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    产能规划下调42%?福特重启与宁德时代合作电池工厂

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    任务小子

      11月21日, 福特汽车 宣布重新启动密歇根州马歇尔市的电池工厂建设。投资额由先前的35亿美元调整为20亿美元,工人数量也从2500名减少至1700名。同时,新工厂未来的规划产能减少42%,从最初的3 5G Wh缩减至20GWh。

      福特汽车发言人表示,电动车市场当前的需求并没有以公司和行业所期望的速度增长,这或许是福特汽车缩减密歇根工厂规模的主要原因。此外,密歇根州州长表示,承诺给福特汽车的补贴计划也将因此减少。

      据了解,今年2月,福特汽车宣布将与合作方 宁德时代 在美国密歇根州建设一座电池工厂,总投额为35亿美元。福特汽车拥有这座新工厂的所有权,宁德时代则提供筹建和运营服务,并就电池专利技术进行许可。

      根据当时的规划,福特汽车与宁德时代合作的工厂计划生产磷酸铁 锂电池 ,它与 三元锂电 池是目前主流的两种 新能源 汽车动力电池技术。该工厂预计2026年启用,电池年产能达35 GWh,可供40万辆新能源汽车使用。

      资料显示,福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。宁德时代此前表示,与福特汽车的合作将为市场提供最具有竞争力的产品,这种模式是宁德时代与福特的强强互补。

      事实上,福特汽车在电池领域早有涉猎,并制定了相关计划,准备在2026年前投资超过500亿美元实现电动转型,这其中包括生产新能源汽车以及锂电池制造,并准备到2026年累计生产200万辆电动汽车,2035年转变为全电动品牌。

      2022年3月,SK On、福特汽车及Koc Holding签署了一份谅解备忘录,将在安卡拉附近合作建设一家电动汽车电池厂,该工厂将采用匈牙利Ivancho电池厂的设计。

      SK On此前计划从2023年下半年开始采购设备,预计将在2025年投产,将总共建设18条生产线,初期年产能为30GWh,预计未来最高可达45GWh。这也是福特汽车到2026年每年生产200万辆电动汽车计划的一部分。

      但由于全球利率上升和欧洲电动汽车需求下降,福特与SK On的协议在2022年1月被撤销。福特随后与LG新能源达成新的合作协议,但最终也宣布取消。

      尽管取消了合资工厂计划,LG新能源和福特将继续合作,利用LG新能源的现有生产设施为福特的电动汽车生产电池。双方已有十多年的合作历史,LG新能源的波兰工厂为福特Mustang Mach-E和E-Transit供应电池。来源:集邦新能源网

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