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  • 特斯拉或放弃4680电池生产

    6月26日,据外媒报道,特斯拉考虑停止在德克萨斯州Giga Texas工厂生产4680电池,原因是能量密度和充电性能不如预期,且成本更高。如果到年底前无法有效降低成本,特斯拉可能会放弃4680电池生产,转而向外部供应商采购。

    4680电池是一种较大的圆柱形电池,直径46毫米,长度80毫米,比1680和2170型号电池更大。特斯拉在2020年发布了4680电池,并由马斯克提出,由于电池制造效率低下,特斯拉需要重新设计电池制造流程,摒弃传统方法,减少成本50%。

    因此,4680电池的设计中增加了单体尺寸,取消了电池极耳,采用整个电池底部和外壳作为极耳的“全极耳”(或称“无极耳”)工艺,使用干法电极,不需液态粘合剂。

    当时预计,4680电池的容量是2170型号的五倍,放电功率提升六倍,使用4680电池的电动车续航里程能提升13%。

    这一设计初期给汽车行业带来了极大的震撼,但实际生产过程中的困难远超预期。在4680从2020年发布到2023年底开始量产的近4年间,宁德时代、比亚迪等公司已把电池成本降低至0.4元人民币/Wh。

    了解到即使今年底完成降本目标,综合多位工程师和行业人士信息,4680电池的成本可能仍会在0.8-1元人民币/Wh区间,是宁德时代、比亚迪电池的两倍,且这款电池的安全性、循环寿命和充电速度都弱于主流电池。

    4680电池短期内已无法成为特斯拉降本的“关键武器”。马斯克在一季度财报电话会上表示,特斯拉会考虑购买更多供应商的电池。

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    https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU5MDQyMzcyOA==&mid=2247506006&idx=2&sn=47a4b966c2787200189ae20b39c7fa96&chksm=fe3ceb89c94b629fa8e3872c7599a712af70b8290cdc4ad13363dba4567fb2aec63c280c7220#rd
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