国轩高科发布新研磷酸锰铁锂电池，续航可达1000km，2024年量产

　　5月19日，国轩高科在第十二届科技大会上发布了自主研发的全新LFMP体系的L600启晨电芯及电池包，续航可达1000公里，预计在2024年量产。

　　图片来源：国轩高科

　　国轩高科国际业务板块执行总裁程骞博表示，近年来磷酸铁锂（LFP）技术重获市场认可，市场份额持续提升。与此同时，量产的磷酸铁锂电池能量密度增长已进入瓶颈，进一步提高需要化学体系的提升，因此掺杂锰元素的磷酸铁锂应运而生。

　　据介绍，掺杂了“锰”的启晨L600 LMFP电芯可实现240Wh/kg的质量能量密度，常温循环4000圈，高温循环1800圈，轻松实现18分钟的快充，并且通过了所有的安全测试。

　　同时，采用了L600电芯后，启晨电池包体积成组率达到76%，超越现在量产三元体系的pack能量密度，系统能量密度达到190Wh/kg。“正因为启晨材料的高能量密度，我们不用三元材料，同样可以做到续航1000km。”程骞说。

　　除了电池材料体系的全新升级和创新外，启晨电池包在结构设计上也有多项技术的突破与创新。

　　启晨电池包采用了三明治结构的双面液冷技术和极简的设计思路，使得电池包的结构件数量降低45％，结构件重量降低32％，极简的电气设计思路使得电池包的线束长度甚至只有之前的26％，从原来的303米的线束降到了80米，体积成组效率却达到了76％，pack能量密度达到了190Wh/kg，超越了目前市场上的三元电池能量密度。

　　也就是说，在不采用三元电池体系的前提下，国轩高科启晨电池包也在业内首次做到了1000公里续航，并可满足18分钟1500次全时快充。

　　此外，本征安全也是启晨电池包主打优势：所采用的材料热分解温度远高于三元材料，做到了材料本征安全；自主研发的隔热材料可耐1200°C高温，相当于给电芯穿了一层隔热皮肤，并通过极短情况快速散热通道和主动安全的BMS，做到了四层极致安全保护。目前，该产品基于新国标的针刺，热箱，过充，过放，热失控，挤压和短路的所有测试，并且全部通过。来源：盖世汽车