工作日，比去年多一天，这有利于车企生产销售。但由于乘联会和社会各界共同呼吁的国六老款车型延期销售政策建议仍未明朗，因此车企在5月的部分车型产销仍相对谨慎。受去年同期销量受供应链不稳定因素干扰的影响，5月销量同比变化可能会继续呈现宽幅增长。

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