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  • 蔚来加码自制电池:挖角苹果和松下

    蔚来在自制电池上表现出了足够决心。蔚来正为电池项目四处寻觅人才,包括招募苹果和松下的高阶人才,其中,代表性的有电池高级质量经理Shawn Hao和松下电池北美技术总经理井崎征吾。

    目前,这两位高管均已入职蔚来,向蔚来副总裁曾澍湘汇报。董事长、CEO李斌披露,目前蔚来的电池研发团队已经突破800人,每年的研发投入预计超过10亿元。据了解,在位于上海安亭的小试制线上,蔚来已经开发出大圆柱电池的样件。这座涵盖了电芯、电池包试制线的实验基地,尽管还未完全竣工,但关键设备厂商已经进驻将近半年。

    种种迹象表明,在经过一段时间的酝酿之后,蔚来自制电池一事已进入快车道。在2月24日举办的“2023蔚来电池合作伙伴论坛”上,蔚来汽车宣布蔚来电池科技合肥产业基地一期启动建设。上游产业链公司青山实业、紫金矿业、格林美、杉杉股份等均参与此次论坛。

    虽然蔚来官方未公开更多消息,但据多家媒体报道,蔚来汽车计划生产类似于特斯拉所规划的4680型号圆柱电池,年产能预计为40GWh,可为约40万辆长续航电动车提供动力。蔚来自研电池计划在2025年投产,随着一期项目启动建设,其量产时间将有可能提前。

    从蔚来的电池论坛上吸引了众多电池关键材料领域企业来看,无疑表明蔚来在电池制造上已经有比较明确的目标。李斌还披露了一组数据,目前蔚来的电池研发团队已经突破800人,每年的研发投入预计超过10亿元。

    在今年之前,蔚来的电池电芯供应商只有宁德时代一家,蔚来已交付产品上使用的三元锂电芯、磷酸铁锂电芯均由宁德时代提供。今年1月17日,宁德时代与蔚来在福建宁德签署五年全面战略合作协议。

    目前宁德时代是蔚来的独家供应商,和中创新航的合作,打破了宁德时代“垄断”蔚来电芯的格局。

    在与宁德时代继续合作的同时,蔚来也在开拓新的电池供应商。由卫蓝新能源供应半固态电池,新车即将进入量产阶段;3月份蔚来将推出和中创新航合作的电池包。

    而自制电池也是蔚来为自身增加的一份筹码。“长远来看蔚来在电池领域将采用“自制+外采”策略,这将有助于增加产品竞争力和产品毛利率,‘这也是我们投资和研发上的重点’。”李斌此前曾公开说到。

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