电池级碳酸锂价格还会继续回落

　　上海钢联（300226）发布的数据显示，9月11日，国内电池级碳酸锂均价下跌至19.65万元/吨。

　　自去年11月以来，电池级碳酸锂的价格用“过山车”来形容并不为过。根据上海钢联发布的数据，电池级碳酸锂价格自去年11月达到近60万元/吨高点后开始下行，回落态势一直持续到今年4月底。4月底开始止跌回升，整个5月，电池级碳酸锂价格已多次出现超万元/吨的日涨幅。6月9日，价格触及31.5万元/吨阶段高位后，再次调头向下。9月8日国内电池级碳酸锂均价跌至19.85万元/吨，年内第二次跌破20万元/吨。

　　“电池级碳酸锂价格仍有回落空间”

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，电池级碳酸锂均价跌破20万元/吨，是合理价格的中位水平。

　　电池级碳酸锂作为动力电池的重要原材料，在过去两年多的时间里价格上涨超10倍，由最初的3万元/吨上涨至60万元/吨。

　　鑫椤锂电研究员钱艺在接受记者采访时表示，电池级碳酸锂价格走低，主要是期货上市后，资本在交易供应趋向宽松、7-8月盐湖碳酸锂生产旺季的逻辑。同时，叠加众多新能源汽车在6月底冲量后，采购节奏放慢，导致了淡季“真的很淡”。

　　崔东树认为，短期内电池级碳酸锂价格仍有回落空间。

　　“由于电池级碳酸锂采购都是后结算的模式，上涨过程中往往还能赚点微薄利润，一旦碳酸锂价格下跌，材料厂必然是亏损的，原料库存越高，亏损就越大，所以往往会出现跌势不止、需求不起的情况。”钱艺表示。

　　与电池级碳酸锂价格下跌不同，其上游却是一派“热火朝天”，相关企业争夺锂矿争得不可开交。

　　在崔东树看来，之所以会出现这样的“冰火两重天”，主要是锂矿的空间大，工艺创新后的成本还比较低。

　　“关于高价抢矿，一方面是因为全球锂资源供应增量远没有想象中乐观，特别是对于一些没有矿的锂盐厂而言，提高锂矿自给率，降低成本，才能在后期的竞争中保持不败之地。即使碳酸锂现货价格大跌至15万元/吨左右，停产的也是那些没有自有矿的锂盐厂，自有矿比重高的锂盐企业将占有很大优势。退一步说，将来锂盐市场不好了，甚至可以直接卖自有矿来赚钱。”钱艺表示。

　　新能源汽车成本有望进一步下降

　　伴随着电池原材料成本的不断下降，新能源汽车的成本有望进一步下降。

　　在广汽集团2022年度业绩发布会上，广汽集团董事长曾庆洪表示，“该集团自主品牌能否盈利，关键成本是电池。当碳酸锂价格在40万元/吨以上，电动车就不赚钱，现在碳酸锂价格降至28万元/吨，今年原材料价格这一块，广汽集团就很好地解决了自主品牌盈利的问题。”

　　在钱艺看来，碳酸锂价格下跌，表面上看，成本降低，对于动力电池、储能行业发展是有利的，但如果行业没有结构性优化，仅靠持续降低原料成本，是很难走出困境的。

　　记者了解到，进入9月以来，新能源车企价格战仍在持续。“未来在新能源车市中，价格战大概率将成为一种常态，因为新能源汽车的消费电子产品属性更明显了。”崔东树说。来源： 中国经济时报